拆解报告:飞利浦1A1C 30W快充车充

拆解报告:飞利浦1A1C 30W快充车充
2020年09月23日 19:05 充电头网

一、飞利浦1A1C车充外观

包装盒正面印有PHILIPS品牌、DLP3520C型号、车充名称、30W功率以及外观图等信息。

盒子背面印有产品的参数信息以及支持的充电设备简图。

底部印有飞生(上海)电子科技有限公司的基本信息。

包装内含车充、保修卡和合格证。

飞利浦这款车充采用圆柱体造型设计,机身壳由顶部和主体两部分金属壳组成,之间有塑料进行隔离绝缘,机身壳上印有PHILIPS品牌。

背面标注车充的参数信息

输入:DC 12-24V

USB-A输出:4.5V/5A、5V/4.5A、9V/3A、12V/2.5A

USB-C输出:5V/2.4A、9V/3A、12V/2.5A、15V/2A、20V/1.5A

总输出:24W

产品已经通过了CE认证。

输出顶面配有1A1C两个接口,USB-C口黑色胶芯不露铜,USB-A口橘红色胶芯。

此外还设计了一个收放拉环,方便用户取出车充。

车充机身直径与一元硬币直径相当,长度则稍长一些。

净重约为17g。

拿在手上的直观感受,非常小巧轻便。

使用外接电源为车充输入24V,模拟真实车载环境,使用ChargerLAB POWER-Z KT002检测USB-A口的输出协议,显示支持Apple 2.4A、Samsung 5V/2A、DCP协议,以及QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP多个快充协议。

另外使用KT002检测发现USB-C口同样支持Apple 2.4A、Samsung 5V/2A、DCP、QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP这些协议。

除此之外,其PDO报文显示USB-C口还支持USB PD3.0快充标准,具备5V2.4A、9V3A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A五组固定电压档位,以及3.3-11V/3A和3.3-16V/2A两组PPS电压档位。

二、飞利浦1A1C车充拆解

车充输入端外壳采用螺纹设计。

将顶部外壳拆掉取出PCB板,板子一面设有两颗电容,外套绝缘管并打胶固定。

板子另一面是一颗电感。

经过对PCB板正背面观察发现,车充电路设计非常精简,采用一颗内置协议的降压IC控制双口输出,功率智能分配架构。下面我们从输入端开始一一了解各元器件的信息。

正极弹簧过孔焊接,很牢固。

两颗固态电容特写,规格分别是35V 47μF和25V 100μF,这里分别用于输入和输出滤波。

车充主控芯片采用智融SW3517。SW3517是一款高集成度的多快充协议双口充电芯片,支持A+C口任意口快充输出,支持双口独立限流。其集成了 5A 高效率同步降压变换器,支持 PPS、PD、QC、AFC、FCP、SCP、PE、SFCP 等多种快充协议,CC/CV模式,以及双口管理逻辑。外围只需少量的器件,即可组成完整的高性能多快充协议双口充电解决方案。

智融SW3517资料信息。

充电头网拆解了解到,采用智融SW3517的还有飞利浦25W双USB-A口车载快充此外智融的快充芯片还可用于USB PD快充移动电源、快充充电器等领域,智融SW3517还被万魔65W 2C1A氮化镓快充充电器绿巨能18W USB PD双口充电器鸿达顺100W 2C3A五口快充充电器倍思18W 1A1C 数显快充充电器等产品采用。

磁环电感特写,外套热缩管,用来配合智融SW3517进行降压。

诚芯微3622DE 双NMOS管,耐压30V,作为1A1C两个接口的输出VBUS开关,上方两颗电阻为两路输出的检流电阻。

诚芯微3622DE资料信息。

两个接口分别焊接在板子两面,节省空间,此外USB-C母座使用钢套加固。

全部拆解完毕,来张全家福。

充电头网拆解总结

飞利浦1A1C 30W快充车充采用铝合金金属机身壳,机身小巧圆润使用方便。得益于智融SW3517芯片的使用,1A1C接口均支持QC2.0/3.0、AFC、FCP、SCP主流快充协议,C口还具备5/9/12/15/20V和PPS电压档位。两个接口最大输出均为30W,可满足多种设备的车上快充需求。

充电头网通过拆解了解到,飞利浦1A1C这款车充内部采用智融SW3517来进行协议识别和降压转换,并搭配MOS管来控制两个USB接口的输出,实现多协议多电压档位,单口30W双口功率智能分配的强悍性能。此外输入输出端均有固态电容进行滤波,电容电感绝缘处理,USB母座焊接牢固,整体做工扎实可靠。

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