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致力于成为“智能汽车引领者”的小鹏，一直持续在智能驾驶、交互体验、万物互联等领域发力。这次，小鹏将火力点瞄准了AI。
2024年4月25日，在2024北京车展上，小鹏汽车携旗下新物种九冠王小鹏X9、G6、G9、P7i车型亮相，并举办“小鹏X9九冠王 AI定义再进化”主题发布会，宣布AI天玑系统全球首发，将于5月20日全量推送。小鹏汽车同时宣布，800kW液冷S5超快充计划于2024年Q3全面升级，届时补能速度将达到行业领先的“1秒超过1公里”。此外，小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车将于2024年Q4开启预售，全新品牌MONA将于6月正式推出。
发布会上，小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏表示，“下一个十年是智能化的十年，智能汽车的核心在运营，汽车软件发布会将发展成行业常态。接下来，小鹏汽车将围绕小鹏X9车型，开始公测AI+X9的全新版本。”本次发布会，小鹏汽车通过全维度升级的产品实力和技术矩阵，全方位展示其践行“科技普惠、智能平权”的进阶实力。
从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”时代
早在2023年10月24日小鹏汽车科技日中，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏就以前瞻的技术视野指出，汽车品类将从软件定义汽车逐步进化至AI定义汽车的时代。作为中国智能汽车的领先品牌，小鹏汽车已将大模型深度应用在多个业务板块与技术研发领域，并在智能驾驶、智能座舱、电驱系统、电子电气、智能制造、飞行汽车、机器人等多个领域取得了最新进展。
当日，小鹏汽车宣布XNGP智能辅助驾驶系统迎来最新量产落地计划，无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放20城，AI代驾功能将启动小范围测试，2024年完成全国有所区域的城市高阶智驾覆盖。
在城市智驾“开城竞速”阶段，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘博士认为，“全国都能开”的XNGP城区导航辅助驾驶将助力小鹏汽车“率先进入下半场”。采用轻地图方案的小鹏XNGP城市智驾，将不受限于高精地图的使用范围和更新时效，在完成严格的工程测试验证后，即可按照用户覆盖率和行程需求，以分批开放城市的方式全量推送。同时，“AI代驾”功能则是小鹏智驾的又一“利器”。该功能不受城市限制。开启AI代驾功能后，用户可在全国范围内设置起点和终点，手动驾驶一次后即可形成记忆地图，在之后选择该出行路线时就可以使用“AI代驾”功能，实现单独路线或特定场景的城市导航辅助驾驶。
根据2023年11月28日官方数据显示，小鹏汽车成为行业首个全量开放无图城市导航辅助驾驶功能并覆盖20余城的品牌，城市导航辅助驾驶功能开城数量达行业第一，让XNGP正式进入“无图”时代。截至2024年2月，XNGP城区智驾月度活跃用户渗透率达83%，城区智驾的活跃用户规模、用户体验和里程渗透率行业第一。同时，小鹏汽车在智驾方面还具备优秀的成本控制能力，可通过技术创新降低智驾成本，2024年年内有望实现智驾降本50%。
在小鹏汽车公布的2023年第四季度财报中，何小鹏先生表示，2023年，小鹏汽车的交付量逐季提升，在第四季度突破了6万台， “穿越短期的挑战，小鹏汽车即将开启未来3年推出超过10款全新车型的大产品周期。我们将坚定地引领高阶自动驾驶的技术平权，覆盖最主流的大众市场客户，并且走向全球市场，不断扩大我们的规模效应、技术优势，加速技术商业化。”
除了智驾系统，全球首发的AI天玑系统成为小鹏汽车在AI技术应用领域的另一先锋阵地。
AI天玑系统是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，标志着小鹏汽车全面进入AI时代。基于AI大模型的深度应用，小鹏汽车的生活助理——AI小P，将具备更高级别的理解能力，并能通过个性化组合100多项座舱功能，为用户提供贴心管家式服务，实现精准预测、顺畅沟通及准确执行用户需求。
