5月，刚刚迎来六周岁生日的能链，越发传递出一种信号：本质上是一家能源科技公司。
目前，能链更为大众熟知的，是其旗下团油和快电两个能源补给App，一个为车主提供加油服务，一个提供充电服务。时下，团油和快电业务已覆盖全国1800城镇，服务上亿用户和上万家企业。
但是，如果进一步挖掘，能链所做的远不止上述消费互联网，还在做产业互联网。消费互联网的布局，可看作是露出水面的冰川一角。而在水面之下，还隐藏着巨大的冰山，即产业互联网。这是能链还在做的事情：向产业链延伸，向生态扩展。
消费互联网通常做的是拉平供需两端的信息差。因为能源行业的特殊属性，这只是第一步。还必须深入产业链，改善供给端各环节的流程、效率，才能真正做好用户服务。因此，在团油、快电之外，能链还陆续推出面向场站端、供应链端、车载场景端等深入能源产业链“腹地”的数字化产品和解决方案。而支撑其深入的正是能源科技。
技术支撑全产业链布局
六年来，能链以油、电为两条主线，业务布局从消费端，延伸到中游场站，再到上游的产业链，构建了相对完善的能源生态。而支撑这一生态的底座是互联网、大数据、人工智能、物联网等数字化技术。
在油的领域，2016年，能链推出团油App，构建数字化加油网络，促进车主与加油站的高效连接。2018年，面向油站场景，能链推出SaaS系统，为油站提供软硬一体的数字化升级方案，为油站“装上智慧大脑”。2019年，能链的数字化技术向上游产业链延伸，推出面向成品油的数字化供应链，促进油站和炼厂连接效率的提升。
在电的领域，能链同样走过了类似的道路。2018年，能链推出快电App，用数字化手段构建了互联互通的第三方充电网络。随后，能链面向充电场站，推出包括数字营销、智能运维在内的全方位赋能方案。目前，其服务能力也已延伸到上游售电环节，为充电场站代理清洁能源消纳。
能链的成长路径清晰可见，即从单点的优势站稳脚跟，再上升至产业链和生态层面。不难理解，一方面，这是互联网产业发展的普遍规律，从消费互联网演进到产业互联网；另一方面，换个角度看，能源行业的特殊属性也决定，要服务好终端用户，就必须要向产业链上下游延展。通过上游环节和供给侧的改革，带来下游消费及需求侧体验的提升。
以油站行业为例。它属于化工产业，偏重资产运营。早期，油站依靠特殊资源属性，可以“躺赚”，行业的数字化基础和服务能力也一直比较薄弱。时至今日，这种薄弱已无法有效满足车主，尤其是年轻一代车主；也无法帮助油站降本增效，跟上时代的脚步。
而产业互联网正是对产业链及其内部价值的重塑和改造。在商业形态之下，技术承担着底层推进者的角色。于是，能链推出了更多B端服务产品，帮助场站及供应链各环节借助数字化手段，实现降本增效。
能链的SaaS系统涵盖支付、会员管理、营销、财务与员工管理等多个模块，打通了油站经营的各个环节，助力油站经营实现在线化和可视化。在此基础上，油站对外可以实现精准营销，对内大幅提升管理效率。对油站经营数据的剖析，反过来又可以更好地指导经营。
（能链云“智慧油站”管理后台）能程科技则以数字化重新定义成品油供应链。油站老板可以像叫外卖一样叫油。底层的技术方案可以实现油品运输的在线化、可视化和可溯源化，物流、信息流、资金流的三流合一。某种程度上，填补了行业空白，并从技术层面确保油品供应链的高效、安全和可靠。
（能程科技构建的数字化供应链）需求端也是产业互联网的重要组成部分。比如，面对物流企业，能链推出集AIoT硬件和SaaS于一体的车队用能管理方案，化解燃油、充电管理不便捷、财务流程繁琐等能源管理的诸多痛点，帮助企业降低能耗，提升管理效率。
行业的痛点和需求是方向，技术是帆，带领能链在能源数字化的浪潮里不断向目的地前行，并催生出一系列新业务。
构建交通能源大中台
从内在看，技术是促进能链不断生长的底层逻辑。从外在看，能链走技术路线，也是能源行业转型升级的必然要求。近几年，数字经济席卷各行各业，能源行业也不例外。在能源的勘探、生产、储运、消费等各环节，数字经济正在加速渗透。在能源消费环节，伴随传统化石能源向新能源的结构性转变，能源消费市场正由资源驱动向数字化驱动升级。
这种转变，源于多个方面的变化。首先，油站延续几十年的特殊资源属性正在消失，“躺赢”的时代正在结束。不论是年轻一代车主消费需求的变化，还是新能源车加速替代燃油车，抑或税收监管趋紧，都倒逼油站从粗放经营向精细化管理转型。而转型就必须依赖数字化技术。
第二，新能源汽车带动充电行业发展。作为新的能源补给渠道，充电桩天生具有互联网基因。从电网，到充电场站和充电桩，再到新能源汽车。电的流动，就是数据的流动。数字化技术对充电行业的健康发展不可或缺。
第三，碳中和趋势下，综合能源业态发展愈发普遍。一座传统油站可以建设充电桩，也可以提供加氢服务，还可以建设分布式光伏项目。同时，利用现有场站，增加便利店、餐饮和车后服务也正成为趋势。场站越复杂，获客、营销、订单管理等各环节，越需要强大的数字化系统做支撑。
对需求侧而言，数字化的能源管理也被提上日程。当下的物流行业，因为油价连番上涨和疫情冲击，跑得多，亏得多，大量运力停摆。如何更好地统一调度车辆用油，降低管理成本；如何提供更合理的规划，减少空驶油耗......都有赖于数字化给出答案。
同时，能源数字化也是未来汽车生态的重要组成部分。汽车正逐渐成为手机之外的第二大智能移动终端，网联化、智能化水平不断提升。基于智能网联场景的车载端加油、充电服务成为新兴的刚需，而传统的线下能源补给方式已无法满足这一需求。能链旗下能链车联瞄准这一需求，为超过30多个汽车品牌的70余款车型上线了智慧加油、充电服务，满足车主车载场景的智慧能源补给需求。
事实上，围绕能源消费市场的种种变革，都需要一个更融合的生态，更强大的高效匹配生态中人、货、场的数字化能力。但是，无论是传统化石行业，还是新能源产业，行业链条的各个环节都处在高度分散的状态，互联互通有限，数字化水平薄弱。同样的问题也存在于需求端。
面对如此复杂的市场，一家企业的数字化的能力决定了其在市场上的主动权。沿着油和电两条线，能链在过去6年持续加大技术研发投入，在产业链各环节已获得60余项专利权，同步申请专利数百件，围绕能源行业全产业链规划包括专利在内的各类型知识产权数千项。基于此，能链已构建了以数字化技术为基础的能源行业大中台，面向油站老板、充电站老板、物流公司、一般企业、主机厂、普通车主等等行业参与者，提供数字化系统解决方案。
能链创始人、CEO戴震表示，以技术为依托，提高行业参与各方的连接效率，推动行业数字化转型与降本增效，这是构建能链绝对优势的战略性目标，也是满足能源行业未来发展需求的必然实践。
结束语
能源是社会经济的底层支撑。随着碳中和目标的推进，人类对能源利用的指向性更加明确，就是以最少的能源，提供最大的能效。只有将不断进步的科技融入能源产业的各个环节方能达成目标。六年来，能链对技术的持续投入和积淀，不仅关乎自己的商业利益，也是对能源行业未来的积极探索。
