去年8月份，宁德时代神行超充电池横空出世，10分钟补能400公里，将电动车倒到“全民超充时代”。8个月之后，宁德时代带来系统能量密度达205Wh/kg的神行PLUS电池，续航超1000公里，充电能力在再提升，10分钟补能600公里。
鱼与熊掌皆可得：续航破千公里+4C超快充
续航里程破千公里的电池当前不是没有，但在磷酸铁锂电池上达成如此成绩，尚属首次。
得益于AI算法和大数据模型，宁德时代优化研发过程，大大缩短产品从实验室到市场的时间，从神行超充到神行PLUS，短续航里程提升40%，单次充电能跑1000公里，可从北京直达南京，进步可谓“神行”。
常规的磷酸铁锂电池包能量密度通常为140Wh/kg左右，并不适合做快充，为了提升电芯能量密度，宁德时代在负极加入自主研发的三维蜂巢状材料，兼顾高能量密度和低膨胀。
在正极采用颗粒级配实现超高压密，高成组效率的结构在CTP3.0的基础上进行拓扑结构优化，充分利用能量仓空间，挑战物理极限，实现7%的体积成组效率提升，系统能量密度最大可达205Wh/kg。
车辆续航提升40%，充电一次可支持1000公里行驶，相当于从北京开到南京而无需中途充电。
不止是续航大幅提升，充电效率同样得到显著优化，神行PLUS电池最高支持700kW，相比普通国标快充提高4-6倍，10分钟即可补能600km，远超行业水平，真正实现“1秒1公里”的超级补能。
电动化普及加速：电池升级革命燃油车
前些年，电动车一到冬天就被不少人戏称为“电动爹”，之所以如此，是因为低温导致续航几乎打对折甚至更低，充电和放电功率都下降严重，极其影响使用体验，让用户苦不堪言。
为解决这些痛点问题，宁德时代推出低温如常温的神行PLUS电池。在BMS核心算法上通过电压、温度和实时电流开发出AI智能极化模型，实时预估并控制充电电流，同时保证电池的安全和充电速度，相比于行业传统的查表策略，摆脱了对SOC精度的依赖。
低温性能不佳是磷酸铁锂材料的天然缺陷之一，宁德时代为了攻克低温充放电性能难关，在系统平台上进行了多项优化。神行PLUS电池在极北漠河-20℃环境测试中，充电效率提升50%，充电时间快一倍；全SOC区间功率提升50%，低温低电量状态下整车百公里加速不衰减。
除了技术本身之外，宁德时代还拥有业内最⾼标准的制造品质，电芯单体安全失效率仅为PPB（十亿分之⼀）级别，而一般电池厂的单体电芯失效率是百万分之一。这意味着，宁德时代的失效率是一般电池的千分之一，遥遥领先于行业标准。
既能跑、又能充、不怕冷、还安全，这样堪称六边形战士的电池无疑击中了用户用车痛点，它的出现，也助力了新能源汽车市的接受度和市占率进一步显著提升，加速对燃油车的革命。
结语：买电车认准宁德时代
一流企业做标准，宁德时代之所以能成为世界范围内动力电池龙头，市占率连续7年稳居第一，就在于其持续的投入研发和创造创新，做出了行业顶级产品，自然备受认可和信赖。
截至今年4月，搭载了神行电池的在售车型已有数款，其中不乏当前最为热门的产品，比全新极氪001、小米SU7等，预计今年内将会有50多款电车用上神行系列电池，2年内用户量超100万！
值得一提的是，宁德时代已正式启动构建神行超充网络、打造首个用户俱乐部，提供更加全面的配套服务，优化用车体验。总而言之，买电车，认准宁德时代就对了！
