来源 | 航通社（ID:lifeissohappy）
文 | 书航
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7月最后一天，北京市交通委公布了正在北京运行的共享单车品牌和投放信息[1]。与此同时，在每天必经的地铁站旁边，我重新发现了翻新过的ofo小黄车的身影。
新投放的车，不论铃铛把手还是脚踏板车筐，都还是在能服役的状态。相比之前总是骑到一些歪歪扭扭吱嘎作响，或者骑着骑着座椅突然往下一沉的ofo来说，确实是进步了不少。
ofo正逐步退出一些城市和国家的运营，但北京是ofo诞生的地方，所以北京本地的投放和管理，成为最后看它能不能活下来的标志。
根据北京市交通委发布的信息看，ofo的生命力远远超过我们的想象。在ofo、摩拜、小蓝、便利蜂、哈啰单车等5家现仍存活的运营企业中，ofo在今年第一季度排名垫底，第二季度就上升到第二位。
现在相对最宽松的
单车平台
ofo在用车过程中的很多地方都比对手宽松很多。例如它至今还可以用余额购买月卡，在其他平台早已经不可以。
在以前ofo和摩拜烧钱打价格战的时候，有过充100送100之类的活动，所以到现在还没退押金的用户，可以凭借系统赠送的余额获得优惠——前提是找得到车。
摩拜处于较为强势的地位，所以可以限制用户下载美团App。不过，ofo没有限制一定要通过App才能解锁。
ofo的内地版App甚至可以在香港开车——我今年2月就在沙田的香港文化博物馆附近看到一台。
它倒卧在路边，被藤蔓缠住，我不得不用指甲刀剪断才能开车。扫码开车后，我的ofo App并没有扣钱。
香港高峰时有7家单车运营商，已有至少两家歇业。ofo投放在香港中心城区之外的新界等地，奇迹般的是直到年初，还在继续在香港的运营。——当然现在怎么样，我就不知道了。
8月4日，微博上有人贴出了他在香港骑到ofo小黄车的照片。
美团版“小黄车”的
“障眼法”
不过也有朋友说，找到ofo还是得靠运气。还没能退掉押金和余额的他们，有时候会执着的寻找橙蓝中间的一点黄，走过去一看却发现是一种同样黄色配色的共享电动车。
今后要想凭借颜色找到ofo可能更难了。在北京之外的其他城市，陆续有人拍到了去掉“摩拜”字样的美团单车，颜色从橙色改成了黄色，远远望去，跟ofo雌雄难辨。
这是一种“高级版”的美团（摩拜）单车，跟不久前投放的那种轻便好骑的橙色车属于同款。只是，它不能通过微信小程序、高德地图等第三方入口打开，会提示必须用美团APP扫码才能开锁。它将陆续代替此前投放的旧款车。
这些车夹杂在路面当中，会让更多本来想找ofo的人空欢喜一场。远远看到的小黄车，走近了发现是美团的；失望之余、情急之下，还剩没多少的ofo用户可能也就去下App绑卡就范了。
回望十多年前的社交网络大战，盛极一时的开心网（kaixin001.com）没能竞争得到更好的域名（kaixin.com），被人人网抢走直接做了个竞品网站，让原版的域名看起来反倒像是“山寨”的了。而近期的案例看，两个NOME家居品牌的真伪之争也一直持续。
你很难说美团这次是刻意针对ofo的——官方理由是，美团选择外卖的黄黑配色作为公司的标志色。但是，客观上这确实会起作用。
在聚光灯外，
小心翼翼地活下去
ofo拥有“ofo小黄车”连起来的商标，但它面对别人家出的“小黄车”，其实并没有什么好办法应对，尤其没工夫起诉——因为它已经是很多起官司的被告。
2018年年底，ofo押金危机全面爆发，排着队退押金的用户数一直稳定在1600多万。其中也有不少人为了提早拿走押金而各显神通。
有人向法院申请ofo破产，但如果能插队退押金就撤诉，结果如愿以偿。他还把过程写出来发在公众号上，一时间又让人担心是否会重演挤兑一幕。[2]
不过，那篇“攻略”发出去已经很长时间了，看来大家也逐渐的被其他的新闻焦点吸引，忘记了这档子事。只要没有那么多的目光继续聚焦在ofo身上，戴威就有希望缓过来这口气，继续挣扎求存。
《财经》小晚团队的文章[3]，向人们难得地呈现了戴威和现存的ofo团队最近的境况。
可以看出，在每一次团队就要坚持不住的时候，只有戴威自己是最后留下来的，坚持一定要继续的那个人。他的往后余生，恐怕会一直带着偿还所有债务的这个包袱。
ofo最接近还钱目标的做法，就是最小限度的活在聚光灯以外，不要再因为被人注意而承受“挤兑”。
在这方面，北京交通委的文件提供了一个有趣的解法。
文件中提到了剩下4个单车运营商，包括智享出行、赳赳单车、潮牌单车等，大部分北京人可能听都没听说过。其中，“潮牌单车”限制在森林公园和农庄内“作为游艺设施使用“。
ofo最早就是作为校内用车的，所以如果一定要坚持运营，也可以用只在园区内运营的办法。但收缩战线意味着每天产生的营收降低，也可能让它距离还钱的目标越来越远。
[1]https://tech.qq.com/a/20190731/008829.htm
