中国快递行业这几年变化翻天覆地，快递行业几乎不再有肩扛手抬的人力操作，自动化、数字化已经变成常态化运营模式；快递量逐年创新高，人均快递量从几件迅速蹿升到几十件；全国范围内的时效更是不断提升，过去往往一周才能送达现在最快半天，甚至几小时，就能送到。
进步是进步了，但这种进步除了带来时效上的体验，整体对用户体验影响甚微。因为普遍性的快递不送货上门了！即便如顺丰、京东以服务打口碑的公司也不行了，能放自提柜就放自提柜，能放驿站就放驿站，巴不得用户对送货上门的需求越少越好。更甭提三通一达这些廉价快递了。
这就是现实。对于快递公司来说，效率赢过一切，有了效率才能压缩成本；对于快递员来说，效率也赢过一切，没有效率一天根本挣不到几个钱。
最后，快递行业是进步了，但用户真的没有收获到什么实在的好处，有的人说不是包邮了么？你可别提了，商家要算成本利润的，包邮是成本项，这是做生意必须承担的，但怎么算利润也是刨去包邮成本的，商家有可能干没有利润的事情吗，不可能的。
所以，让消费者对快递行业产生什么好感和忠诚度，让消费者体谅体谅快递员，凭什么？有人说顺丰好啊，也快也安全，但你要跟商家说，加钱走顺丰！你有钱你加钱，我可真没钱。
最终，快递最后100米上门问题，用户有需求，但没人关心；快递公司都知道，但没人解决。
问题最后一直被推到了菜鸟驿站。很多做菜鸟驿站的创业者，本来想躺赚点钱，最后发现钱不好挣，挨骂倒是滔滔不绝。网上有不少话题“如何禁止快递被放入菜鸟驿站”、“菜鸟驿站真的方便吗”、“菜鸟驿站究竟是方便了我，还是方便了快递员”，甚至有人提问“如何搞垮一个菜鸟驿站？”
一口铁锅扣头上，一声闷哼不敢有，不信让菜鸟驿站在网上叫个屈看看，不被喷死才怪。
实事求是地讲，菜鸟驿站确实是个创新，它解决了很多快递问题，最大的成果是帮助快递行业提速增效，缓解了最后100米的压力，不然900亿件快递，怎么送都不会像现在这样顺畅地送到用户手里；其次也解决了一部分用户免费保管的需求，年轻人不到晚上基本不回家，白领社畜996回不了家。但引发的问题也很明显：快递一股脑儿地都直接送菜鸟驿站了，连电话也不打一个，在较真的用户看来，这就是“未经允许”，犯法了。
更重要的是，很多消费者是真的有送货上门需求，宝妈、老人，大件、重件……“生活万事靠网购，快递到了直挠头”，如果快递不管三七二十一放驿站，连用户声音都不听一下，真的很难让用户对此有什么好感。
快递公司解决不了怎么办？菜鸟驿站只能默默无声背着锅。
4月的时候，菜鸟驿站宣布在北上杭率先开通送货上门，网友一愣，这不应该的么？菜鸟驿站默默无声，5月31日，又甩出了一个官宣：在校园场景上线天猫淘宝包裹的预约免费送到楼服务，首批开通包含武汉大学、南京大学、四川大学在内1000所高校。送货到楼，顾名思义就是送货上门，只不过校园里宿舍肯定是不能随意进的，那就楼下交货。
这是时隔一个月后，菜鸟驿站在送货上门服务上的第二个动作，咬定了“送货上门”不放松。
快递行业走了这么多年，竞争的方式本质上依然没有太大变化，价格战从出生打到坟墓，看情形，还会再打几年。至于用户服务，只能是捅一下走一下，不长性，指望不上。
菜鸟驿站是不是不一样，现在还看不出来，但至少主动承担送货上门值得肯定，毕竟包裹在它那，它来发起也算一个新模式。
其实都到了2021年，双11都要开始第12个了，快递公司最早的都创立快30年了，连菜鸟驿站也做了六七年了，快递如果只在时效上有提升，不给用户丁点儿有价值的体验，真的说不过去，堂堂一年送900亿件包裹的大行业，让用户无感甚至反感，真的挺失败的。
更重要的是，如果说服务比不上价格，成不了核心竞争力，那真是短视。眼下，菜鸟驿站不在社区就在学校，把快递服务这件事情做好，基于社区服务的创新和商业空间是不是也有机会了？这样想想，背锅最后有可能背出百亿商业价值，大赢家可能就是菜鸟驿站。送货上门，真香！
