本报实习记者 杨让晨 本报记者 石英婧 上海报道
随着技术革新和汽车市场结构性调整加速，商用车正在成为车企们角逐的新蓝海。就在上个月末，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）正式发布商用车业务“十四五”发展规划：至2025年，上汽集团商用车板块营业收入超越千亿元，整车销量相比“十三五”期末实现翻番，其中海外销量占比达25%，新能源销量占比达38%，智能网联装机率达60%。
上汽集团方面表示，在“十四五”期间，上汽集团将融汇新能源、大数据、云计算、人工智能、物联网等多项变革性技术，通过智电技术“落地”实现全市场开拓、全场景覆盖、全技术路线并举，打造绿色智能商用生态“创领者”。
加速布局智能化和氢能源
上汽集团副总裁蓝青松表示，当前汽车行业的新赛道，一个是新能源动力，是能源结构的变化，另一个是汽车行业的智能化和数字化。目前上汽集团已经对两个新赛道进行了布局。新能源汽车方面，目前上汽大通的渗透率已经到了10.8%。上汽集团方面表示，以上海为例，2025年到2030年，新能源汽车的渗透率在上海将超过30%，未来上汽集团将有序承接推进不同城市的市场渗透率。
此外，上汽集团的氢能源汽车布局也已铺开。据了解，上汽集团是全国最早拿到氢燃料电池工信部准入许可的车企，而目前上汽集团已成为上海临港片区的氢能源汽车的主要生产商和供应商。不过蓝青松表示：“氢燃料电池汽车目前还是在一定区域范围内应用于商用车，商用车规模带动，然后才会用到乘用车。”
另据上汽集团方面透露，当前上汽商用车保持纯电、混动、燃料电池三条技术路线齐头并进，已在个人家庭、通勤、城际物流/客运、城市物流、公交、专用车等全场景有数十款整车产品落地使用。
目前上汽集团已在智能驾驶商用方面取得了不俗的成绩，据上汽集团方面透露，当前上汽“5G+L4级智能驾驶重卡”等商用车也已取得优异成绩。2020年，洋山港上汽智能重卡累计行程超过42万公里，完成2.1万个标箱商业化试运营，在全场景下的平均接管里程超过5500公里/次，在东海大桥的平均接管里程超过2万公里/次，达到行业领先。
“汽车行业智能化是目前的新赛道之一，此外还有数字化，用数字化把我们和用户连接起来，实现海量用户需求的收集。”蓝青松表示，目前上汽集团在上海、南京、重庆等地共有约1000名软件工程师，工程师借助软件来定义汽车，能够帮助上汽将用户需求转化成产品的定位、开发和交付。
整合资源巧用资本加速发展
近年来上汽集团在商用车板块的投入颇多。据上汽集团副总工程师郝景贤介绍，上汽集团在整个研发领域协同的前提下，仅在商用车技术中心的软硬件投资就超过了40亿元。
而除了内部资金的投入和利用，上汽集团在商业资本化上也更进一步。“未来上汽也要多利用外部资本，积极利用资本市场促进自身发展。以前上汽很多还是工业时代思维，靠滚动发展，自己来，现在要积极利用资本市场。”蓝青松表示，“用资本市场的资金，可以快速发展，撬动更多的资源，发展更快。”
据了解，上汽集团旗下的房车生活家和友道智途均有上市打算。前者为上汽集团打造的国内首个“房车产业+互联网+旅游”房车旅行产业链平台，目前全平台会员数达500万个，在2025年前，房车生活家计划建立全国最全的房车用户数据库，运营车队规模达1万辆，成为全国用户规模最大、交易额第一的一站式服务平台。
后者则是上汽集团今年8月宣布成立的一家商用车智能驾驶科创公司。据介绍，友道智途目前已吸引了一批行业专家大拿，从美国硅谷回来的，包括在谷歌、特斯拉，在国内比较知名的，在智能驾驶上有一些成就的团队，在未来将主攻包括干线物流在内的L3智能驾驶，以及特定场景下的L4智能驾驶，包括港口、矿山、码头、机场。
蓝青松表示，在未来，友道智途将依托全栈自主软件和数据驱动算法、高算力车规级计算平台、网络信息安全三大核心竞争优势，聚焦港口、厂区等特定场景与干线物流场景的L4级和L3级自动驾驶产品，打造“技术+产品+运营”的全新业务模式，致力成为全球商用车领域全场景自动驾驶解决方案和网络货运平台的创领者。
进军50万年销量目标
到2025年商用车板块年销量要达到50万辆规模，这是上汽集团给自己定下的“十四五”小目标。为此目前上汽集团已通过充分发挥聚合效应进行了资源整合，上汽集团旗下上柴上市公司进行了重组，上汽红岩、上汽依维柯投资公司、上汽菲亚特发动机公司、南维柯等股权结构也发生了变化等。蓝青松表示，“上汽集团将通过上汽大通、上汽轻卡、上汽红岩、申沃客车和南维柯五大整车企业的全面掌控”，将五个“手指”捏紧成一个“拳头”，通过上汽商用车技术中心释放聚合效能。
当前上汽商用车技术中心已经成为上汽商用车五大整车企业的重要支柱，包括上汽红岩、申沃、上柴发动机技术都来自这里，目前上汽商用车技术中心在全国共有工程师3000人左右，其中约2500人在上海。得益于上汽商用车技术中心这一重要支柱，今年9月份，AIV集装箱无人运输车已经完成了与港区机械的实船真实集装箱卸船作业联调，即将开展实际生产试运营。2025年前，上汽智能重卡将实现大规模商业化运营，形成年运输100万标准集装箱的能力。
“把整车企业捏起来，靠行政力量不是好方法。”蓝青松透露，上汽集团将通过商用车技术中心把技术能力建立起来，用技术给每家企业赋能。“每家企业在面向市场竞争时，需要更好的技术、更好的产品，这就变成了市场配置资源。”蓝青松表示。
此外，上汽集团还将加强整体性的顶层设计和数字化能力、组织化能力建设，从市场分析、企业间竞争态势、用户需求、经济形态变化等方面入手，对每家企业进行指导。而在制造、用户资源、渠道上，都将会有相应的规划和提升，未来五大商用车品牌的企业生产也将得到打通，在互相赋能的过程中把业务和技术都做得更好。
未来，汽车将融汇新能源、大数据、云计算、人工智能、物联网等多项变革性技术，成为移动智能终端。上汽商用车将坚持以用户为中心，聚焦技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化，加快推动绿色智能创新技术研发落地，积极引领商用车行业未来发展。
（编辑：石英婧 校对：颜京宁）
