新物流的整合方向和卡位机会
以同城物流——云鸟配送为例
>>一组 PPT<<
>>一个观点<<
马云为什么要重模式做物流？
社会化协同本是互联网时代的运营常识，也是阿里生态最引以为傲的商业模式，可传统物流企业的集体不长进，特别是“不会协同合作，不愿高速进化，不屑管理升级”的共性基因，使得阿里的“物流”短板一直无法补齐，甚至问题也愈来愈大。
无论品牌体验口碑，还是物流服务质量，阿里和友商的最大差距，也是最大的痛点都聚焦在此。
做个形象的比喻，可以赋能的大数据就如航空燃油，马云需要的是航空飞机或航天飞船这样的超级运力相匹配，但传统物流企业提供的还是马拉的胶皮轱辘大车,再好的燃油也是白费。
对许多传统物流企业而言，以为统一给快递员配上巴枪，上几条自动分拣线，再加一个可视化的数据中心，就已经很现代、很高级了。这其实和清末的北洋舰队一样，配了洋枪洋炮看似表面强大，但指挥体系和高级人才的落伍和陈腐，完全无法满足应对现代化战争（竞争）的需求。
马云虽一再呼吁传统物流企业应把钱花在技术和人才方面，但他们未必听，甚至认为马云在给挖坑。
在他们看来，技术和人才的投入都是无底洞，投入的产出效益也很难数据化评估，远不如通过扩张规模增加收入的效果明显。再说，你马云不是在做技术么？我们干嘛还要做？
特别遗憾的是，传统物流企业大多有“自我矮化”的心理倾向，认为玩不了高科技，只能挣“傻、笨、粗”的辛苦钱。甚至认为自动放弃挣“大数据、云计算”的高级钱，主动被“数据”绑架，放弃 “技术进化”，就可以成功依附到阿里的大生态下，享受安稳太平年。
面对京东为代表的新物流模式咄咄逼人地攻城掠地，大多传统物流公司竟然天真地认为和他们无关，总想当然地以为物流领域的低级配送市场足够大，而根本没想到这个行业高速迭代和技术进化，会很快颠覆掉市场旧格局。
云数据和智能机器人驱动下新物流革命，将会成本更低、配送更快，服务更好，以往靠牺牲服务质量为代价“打低价格战”的四通一达模式，或以保证服务质量而牺牲“性价比”的顺丰模式，可能都不灵光了。
如果说新物流是京东刘强东的最大竞争利器，那么同时也是阿里马云面对的最大模式挑战。
如果用“榔头敲都敲不醒”的传统物流企业无法协同抗衡，那么马云只有一个选择——那就是撸起袖子自己干。
也就是说，马云投重资做重模式的超级物流平台和网络，是无奈的战术选择，也是必然的战略布局。
作为一个只坚持生态底线，但对规矩无所顾忌的商业革命家，马云对行业的强力洗牌，对落后产业的铁血切割，可能从来没有什么所谓的资本“原罪”负疚或商业伦理担忧。
他笃信的是“商业进化论”，先进的就应该占主流，落后的就一定要淘汰。这和“冷血”、“贪婪”、“霸蛮”等所谓的道德批判毫无关联，马云也根本就不CARE。
马云的野心是垄断线下零售的70%以上市场份额，成为“世界第五大经济体”，信奉“战略是打出来的”他，自然会坚持——
凡是与其宏大目标不匹配的战略，必须修正，不合格的伙伴，一定换掉，不合适宜的承诺，也肯定改口。
对于焦虑又无法走出自负迷思的传统物流企业家而言，菜鸟的大动作或是一个坏消息，但对中国商业和广大消费者而言，这又可能是一个好消息。
明天分享：
抢滩新零售：社区O2O进化之道（一）
财经自媒体联盟
第一财经日报 
每日经济新闻 
贝壳财经视频 
尺度商业 
财联社APP 
量子位 
财经网 
华商韬略 
4001102288 欢迎批评指正
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