在“人机共驾”方面，小鹏汽车致力于打造最懂用户的AI车载操作系统，无论智驾还是人驾，都能让用户拥有更安全舒心的驾乘体验。小鹏汽车的AI保镖通过升级SR感知能力，能够将场景感知范围扩大至1.8个标准足球场大小，可精准识别50+个目标物。通过哨兵模式，可做到24小时在线记录，提前预警潜在风险，引领行业迈入人机AI共驾新时代。
在AI智驾方面，小鹏汽车出行助理AI司机的视觉感知能力和规控能力得到了“史诗级”的提升，通过AI代驾、AI泊车，为用户提供更便捷的智能出行体验。其中，AI代驾功能基于强大的自主学习能力，能够在用户手动驾驶时精准记忆行驶路径。仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验。
从专属的车载AI助理，到全面领先的AI智驾，AI天玑系统实现了智能驾驶与智能座舱的全面领先。5月20日，AI天玑系统将全量推送覆盖小鹏 X9、G6 、G9 、P7i四款车型所有的Pro和Max版本，让小鹏车主免费“换新车”。
重回中低端市场，剑指“高性价比”
2023年年初，何小鹏力排众议，让前长城汽车副董事长、总裁王凤英正式入职小鹏，担任公司总裁，顺势成为小鹏汽车的二号人物。
王凤英的到来，让小鹏汽车立即回归增长赛道。她的思路非常清晰，着重解决细分车型冗杂、定位不清的问题：P7i主打高端科技旗舰，只推出后驱和四驱两个版本，全系标配高阶智能驾驶；G6主打科技+家用，应尽量拉低入门价格，凭借综合性价比取胜。P7i和G6上市即热销，也证明了王凤英的眼光。2023年7月份小鹏汽车销量再度破万，顺利度过了最危险的时期。
彼时，在小鹏汽车差异化定位的版图上，还缺少重要的一块：中低端市场。
2024年4月25日的北京车展，小鹏汽车宣布将于6月推出全新品牌MONA。MONA 品牌的寓意是Made Of New AI，将成为颠覆创新的全新物种，致力于成为全球AI智驾汽车普及者。
早在2023年8月小鹏汽车就与滴滴签订战略合作协议，双方将推出全新电动汽车品牌，项目代号为“MONA”。据官方此前的消息，MONA品牌的首款产品定位为A级智能电动汽车，定价15万元左右，将于今年量产，面向C端和B端销售。小鹏汽车方面曾表示，MONA品牌与小鹏现有品牌产品的定位形成差异化定位。
在今年3月16日举办的中国电动汽车百人会论坛（2024）高层论坛中，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也曾发布“预告”，首次对外披露小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军10-15万级全球汽车市场，新品牌在该市场价格带将颠覆技术创新，打造AI智驾新物种，为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。未来将通过持续洞察年轻客群需求，陆续推出该品牌下多款具备不同等级智驾能力的新车型，为用户提供同级别最优智驾体验。小鹏汽车也将成为中国首个将高阶智驾能力带到10-15万元A级车市场的车企，谱写中国车企开启全球AI智驾时代的新篇章。
何小鹏认为“新能源汽车的下一个十年将是智能化的十年”。在“新十年”开启之际，小鹏汽车意识到，10-15万元级别的车型仍然是消费者的主流选择，市场容量大，年销量接近800万台、发展潜力强，市占率每年都在持续提升。根据乘联会数据显示，2023年，中国10-15万元车型市场份额约为34%，2022年约为31%。与此同时，该价格区间的新能源车型渗透率也在不断提升。但该市场鲜少有支持智驾功能的产品，更无AI智驾。
基于此，小鹏汽车立足AI智能技术优势，加入到竞争激烈的10-15万级全球A级车市场中。在全新品牌及其产品的打造上，小鹏汽车将充分发挥自身领先的智驾技术积累及成本控制优势，将高阶智驾的主流功能快速下放，一方面能解决年轻群体对于经济型智能驾驶汽车“有需求，无产品”的痛点，加速智能驾驶汽车的商业化普及；另一方面，新品牌还将会为小鹏汽车的智驾研发积累更庞大的数据量，长期来看利于小鹏智驾快速迭代、持续降本。
未来，小鹏汽车能否借助AI大模型和全新品牌在智能汽车下半场的激励斗争中取胜？时间会给我们答案。
科记汇｜张子鹏 newsmedia007
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