你的外卖配送员，可能就是上午给你送快递的快递员？近期，顺丰在全国范围启动了一项名为“01D”的试点：快递员在完成上午的派件后，可自愿上线接即时配送单。这件事的核心看点并非“快递员送外卖”这一表象，而是将快递网与即配网打通，构建起“双网融合”的弹性运力体系。
业内人士表示，快递网的节奏，由“批次”和“大促”决定。据国家邮政局数据，2025年全国快递业务量完成1989.5亿件，同比增长13.6%，日均运转约5.45亿件；而“双11”期间（10月21日至11月11日）全国邮政快递包裹日均揽收量达6.34亿件，单日峰值达7.77亿件——峰值大约是日常的1.4倍。这意味着，末端运力若按峰值配置，平峰期必然存在闲置窗口；同时，一线派送本身又有明显的批次特征，早间第一波派件最为集中，午后相对平缓。
即配网的节奏，则由“饭点”决定。中国物流与采购联合会同城即时物流分会发布的《2026中国即时物流行业发展报告》测算，2025年全国即时配送订单量首次突破600亿单，达603.5亿单，同比增长约25%，即时零售市场规模逼近万亿元。高速增长的订单，进一步放大了即配行业固有的潮汐难题：大量需求挤压在午间（约11点至13点）和晚间（约17点至20点）两个窗口，高峰时刻经常面临运力紧张的情况；且单量受天气、节假日、赛事等外部因素影响显著，短时间爆单现象频发。
一个是早高峰最忙、午后留有空窗；一个是午晚最忙、上午相对清闲。两者叠在一起，恰好形成互补的锯齿形状，为“01D”试点提供了天然条件。
错峰互补，快递和盒饭都送得更快更稳了
“01D”数据显示，双网打通后，客户最直接的感知就是送得更快、更稳。一方面智能调度可在更大运力池内就近派单，缩短骑手接单位移距离，在订单密集的城区效果尤为突出。另一方面，参与试点的快递员长期深耕固定片区，熟悉小区楼栋、门禁电梯、物业规则，这份长期沉淀的片区经验，是普通骑手短期内难以积累的优势，让取送件流程更为顺畅。更为关键的是，单一网络都有潮汐波动，而两套网络可实现错峰互补。
小哥自主接单，闲时有单、忙时有帮
不少小哥表示，这套模式也给一线人员带来了新选择。快递员完成上午常规派件之后，下午、晚间会出现一段业务空窗期。这时候，快递员可以自愿上线承接即时配送订单，把原本可能闲置的时间变成增收机会。
从已公开的试点信息看，目前是否接入即配业务、什么时间段上线、承接订单的多少，均由快递小哥根据当日派件完成情况、身体状态、个人时间自主决定。平台不会硬性派活，也不把即配任务作为快递岗位的硬性考核，小哥拥有充分的选择权。部分区域还配套了阶梯式激励。
马上快递业即将进入“双11”业务洪峰阶段，快递侧单量将会暴涨，原有快递员负荷陡增。此时，顺丰同城的骑手还可以就近支援电商件的集收集派、退货件上门揽收等末端工作，分担快递员的作业压力。
弹性互补让运力配置更合理
业内专家表示，对企业来说，双网融合让整体调度更灵活、网络弹性明显提升。“01D”把两张网的运力池连通起来，快递高峰期即配骑手就近支援缓解末端压力，快递员平峰期正好可以选接午晚高峰的外卖单。两张网弹性调度、互相补位，也让运力得到更合理的调配。
这种调配不是简单的“人多力量大”，而是两张网在时间表和空间分布上的自然咬合，把客观存在的忙闲错峰转化为可落地的业务能力。更重要的是，这种互补不是停留在纸面上的设想，而是由一套成熟的调度系统在支撑。
“01D”试点刚刚起步，但已经展现出清晰的价值：消费者、小哥、企业三方都能持续受益——当一项创新能让参与方持续变好，这件事本身就值得继续走下去。
晓风
校对 陶善工
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