来源：环球网
【环球网科技报道 记者 王楠】小马智行Robotaxi北京研发中心负责人张宁在日前举办的沟通会上表示：“早在2018年，小马智行就推出了中国首个常态化自动驾驶测试车队，并在年底推出了中国首个自动驾驶出行服务。这一举措不仅展示了小马智行在自动驾驶技术上的实力，也标志着其正式进军Robotaxi市场。”
张宁指出，L4级别自动驾驶行业的洗牌阶段已经告一段落，未来竞争的核心将聚焦于车队规模的扩张和运营效率的提升。他透露，小马智行计划在2025年实现自动驾驶车队规模突破千辆大关，并达到单车运营盈亏平衡（即毛利转正），这标志着其Robotaxi业务将正式迈入大规模商业化阶段。
“随着车队规模的扩大，运营成本将逐渐降低，毛利率将显著提升。”张宁强调，Robotaxi的商业化落地不仅仅是车辆成本的问题，更需要关注整个运营过程中的支出和收入关系。他介绍，小马智行通过整编车队、数字化管理等方式，实现了无人驾驶车队的“化零为整”，显著提高了运营效率。
在技术层面，小马智行不断推动算法和模型的优化，以适应更加复杂和多样的驾驶场景。同时，公司还推出了全球首个采用车规级硬件的Robotaxi，这一举措不仅降低了成本，还提高了系统的可靠性和稳定性。小马智行Robotaxi广州研发中心负责人莫璐怡进一步透露，小马智行正在与丰田、北汽新能源、广汽埃安等车企合作，共同打造面向L4级无人驾驶大规模商业化落地的车型。这些车型将搭载小马智行的第七代软硬件系统，具备全冗余的线控底盘和多重安全保障措施。
在成本控制方面，小马智行通过多项措施实现了运营成本的持续下降。一方面，公司的全无人驾驶车辆已经无需配备传统意义上的远程安全员，而是由“远程协助员”提供支持。这些远程协助员能够在道路施工、道路堵塞等情况下为车辆提供技术支持和决策辅助，有效降低了人力成本。另一方面，随着车辆管理系统的不断提升，车辆管理所需的地勤人员数量也在逐步下降，进一步降低了运营成本。
莫璐怡还透露，小马智行正在与多家出行平台和出租车公司合作，共同推动Robotaxi的商业化落地。她表示，这些合作将有助于扩大小马智行的服务范围和提升用户体验，同时也有助于降低运营成本和提高运营效率。
政策方面，小马智行也迎来了利好消息。随着今年7月4日首批获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，小马智行的自动驾驶无人化出行载客服务正式覆盖北上广深四座超一线城市。截至目前，小马智行Robotaxi在北上广深的运营面积已近2000平方公里。莫璐怡表示，未来一两年时间内，行业有望迎来城市级别的开放，为Robotaxi的规模化商业运营提供更多机会。
据小马智行官网介绍，公司成立于2016年，并在2018年推出了Robotaxi服务。今年11月27日，小马智行正式在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“PONY”，目前总市值约为50亿美元。随着技术的不断进步和政策的持续支持，小马智行有望在Robotaxi商业化领域取得更大的突破，为消费者提供更加安全、便捷、高效的出行服务。
“未来，小马智行将继续坚持技术创新和商业化落地并重的发展策略，不断提升自身的核心竞争力和市场份额。”张宁表示，公司计划在2026年底将车队规模扩张至2000-3000台，并在未来3-5年内实现从千台到万台规模的跨越。
