当前全球经济环境动荡，产业竞争格局正在发生重大调整。受全球经济下行、贸易保护主义、疫情等因素影响，我国高新科技发展遭遇“卡脖子”，在很多核心、关键技术领域还受制于人。
在零数科技看来，“专精特新”是国家为鼓励培育专注专业、创新驱动中小企业而提出的战略决策。“专精特新”企业一方面利于引导人才、资金、数据等要素资源集聚，加快企业创新步伐；另一方面有助于提升产业链协同性，着力破解“卡脖子”难题。
零数科技创始人林乐表示：“零数科技是上海市‘专精特新’企业，同时也是国家高新技术企业，专注于区块链和隐私计算等前沿技术的研究和应用，为客户提供更加安全、高效、隐私保护的数据共享交互和资产流通服务，让客户充分释放数据的价值，实现商业创新增长和可持续发展。”
专注解决问题是“专精特新”的核心也是企业的生存之道
金融业已有几千年的历史，然而仍有很多问题尚待解决。林乐表示：“金融的价值在于服务实体经济，就是让实体经济的资产流通起来，匹配相应资金，实现产融结合。这个过程必须解决信息流、交易流和现金流这‘三流’的问题。”
“而实际情况是：在推资产证券化的时候，比如光伏资产证券化，其初衷是把主体的信用和资产信用剥离开。即便公司主体可能不太好，但也能依托资产给企业融资，这对企业意义重大。但中国的金融体系不支持这样的做法，原因是配套的法制环境还不够完善，导致了市场端的信任不足。公司的资产再好没有用，公司的主体评级如果达不到2A或者2A+以上，没有办法在沪、深证券交易所或者银行间市场进行交易。对很多金融机构来说，如果能够穿透式地知道资产的真实运营情况，实际上是有投资的意愿，因为这块收入非常稳定，可以得到更好的年化收益率。”
要解决这个问题，首先就需要解决资金端和资产端信息不对称的问题，摸清企业底层资产的真实运营情况。原来靠人工去尽调，成本高、效率低、容易造假，现在很多设备都联网了，物联网结合区块链就可以把资产真实信息反映出来，大大降低了解决信息流问题的成本。其次资产数字化后可大大提升资产交易确认的效率，进而提升交易流实现效率。最后，很多金融产品都是靠资产产生的现金流还本付息，需要通过某种技术将资产产生的现金流锁定，不会被提前挪用，通过分配规则的智能化，大大降低金融贷后管理的成本。
在中国科学院物理学攻读博士学位后就到了深圳证券交易所工作，技术出身的林乐，2015年一个偶然的机会关注到了比特币这个新鲜事物，并对比特币的底层技术——区块链进行了深入研究，发现这项组合技术和理念对金融体系乃至整个商业社会将产生巨大的影响。
他发现，区块链作为一个分布式共享账本系统，具有数据防篡改、可溯源的特性，从而形成一个可信任的数字环境。如果结合资产数字化，实现资产的登记、确权和交易验证一体化，将大大提升资产在数字世界流通的效率，最后结合智能合约，让事先约定好的规则，可以得到确定性地自动化执行，形成一个有利于协议执行的可信环境。这便能很好的解决金融行业资产证券化的“三流”问题。
林乐认为：“区块链与智能合约的结合，可以实现无摩擦地数字化协作，为数字经济打造可信的协作机制环境，将奠定区块链在产业数字化转型中的关键地位。”
精于技术，不断打磨产品
零数科技的发展经过三个阶段。虽然每个阶段重点不同，但核心还是要把技术做“精”， 产品服务做“精”。林乐介绍到：“技术要‘精’是第一个阶段的重点。2016年到2019年重点打磨区块链底层核心技术，真正让区块链技术可以满足大规模商业落地的性能需求，区块链底层技术上做到了全国领先。2022年工信部电标院的区块链性能测试上，性能突破15万TPS，国内领先。像军方的无人机远程协同作战系统，这类应用对性能、安全和稳定性的要求极高，最后只有我们脱颖出。同时我们也在IEEE国际期刊围绕底层算法创新上发表了两篇论文。”
