从市值的最高点52亿美元（约合360亿元人民币）缩水到900万美元，自动驾驶卡车货运明星公司Embark只用了不到两年的时间，日前宣布彻底倒闭关停。
对此，天使投资人、知名互联网专家郭涛就“城市NOA、自动驾驶拐点”等相关问题接受每日经济新闻采访，其核心观点如下：
L4降维L2的迁徙之旅仍在上演？
目前整个自动驾驶市场还处于L2向L3发展的阶段，L4级自动驾驶技术并不成熟，还存在一系列的法律问题，距离大规模商业化应用还需要很长一段时间。目前来看，L2+有条件自动驾驶的L3方案，可操作性更强，商业化也更容易。
城市NOA路线有哪些优势？
NOA有诸多优势，一方面，近年来，高精地图数据关乎国家安全，监管日益趋严，重感知轻地图的城市NOA受到市场欢迎；另一方面，高精地图路线存在数据昂贵、周期长、迭代难等问题，难以大规模的迅速覆盖更多的城市，而NOA可以实现高效率、低成本和规模化落地应用。
自动驾驶行业的拐点何时出现？
近年来，国家及地方促进自动驾驶产业发展的政策密集落地，国内自动驾驶技术行业迎来高速发展的黄金时期，市场占有率不断提高，国际竞争力日渐增强。不过，当前自动驾驶技术还远未成熟，消费者对自动驾驶技术顾虑重重，自动驾驶方面的法律法规、标准还不健全和自动驾驶保险和事故赔偿政策也不完善，大规模的商业化应用还有较长一段距离，随着自动驾驶产业日渐成熟，或将在2030年前后出现拐点。
