经济观察网 记者 张恒 杜涛
无论你是否关注到，智慧停车产业的发展，在解决停车难“大城市病”上越来越得心应手。不久的未来，行业可能还会改变汽车服务业态，将洗车、美容、维保，以及汽车到加油站充电等场景移入地下。
智慧停车公司不断获得融资。例如车位管家、花花出行、辉通科技等公司去年底以来不断传来融资消息，行业领军者ETCP更是累计融资超过20亿。在德勤与投中信息联合发布的2017《中美独角兽研究报告》中，ETCP成为智慧停车行业唯一入选的独角兽企业。
实际上，“停车难”的大城市病并不仅仅由于车多位少，还有一个重要原因是资源错配。根据《2017中国智慧停车行业大数据报告》显示，虽然中国停车位缺口率已经达到50%，但停车场的平均空置率也高达51.3%，存在严重的停车资源浪费现象。
“在这种情况下，解决停车难最有效、最快捷的手段，其实就是解决信息不对称。”ETCP集团创始人、董事长、CEO谭龙接受经济观察网记者采访时说，如果每个城市的停车位全部信息化，就能够把单个停车场的收费信息搭建成一张大停车网，将数据的计算、车主的停车需求和停车习惯匹配起来，让车位能够得到最大化的利用，是在存量不变的情况下解决停车难问题的关键。
然而地下停车场长期以来作为巨大的城市地下空间，在谭龙这里正在成为一块宝地。他将这项操作叫做停车场空间运营，将地下停车场作为未来汽车服务业态的变革场景。
停车场空间运营
根据贝恩停车产业报告显示，仅2016年，停车行业收入规模已达4200亿元。贝恩预计，到2021年，停车市场整体规模将达万亿，其中，商业体规划车位收入7800亿元，路侧停车位收入将超过2000亿元。
市场巨大的另一面是，停车难的“城市病”一直让政府一筹莫展。智能停车企业作为社会资本参与进来，既为停车提供解决方案，又无意中促成了智慧城市建设。谭龙认为，智慧停车是智慧城市进程中最亲民、最接地气，也是最能让老百姓感觉到政府在作为的领域。一个有价值的案例是，停车场信息化数据化后，ETCP的“安防布控”在布控盲区为公安部门提供了案件侦查便利。
在谭龙看来，地下停车空间的利用远远不止这些。“很多人觉得停车是一件很小的生意，其实我并不这么认为，为什么呢？停车是老百姓每天都遇到的一个日常刚需的头疼问题，政府也一筹莫展，我们如果说能把这个问题解决掉，我觉得是一件很牛的事情。”谭龙说，这个市场比很多行业大得多，首先仅北京一年的停车费就在300-400亿之间，北上广深这四个城市就超过一千亿，ETCP在中国目前已经覆盖了196个城市，这196个城市加起来，只看停车费本身至少就是万亿级的市场。
空间由此产生了。谭龙把停车场比作是商业广场，商业广场做空间运营的生意，ETCP把车流比作人流。车流和人流最大的区别就是车每天都要到达停车场，一般情况下，一辆车平均每天至少有20个小时停在停车场。所以ETCP就把能够在停车场提供给各种包场或者租场服务的第三方，它可以比作商场的重大品牌。
谭龙说，这个生意有三个很明显的特点：第一，资产流量，ETCP现在有1500多万的车主，是高净值的用户。第二个是提供场景，别的汽车服务商都得想尽办法把车拉过来提供服务。第三个，车主是谁，车是什么型号的车，车主有什么消费行为，车主他每天进进出出在哪些停车场，停留多长时间，这些数据ETCP都可以掌握。
“有了这些条件之后，我们就只需要把这些用户场景和服务第三方串起来，把它的服务组织起来就可以了，我们把它叫做停车场空间运营，这是真正汽车服务的入口。现在大家都在找这个入口，一直都没有找到，目前ETCP是最有可能能够成为这个入口的公司，并且这种趋势也越来越明显了，因为汽车服务有万亿级的市场。”谭龙告诉经济观察网。
行业颠覆
智慧停车公司的纷纷出现无疑颠覆了传统停车场行业，又似乎开拓了一个新的行业。它们编制的网络已密集覆盖商业广场、写字楼、飞机场、高铁站、公共场馆等停车热点区域，“互联网+停车”企业在中国建立起来一个细分行业，这种独特的共享经济方式，正在影响和改变着我们的出行与生活。
智慧停车行业确实在不断推进和发展，时至今日，ETCP与阿里巴巴、腾讯、京东、建设银行、民生银行、大众汽车、奔驰汽车等众多行业巨擘实现战略合作。
在万达巨额投资行业巨头ETCP后，很多人好奇双方接下来的合作空间。谭龙向经济观察网记者透露，万达一直有控股ETCP的想法，“还有很多大的集团和产业，他们都想把我们并进去，但是我认为ETCP将来的空间，远远不止现在看到的这个样子，所以我就一直没有同意。”
但全国来看，当前智慧停车市场的集中度还比较低，有专家呼吁，是时候将智慧停车纳入整个城市规划当中，城市建设的思路应该从过去单一解决停车难，转变到统筹平衡停车与行车、静态交通与动态交通、停车与充电的关系。
实际上，已经有地方政府开始关注智慧停车领域。深圳市去年10月份出台了《加强停车设施建设工作实施意见》，提出将从用地保障、简化审批、投融资模式、智能化、标准体系等创新模式着手缓解停车供需矛盾，推动停车产业链发展，到2020年率先构建国内首个城市级智慧停车体系。
而国内的智慧停车行业从2014年前后就兴起了，这也从侧面反映出市场的敏锐度。谭龙认为，ETCP作为最早的参与者，对传统停车场行业进行了颠覆性的创新。
“我在创立ETCP之前去了很多国家，发现中国的停车场跟有些国家相比至少是落后5-10年。经过多年的发展，我经常跟团队讲，我们现在在国际上是最领先的，至少比国际上很多国家领先至少5年以上的时间。”谭龙说，ETCP已经与美国、法国、德国、巴西、韩国等国家取得合作，这些国家的当地合作伙伴都已经进入ETCP智能停车的系统和模式。
谈到未来的发展，谭龙表示，ETCP是从停车场切入市场，然后再切入汽车的服务，一步一步的往前延伸。“说实话，未来十年以后发展成什么样子我搞不清楚，至少未来三到五年我很清楚，将来可能我们会造车，或者说自己搞出行，都有可能”。