第二个阶段就是做“精”服务，让技术进行商业落地。“不论是ToB还是ToG只有通过商业化的路径才能生存下去。 所以第二个阶段在2019年到2021年，公司重点围绕围绕能源电力、汽车交通、军事政务、文化旅游、金融科技、智慧农业等六大领域打造标准化解决方案，主要与国家部委、地方政府、央国企、大型行业协会、龙头企业等落地了一系列标杆项目。2020年率先实现年度盈利，即便在疫情之下，依然保持了持续3年实现2倍的业绩增长。像今年中国电动汽车百人会，我们则是唯一一家区块链代表公司受邀分享，确实也是因为在汽车数字化领域做得比较深入，才能积累足够多的认可与优势。
“第三个阶段，从2022年至今，打造标准化产品服务体系。疫情练内功，在大量的案例的基础上去做底层和中间模块的标准化。我们打磨了零数区块链平台、零数区块链服务监管平台、零数数据流通服务平台、零数数字资产服务平台、零数隐私计算平台、零数普惠金融服务平台等从底层到中间层的标准化产品体系，为各行各业的区块链应用提供高效率、低成本的部署实施方案。同时，在金融、文化等资产流通较为密集的领域，依托零数开放许可链，形成零数资产信息服务平台、零数数字资产流通服务平台两大平台级服务入口。”
有特色、重场景、创新颖：加速技术与行业落地
区块链技术在中国，由于市场环境、监管环境都不可能复制国外的创新体系。林乐表示：“所以我们更多是以基于区块链技术帮客户去解决实际问题，在场景、特色、新颖上做好解决方案的交付与实施。
首先要把技术优势转换成服务特色。林乐认为：“技术做到最优仅仅是基础，还要知道怎么用才重要。”
“其次，发挥团队优势，在方案的新颖上下功夫。“这需要具备熟悉场景、熟悉技术的人，形成一个从售前解决方案到实施落地完整协同体系。”
“第三，要具备场景优势。只有深入场景里去钻研，逐渐积累落地场景越多，壁垒就越强。第四，保持合规。区块链业务它是有监管风险的，合规合法是区块链应用创新的生命线。第五点，资源整合优势。要有相对平衡综合能力，这是区块链公司的一个非常重要的优势。”
区块链与智能网联汽车场景下的结合就体现出了新颖与特色。林乐介绍：“围绕智能网联汽车数据生态服务方面，我们与战略合作伙伴中国汽车工业协会搭建了汽车数据溯源与存证平台（ADTC）和汽车大数据区块链交易平台（VDBP），希望通过这两个平台，一方面形成统一汽车行业数据采集传输标准，符合了监管要求；另一方面，通过构建分布式的汽车数据共享交易网络，使得数据供给方和需求方之间形成连接，同时结合隐私计算技术，实现数据的所有权、使用权分离，仅以输出计算结果成完成数据使用权的共享需求，从而大大提升无人驾驶算法性能提升的步伐。”
VDBP提供了数据真实性证明。可以在不泄露行驶数据的同时，保存数据真实性证据，为无人驾驶时代，事故责任的厘清提供了有效手段。
实现了数据的所有权和使用权的分离。林乐介绍：“在数据所有权上，由于无人驾驶需要大量数据训练AI算法，而整车厂数据有限，AI公司数据更少，需要搭建一个数据交易的网络。原来各个整车厂其实是每年大概花几亿去采集数据，通过车在路上直接跑，这个成本太高了。VDBP平台便是在不保存原数据的基础上，搭建了数据供需连接的高速公路及支付清算的交易体系。”
“在数据使用上更加安全。由于汽车各环节数据部分涉及隐私及机密，不少数据供给方提出，可以让数据被使用，但不希望使用方看到底层数据原文。这时候，平台提供了隐私计算功能，基于联邦学习，让数据供需双方之间，在不共享数据原文和数据算法的情况下，共享数据的使用权。”
这两个平台互为补充真正把数据作为关键生产要素，在汽车领域得到了深度的实践，将更好地服务于智能网联汽车行业全面健康地发展。
