从资本“宠儿”到沦为“废铁”，共享单车仅用了三年的时间。小黄车作为当初最有前景的一位，如今却成了人人抨击的对象。近1600万用户，仍在苦苦等待自己的押金退还……
作为风光无限的OFO创始人，戴威从北大著名学子到失信人，5亿供应商欠款未还，这位年轻的创始人，第一次感受到社会的“险恶”。
2016年共享单车的风吹向整个资本市场，无数位资本家入场，而共享单车像不要钱一样的投向市场，但是短短两年不到的时间，头号王牌OFO就出现了资金链断裂的情况，而用户押金被挪用的消息被曝出，尽管戴威回应：“造谣”，但是质疑从未被平息。
时隔8个月之后，戴威的融资节奏加快，而外界也终于意识到，资本家们开始放弃这个所谓的“资本宠儿”了。从押金近200元，到一辆车15块钱回收，OFO小黄车仅仅用了三年的时间。
除了戴威的小黄车之外，其余的小蓝车、小绿车也没能幸免，这些企业拿着资本家的融资购买了数百万辆崭新的单车，但是当共享泡沫破裂的时候，这些崭新的单车，也只能沦为垃圾场的“客人”。
废弃的单车数量有多惊人?在破产的60家共享单车互联网公司中，仅仅一个小鸣单车，在十多个城市中遗弃的单车就多达43万辆。
公司破产，名下的共享单车也只能用来“抵债”。据悉，除了OFO以外，还有不少共享单车企业都没有退还押金的能力，而共享单车最后只能被“请进”垃圾场，而这些曾经价值几百到上千不等的单车，到了回收的地步，价格低的吓人。
据知情人称，回收单车不一定都能利用，有些只能掩埋、拆卸或者熔了。而最便宜的单车一辆只卖了15元，甚至连卖废铁的价格都不如。
截止到2020年7月份，仍然还有超过1500万名的OFO用户，在排队等着退押金，就像乐视的债主们，等着贾跃亭从美国归来一样。但是OFO的创始人戴威，已经多次被列为失信被执行人了。
目前市面上的共享单车数量明显减少，一阵资本家的风吹过，徒留一地鸡毛。除了消费者之外，单车厂家的麻烦也不少。
共享单车的疯狂投放，不仅让市面上出现了堆积如山的单车，给单车厂家也带来了很多麻烦。共享单车火爆时，厂家的生意目不暇接，但是到了今年，很多厂家不仅没生意，还堆积了大量的产品库存。
据全国多地的反映来看，除了每辆单车15元回收之外，甚至有地区出现了按吨回收的情况。不管怎么说，共享单车被推入回收市场，已经是板上钉钉的事实例。这个曾经资本家的“宠儿”，已经成为了一堆不值钱的“废铁”了。
