加大产品攻势,冲刺百万俱乐部,一汽丰田秀出数字化转型新舞步

加大产品攻势,冲刺百万俱乐部,一汽丰田秀出数字化转型新舞步
2021年05月26日 16:42 新快报

2020年多重因素冲击的市场背景下,销量已经不能成为衡量车企的唯一标尺。数字之后,越来越多的车企加入数字化转型、产品创新的大军中来,从注重“量 ”向注重“质”转变,企业健康发展和体系实力的重要性进一步凸显。

从逆势上扬销量达到80万辆,17年时间达成800万用户成就,到强化产品架构格局、加速数字化转型,全面进入二次创业新征程。

可以强烈感受到,一汽丰田的发展路径正在经历诸多深层次的转型进阶变革。这家合资车企的头部玩家,研判行业和用户的真实需求后,选择用空杯的心态继续出发。百万辆“豪言壮志”的背后,一汽丰田给市场展示了一个存量时代的成长范本。

产品之变,三大战略构筑发展护城河

根据中汽协数据显示,今年第一季度汽车销量同比增长74.9%,一汽丰田一季度累计销量21.7万量,同比增长77%,跑赢大市。

此外,在去年80万辆销量的提振下,一汽丰田今年定下了年销量92万辆、2022年跨入百万俱乐部“豪言壮志”。不难看出,一汽丰田制定的目标是节节拔高,但在如今汽车市场存量竞争大环境下,跨入百万门槛也并非易事。

品牌的核心是产品,面对多重冲击,从产品入手是一个非常聪明的选择。

2021年是一汽丰田的产品大年,聚焦92万辆目标,在今年的上海车展上,一汽丰田透露了在产品布局方面的规划。其中尤为重要的,是通过TNGA强化战略、皇冠品牌焕新战略和新能源战略,强化产品布局,满足用户消费升级和更多元化的需求。

过去两年里,通过引入TNGA架构,一汽丰田实现了更趋完善的产品阵列,明星车型更加多元

具体来看,卡罗拉月销稳定在3万辆以上,亚洲龙攀升到1万辆以上,荣放达到1.5万辆以上,形成了三驾马车并驾齐驱的景象。

产品力精进的同时,经销商的营销、管理、服务能力也得到了提升,特别是盈利能力同比增长了18%,一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航自信表示,目前一汽丰田经销商已是行业中最赚钱的经销商体系之一。

而在今年,一汽丰田的TNGA强化战略则更加大刀阔斧、胸有成竹。

今年,皇冠陆放、亚洲狮、RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎、K-CROSS等5款车型都将陆续倒入。到2022年,一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源动力等多种能源驱动形式的9款TNGA架构全新车型。

在充分发挥TNGA产品多元化特征的同时,一汽丰田电气化领域转型的步伐同样不遑多让。

数据显示,2020年,新能源“擎家族”累计销量接近13万辆,结构占比达16.2%,在行业中表现抢眼。胡绍航表示,“擎家族”争取今年销量占比提升到20%,明年提升至30%。

回顾丰田的新能源的战略历程,在1997年就发售了全球首款油电混合动力车型普锐斯。丰田的电动车,全球销也以及达到1700万辆的傲人成绩,在中国市场,累计销量也已经超过了120万辆。

未来,一汽丰田还将持续拓展更多的新能源品牌和产品布局,一方面是打好现有“擎家族”产品矩阵的基础,解决当下用户用车全生命周期的焦虑。另一方面,围绕全新的电动化平台e-TNGA打造TOYOTA bZ纯电动专属系列车型也将继续发力。

数字化跃迁,“一定四转”抢赢迭代新赛点

思想家斯宾塞·约翰逊曾经说过:“世界上唯一不变的,就是变化本身。”唯有迎接变化、顺应时代,才有机会引领潮头。

随着移动互联网时代的全面来临,线上+线下结合的多元商业模式给消费者创造了更便捷的购物场景。

如何突破传统赢得未来市场,成为各行各业都在思考的课题。在汽车行业,车企在数字化领域的洞察和举措,格外受关注。

虽然身为国内较早一批合资汽车厂商,一汽丰田没有被“传统”束缚,积极探索数字化转型。

溯至2015年,彼时电商之风盛行下,一汽丰田顺势而为推出了一汽丰田天猫官方旗舰店, 到2018年,一汽丰田京东旗舰店正式上线,为用户带来线上+线下的服务体验,收获了不错的品牌口碑,数字化转型的布局一览无余。

面向2022年,一汽丰田将发展成为“年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿”的汽车企业。

今年则是跨越式发展的关键时期,一汽丰田将从管理思维向用户思维转变,通过数字化转型,实现企业从产品服务型向用户运营型转化进阶,直达客户,为企业长远发展积蓄势能。

数字化转型是一个大课题,从行业来看,也没有特别先进成熟的模式可以借鉴和遵循。数字化转型还是一把手工程。整个数字化转型的目标,需要实现业务中台、后台的数字化底层、数据赋能和整合,这是一个核心,要把数据用起来,而且要产生价值创造。

为此,一汽丰田制定了“一定四转”的转型规划,核心理念是聚焦私域流量的运营和客户生态的构建。

从满足需求到让客户产生愉悦,达到颗粒度精细化到情绪层面的数字化赋能效果。在此理念下,一汽丰田在今年4月份上线了超级APP,该APP聚合1+3私域平台,打通了底层数据,连接起了客户、经销商、厂家,可实现销售、服务、车联网、充电、出行、社群六大功能。

要打造百万辆的品牌,用户满意是前提,也是基础,这毋庸置疑。为此,一汽丰田建立了“111”管理机制,可以做到10分钟之内对消费者的投诉做出识别,1小时内完成调查,1天之内完成闭环处置。

要实现私域流量最大化,用户体验是一方面,企业内部的资源同样也要向数字化方向整合。基于此,为了到2022年形成全面领先的数字化运营体系,一汽丰田还将通过客户端、经销商端、厂家端、区域端的“四端合一”,来完成数字化跃迁。

写在最后:

进入2021年,一汽丰田制定了销量必达88万辆,挑战92万辆的整体目标。到2022年,一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。

年销售百万辆对于中国汽车市场来说,是一座很难逾越的高峰。之前不少企业,触达了这个点,却因为体系能力不足,而加速滑落。但对于一汽丰田而言,下定这个决心并非空中楼阁,正是因为丰田的“稳健”打下的基础,使一汽丰田具备足够的后劲。

同时,身为合资车企的头部玩家,站在通往百万销量的关键时刻,一汽丰田加大了向数字化领域转型的决心,同时通过加大产品攻势以及皇冠品牌焕新战略,来推动产品升级和品牌向上。在系列改革举措的加持下,一汽丰田正在走出在中国市场专属的数字化舞步。(张磊)

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