来源：环球网
【环球网科技报道 记者 李文瑶】7月5日消息，在2024世界人工智能大会（WAIC）上，御风未来CEO谢陵在对谈中谈到人工智能对航空产业和低空经济的影响。他表示，与过去传统的通用航空产业最大的不同是，低空经济的主角主要是智能化、电动化和无人化的新型航空器。智能飞行器跟机器人类似，是信息获取和任务执行的终端，是一种“空中的机器人”。人工智能对航空器的赋能，就是低空经济本身，人工智能的发展将会给低空经济产业带来巨大的发展机遇。
谢陵，人工智能对低空经济的赋能主要体现在两个方面：一方面是人工智能可以让航空器本身更智能：目前航空器的智能化一个是自动驾驶，即飞行器不依靠飞行员，靠传感器和计算机实现飞机的定常、稳定的飞行，通过控制算法处理基本的异常、进行故障情况下的控制重构等，这部分当然也属于广义的智能，但是并不是我们今天所说的人工智能，可以简单理解为飞行器的“小脑”；另外一个是自主飞行，就是“大脑”的部分，即飞行器可以自主进行决策，自主生成任务并操纵飞行器执行飞行任务。随着人工智能的发展，智能飞行器能执行更多复杂任务，比如巡逻森林并自动识别微小火源进行扑灭，自动识别搜索海上落水人员并抛投救生物资等。
其次，低空经济的未来应该是大量的智能飞行器在空中高密度飞行为我们提供各类的服务，会有低空的空域管理和航线分配调度，类似现在的滴滴给乘客分配司机的算法，未来空中各个高度都会有密集交叉的运营航线。人工智能有助于实现低空空域的智能交通管理，优化空域利用，提高运行效率和安全性。想象一下，未来低空抬头一眼望去到处都是飞机在飞。这个单纯依靠人工是很难支持到这种大规模高密度的运行的，人工智能让这种高密度的运营成为可能。同时，通过分析大量飞行数据，人工智能可以为飞行器运营服务商提供决策支持，优化运营策略。
此外，人工智能在这个领域的应用还可能会促进低空经济领域的商业模式创新：比如基于飞行数据的保险定价、基于运营数据的按需航空服务等。
据了解，本届WAIC上御风未来展示了自主研发的M1电动垂直起降飞行器，是一种新型的电动化、智能化的载人低空飞行器，拥有高安全性、低成本、低噪声等优势。5座载人设计、可高效飞行250公里、巡航速度达到每小时200km，未来将主要用于解决城市内、城市间200公里左右的中短途空中出行需求，也被称为未来的“空中出租车”。M1已于2023年10月成功首飞，并在今年1月正式获得中国民航华东管理局适航审定受理。
