12月3日消息，各大新能源车企相继公布了11月份交付数据，为方便查阅，鞭牛士将已发布的数据制作成表，并与10月的数据进行对比。
对比10月来看，11月的市场热情有明显回落，各车企的增幅速度趋于平稳，最起码没有在10月里出现的三位数环比暴增的情况。当然，十一长假以及国家的政策补贴政策给予了10月份车市很大的助力，这是不可忽略的客观条件，并不能说明11月份的车市就比较冷淡。
事实上，从图表能看到，大部分车企还是呈现环比增长的姿态，仅理想和蔚来出现了下降，但好在幅度不大。
如今，离2025年仅一个月了，鞭牛士本期就对11家车企年销量目标完成率进行一次盘点，看看有多少能如期兑现，又有多少是“吹了牛”，还有谁正在做最后的冲刺？
比亚迪2023年的年销量为302万台，2024年的目标是在2023年的基础上保持20%以上的增长，也就是360万。截至今年11月30日，累计销售375.7万辆，已经超额完成目标。点评：行业一哥的实力，恐怖如斯。
小米年目标销量10-12万辆，截至今年11月30日，累计销售超10万辆，已经超额完成。点评：鞭牛士此前还不太看好小米，点评到小米是一个特殊的存在，即使年底完不成目标，还有正当理由可以找（毕竟是新玩家），但是如果完成了，那就是牛X，属于是旱涝保收了。如今看来，小米的产能提升以及市场营销能力真的令人意外。
零跑年目标销量25万辆，截至今年11月30日，累计销售25.1万辆，已经超额完成目标。点评：零跑算是行业今年最大的黑马之一。该品牌属于是默默发力的选手，平常的市场声音不大，但是每个月交卷的时候，总是以一种亮眼的姿态出现，11月又首次步入「4万台俱乐部」。
理想年目标销量48万辆，截至今年11月30日，累计销售44.2万辆，已经完成92%，还差3.8万辆台。点评：48万是下调后的最新目标，只能说李想的判断非常准确，按照理想的日常销量，完成目标指日可待。
蔚来年目标销量23万辆，截至今年11月30日，累计销售19万辆，已经完成83%，还差4万辆。点评：乐道的上市貌似并没有给蔚来带来明显的增长，10月和11月均出现小幅的环比下滑。照此状况，完成目标的希望有些渺茫，不过即使真不能完成，最终差距也不会太大。
极氪年目标销量23万辆，截至今年11月30日，累计销售19.5万辆，已经完成85%，还差3.5万辆。点评：极氪近两个月都处于增长的势头，但最后一个月想要完成目标，难度很大。不过，鉴于最近吉利对极氪与领克进行了资源整合和优化，其能否以全新的姿态进行最后的冲刺，可以拭目以待。
阿维塔年目标销量10万辆，截至今年11月30日，累计销售6.2万辆，已经完成62%，还差3.8万辆。点评：对于才堪堪在「万台俱乐部」徘徊的阿维塔来说，完成目标已经是不可能了。不过，阿维塔10月和11月的销量表现可圈可点，均破万辆，只是这个成绩来的晚。
小鹏年目标销量28万辆，截至今年11月30日，累计销售15.4万辆，完成率仅55%，还差12.6万辆。点评：尽管依靠MONA品牌，在11月步入了「3万台俱乐部」，但这个成绩来的有点晚，想要完成年目标已不可能。或者说，何小鹏年初的判断过于乐观了。
岚图年目标销量10万辆，截至今年11月30日，累计销售7.4万辆，完成率仅74%，还差2.6万辆。点评：岚图也属于是默默进步的选手，只是奈何进步的幅度太小，达不到想要的预期。想要完成年目标，几乎没有希望。
智己年目标销量12万辆，截至今年11月30日，累计销售5.8万辆，完成率仅48%，还差2.6万辆。点评：甚至连一半都不到，可以断言不可能完成了，过于乐观派。
埃安年目标销量70万辆，截至今年11月30日，累计销售44.4万辆，完成率仅63%，还差2.6万辆。点评：在新能源市场近两年飞速增长的大趋势下，埃安显然有些掉队。数据显示，2023年同期，埃安销量为43.4万辆。也就是说，埃安今年的成绩几乎与去年一样，没啥进步。不是目标定的太高，而是品牌自己的原因。
总结
在鞭牛士统计的11家车企中，比亚迪、小米、零跑三家已经提前完成了年销量目标，理想不出意外也应该是囊中之物，这四家属于言行一致的实力派选手。
蔚来和极氪的完成率在80%以上。按照蔚来目前不增反降的趋势来看，完成目标的希望渺茫，不过也十分接近了，属于努力型选手。鉴于极氪刚经过调整，且10月和11月都出现了环比增长，目前不好判断其是否能完成，属于冲刺型选手。
阿维塔、小鹏、岚图、智己、埃安五位选手可以说几乎无法完成了，且差距还不小，来年重新规划继续努力吧。
