DoNews汽车11月1日消息，汽车营销，对于车企而言是至关重要的一环。而近几年，价值营销似乎响彻了各个车企。各家车企所带来的均可以让消费者体验到车型带给用户的快乐。例如特斯拉的科技搭载，给用户带来了更多的差异化体验。造车新势力所主打的用户服务也让各位车主享受到了比产品本身更有价值的体验。在各家车企尝到甜头之后，长安马自达也并没有落下，但似乎长安马自达的结局却有些出人意料，好好的一部棋硬生生让长安马自达下成了销量下滑，品牌淡弱的局面。
“创造精品汽车，引领美好生活”这句话相必大家并不陌生，长安马自达的企业理念目前看却成了其自身的“笑话”。纵观这几年长安马自达通过价值营销树立起来的品牌调性，更像是一个没有产品价值支撑的“空中楼阁”。就像“外强中空”。长安马自达目前似乎并没有其自身可靠的技术加持，只能靠老一套过活。而在如今这个如火如荼的汽车市场中，没有自己独特的技术，就像失去了汽车失去了助力一般寸步难行！
见价值营销不行，长安马自达转而又玩起了“小而美”的理念，而这一理念，似乎更是加速了长安马自达的落幕。众所周知，想在汽车市场完成“小而美”的理念根本行不通。只有自身生存困难的车企或许会采取这一路线。例如曾经的海马以及众泰汽车，都已极快的速度加速了自己的灭亡。而长安马自达的结局也显而易见了。
再看召回信息，通过召回信息我们就可以发现一个车企造车的质量到底如何，长安马自达CX-8在今年内更是召回了部分车型，而召回原因是车辆行驶中可能因座椅滑轨无法锁止造成座椅向前移动，极端情况下会增加中排乘客受伤的风险，存在安全隐患。可想而知，当马自达CX-8在日常行驶或是在发生车祸时，座椅滑轨无法锁止将会面临多么严重的后果，也导致消费者不敢去盲目选择长安马自达旗下的车型。
再看马自达最引以为豪的次世代车型，如果单纯看压燃版马自达3，搭载马自达最新研发的"创驰蓝天X"汽油压燃发动机，最大功率132kW，最大扭矩230N·m。动力参数平平常常，并且马自达3是什么级别的车型大家也心知肚明。将近20万的价格去买一台合资的A级车，品质不及“两田”，动力输出以及油耗控制又比不上丰田的双擎，这样的定位，属实是让马自达3陷入了尴尬的地位。
总结：曾经的长安马自达确实辉煌过，不过属于它的辉煌却可以说是转瞬即逝，想要在国内的汽车市场中站稳脚跟。长安马自达也确实需要重新发力，但在这个过程中，迎接长安马自达的则会是无穷无尽的挑战。如若事与愿违，长安马自达则将走向落幕的结局。
