2020年多重因素冲击的市场背景下，销量已经不能成为衡量车企的唯一标尺。数字之后，越来越多的车企加入数字化转型、产品创新的大军中来，从注重“量 ”向注重“质”转变，企业健康发展和体系实力的重要性进一步凸显。
从逆势上扬销量达到80万辆，17年时间达成800万用户成就，到强化产品架构格局、加速数字化转型，全面进入二次创业新征程。
可以强烈感受到，一汽丰田的发展路径正在经历诸多深层次的转型进阶变革。这家合资车企的头部玩家，研判行业和用户的真实需求后，选择用空杯的心态继续出发。百万辆“豪言壮志”的背后，一汽丰田给市场展示了一个存量时代的成长范本。
产品之变，三大战略构筑发展护城河
根据中汽协数据显示，今年第一季度汽车销量同比增长74.9%，一汽丰田一季度累计销量21.7万量，同比增长77%，跑赢大市。
此外，在去年80万辆销量的提振下，一汽丰田今年定下了年销量92万辆、2022年跨入百万俱乐部“豪言壮志”。不难看出，一汽丰田制定的目标是节节拔高，但在如今汽车市场存量竞争大环境下，跨入百万门槛也并非易事。
品牌的核心是产品，面对多重冲击，从产品入手是一个非常聪明的选择。
2021年是一汽丰田的产品大年，聚焦92万辆目标，在今年的上海车展上，一汽丰田透露了在产品布局方面的规划。其中尤为重要的，是通过TNGA强化战略、皇冠品牌焕新战略和新能源战略，强化产品布局，满足用户消费升级和更多元化的需求。
过去两年里，通过引入TNGA架构，一汽丰田实现了更趋完善的产品阵列，明星车型更加多元。
具体来看，卡罗拉月销稳定在3万辆以上，亚洲龙攀升到1万辆以上，荣放达到1.5万辆以上，形成了三驾马车并驾齐驱的景象。
产品力精进的同时，经销商的营销、管理、服务能力也得到了提升，特别是盈利能力同比增长了18%，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航自信表示，目前一汽丰田经销商已是行业中最赚钱的经销商体系之一。
而在今年，一汽丰田的TNGA强化战略则更加大刀阔斧、胸有成竹。
今年，皇冠陆放、亚洲狮、RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎、K-CROSS等5款车型都将陆续倒入。到2022年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源动力等多种能源驱动形式的9款TNGA架构全新车型。
在充分发挥TNGA产品多元化特征的同时，一汽丰田电气化领域转型的步伐同样不遑多让。
数据显示，2020年，新能源“擎家族”累计销量接近13万辆，结构占比达16.2%，在行业中表现抢眼。胡绍航表示，“擎家族”争取今年销量占比提升到20%，明年提升至30%。
回顾丰田的新能源的战略历程，在1997年就发售了全球首款油电混合动力车型普锐斯。丰田的电动车，全球销也以及达到1700万辆的傲人成绩，在中国市场，累计销量也已经超过了120万辆。
未来，一汽丰田还将持续拓展更多的新能源品牌和产品布局，一方面是打好现有“擎家族”产品矩阵的基础，解决当下用户用车全生命周期的焦虑。另一方面，围绕全新的电动化平台e-TNGA打造TOYOTA bZ纯电动专属系列车型也将继续发力。
数字化跃迁，“一定四转”抢赢迭代新赛点
思想家斯宾塞·约翰逊曾经说过：“世界上唯一不变的，就是变化本身。”唯有迎接变化、顺应时代，才有机会引领潮头。
随着移动互联网时代的全面来临，线上+线下结合的多元商业模式给消费者创造了更便捷的购物场景。
如何突破传统赢得未来市场，成为各行各业都在思考的课题。在汽车行业，车企在数字化领域的洞察和举措，格外受关注。
虽然身为国内较早一批合资汽车厂商，一汽丰田没有被“传统”束缚，积极探索数字化转型。
回溯至2015年，彼时电商之风盛行下，一汽丰田顺势而为推出了一汽丰田天猫官方旗舰店， 到2018年，一汽丰田京东旗舰店正式上线，为用户带来线上+线下的服务体验，收获了不错的品牌口碑，数字化转型的布局一览无余。
面向2022年，一汽丰田将发展成为“年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿”的汽车企业。
今年则是跨越式发展的关键时期，一汽丰田将从管理思维向用户思维转变，通过数字化转型，实现企业从产品服务型向用户运营型转化进阶，直达客户，为企业长远发展积蓄势能。
数字化转型是一个大课题，从行业来看，也没有特别先进成熟的模式可以借鉴和遵循。数字化转型还是一把手工程。整个数字化转型的目标，需要实现业务中台、后台的数字化底层、数据赋能和整合，这是一个核心，要把数据用起来，而且要产生价值创造。
为此，一汽丰田制定了“一定四转”的转型规划，核心理念是聚焦私域流量的运营和客户生态的构建。
从满足需求到让客户产生愉悦，达到颗粒度精细化到情绪层面的数字化赋能效果。在此理念下，一汽丰田在今年4月份上线了超级APP，该APP聚合1+3私域平台，打通了底层数据，连接起了客户、经销商、厂家，可实现销售、服务、车联网、充电、出行、社群六大功能。
要打造百万辆的品牌，用户满意是前提，也是基础，这毋庸置疑。为此，一汽丰田建立了“111”管理机制，可以做到10分钟之内对消费者的投诉做出识别，1小时内完成调查，1天之内完成闭环处置。
要实现私域流量最大化，用户体验是一方面，企业内部的资源同样也要向数字化方向整合。基于此，为了到2022年形成全面领先的数字化运营体系，一汽丰田还将通过客户端、经销商端、厂家端、区域端的“四端合一”，来完成数字化跃迁。
写在最后：
进入2021年，一汽丰田制定了销量必达88万辆，挑战92万辆的整体目标。到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。
年销售百万辆对于中国汽车市场来说，是一座很难逾越的高峰。之前不少企业，触达了这个点，却因为体系能力不足，而加速滑落。但对于一汽丰田而言，下定这个决心并非空中楼阁，正是因为丰田的“稳健”打下的基础，使一汽丰田具备足够的后劲。
同时，身为合资车企的头部玩家，站在通往百万销量的关键时刻，一汽丰田加大了向数字化领域转型的决心，同时通过加大产品攻势以及皇冠品牌焕新战略，来推动产品升级和品牌向上。在系列改革举措的加持下，一汽丰田正在走出在中国市场专属的数字化舞步。（张磊）
