小鹏汽车的P7曾标价32万人民币，而2020年理想汽车的理想ONE售价为32.8万。#雷军称SU7是50万内最好开的轿车##小米su7# 据推测，小米汽车的项目启动可能发生在2020至2021年间，那时蔚来汽车的交付周期长达一年，特斯拉则需从美国进口，尽管如此，这两家公司的估值仍然非常高。特斯拉的市值一度超过了1万亿美元，蔚来和小鹏的估值分别高达6000亿和5000亿人民币，远超小米。雷军可能认为，如果他们能成功，小米也同样能够成功。然而，他可能没有预料到到了2024年，比亚迪的秦DMI售价降至7.98万，理想的L7售价为29.8万，而特斯拉的Model Y最低售价为27万。根据2017年工信部的预测，新能源汽车的市场渗透率将在2025年达到20%。然而，这一目标已在2022年5月提前三年实现。按照新能源汽车行业的发展速度，从立项到量产通常需要三年时间，改款则需要一年半。如果小米能在2022年5月推出市场，它的竞争对手将是尚未改款的理想ONE和问界M7。现在，小米造车似乎更多是为了向投资者交代，因为公司投入了大量资金，如果没有任何产出，可能会面临资产转移的质疑。在这个行业，一旦落后，就可能步步落后。雷军不应该仅仅模仿蔚来和小鹏，尽管他是蔚来的天使投资人，何小鹏也是他的老乡。新能源行业的供应链并非不成熟，而是蔚来和小鹏在供应链管理方面存在问题。比如，小米的SU7仅有两个SKU，基础版售价14.9万，高配版配备激光雷达芯片售价16.9万。小米拥有庞大的资金储备，声称拥有1000亿现金，因此即使量产，亏损也不会太多。理想汽车已经证明，只要SKU管理得当，规模效应就会降低成本。小米的商业模式是跟随市场上最好的产品，提供价格仅为对手一半、配置达到80%以上的产品。在手机市场，小米就是采取这种策略，iPhone售价8000元，而小米的产品仅售2999元，配置却达到了80%。零跑的目标是成为10-20万价格区间的理想选择，其实与小米颇为相似。小鹏的P7本质上是国产的特斯拉，当时特斯拉尚未在中国国产，价格昂贵。这种策略的最大问题是，如果领先者降价，那么跟随者该如何应对？如果特斯拉没有降价或国产化，现在的Model Y可能起价35万，Model 3起价30万。小米造车的思路也是如此，如果特斯拉维持高价，小米汽车可能会找到市场定位。但现实情况是，特斯拉已经降价并实现了国产化，这对小米汽车来说无疑是一个挑战。#小米汽车#
