2016年5月23日，鼎泰新材的一纸公告让从2月份就开始传言的顺丰上市消息尘埃落定。
2017年2月24日，鼎泰新材顺利改名顺丰控股，开始了冲击首富的涨停之路。
号称“不上市”的顺丰居然也“借壳上市”了。
网络上流传着各种上市分析
缺钱论，整合论，投资者收益论，多元化布局论，大动作续航论……
到底哪一种是上市的真实目的，众说纷纭，很多分析最后归根于大概只有王卫知道。瞎说，他老婆就不知道吗？
其实所有的分析都是上市原因的一部分，实际都是资本在起主导作用。今天只想分析一下上市背后的尴尬
快递行业逐渐规范，服务质量的差别将越来越小
中国快递行业在发展之初，乱象丛生，这是任何事物发展的必然阶段。即使目前被公认为服务质量之高的顺丰，在成立之初还走过人肉运输阶段，其实在今天仍有你看不到的乱象，我们不在此过多讨论。
服务优势在消费者心中的差别只在于谁先进入规范服务。随着，行业规范的制定与完善，通达系等其他物流公司走过资本积累的初级阶段，不断完善服务之后，规模化物流企业的服务质量几乎没有差别。那些林立在大中小城市的个体化式的物流公司也在不断地强化服务意识。因此顺丰在服务上的优势已经不具备明显的优势。
回归顺丰分析
顺丰两大优势：速度快和投诉低，正在逐渐消失
顺丰作为国内最早进入规范化服务的快递企业，在消费者心中留下了时效快和服务好的印象，但是近期已经逐渐消失。
顺丰时效产品有顺丰即日 顺丰次晨 顺丰次日 顺丰隔日 顺丰标快，目前各家快递物流企业分别都推出自己的时效产品，菜鸟网络也联合六大快递企业推出次日和隔日承诺达，部分规模化企业做到了当天达。顺丰最快时效即日达，服务范围仅限于针对部分城市的同城、省内、经济圈内线路且价格很高。同样在深圳，有一家叫跨越速运的快递企业已经推出“跨省8小时，当天送达”的时效服务，且价格较低，但是这家企业只专注于企业速运。
因此在速度上，已经有企业超越顺丰，且大部分快递企业已经与顺丰不相上下。随着快递企业规范化和服务质量的发展，以及通达系上市后，加强直营网点建设，服务质量不断提高，顺丰“投诉低”的优势也将不复存在。
顺丰业务瓶颈明显，前后夹击
1） 国内业务发展遭遇瓶颈，核心业务“商务件”正遭蚕食
在商务件市场，顺丰以提供标准化、高时效，高质量有保障的服务来实现单价二十多元的高收费，但现在随着圆通、中通服务质量的提升，加上“三通一达”有巨大的价差优势，顺丰在商务件市场的份额已经开始被蚕食。目前国内实体经济低迷，对于很多制造型企业成本控制尤为关键，圆通和中通的商务件可能只收8元，顺丰就要收23元。这就导致了大部分客流的流失。
据实际走访，深圳一个村镇地区的工业园内大部分的企业选择的是通达系。由于顺丰全部直营没有中间抽成，成本较高，而其他快递员开发客户甚至只加5毛利。
2） 客单价高，但是物流成本高
从长远发展来看，整个物流行业对于直营的趋势已经形成共识，但是就目前短时间的发展来看，顺丰的物流成本明显较高，有数据显示达到65%，顺丰 2015年的营业收入为482亿元，但是圆通和申通分别也有117.4亿元和77.1亿元的营业收入。而从净利润来看，2015年顺丰为19.6亿元，圆通和申通则分别为7.17亿元和7.6亿元。
3） 商务件市场增长有限，其他市场专业化快递企业发展迅速，业务拓展不利
商务件市场本身增长平稳，市场空间有限，在经济形势低迷的情况下，企业对成本的控制越来越明显，拓展其他业务如企业重货，冷链市场，国际市场，即受到细分化领域内专业快递企业的影响，又受自身运输能力的瓶颈。
4） 各大快递企业上市，整合拉锯战已打响，市场抢夺内忧外患
申通、圆通借壳，中通赴美，德邦、天天快递、全峰、宅急送均有上市计划，资本入驻物流市场，群雄逐鹿，抢占市场份额，价格拉锯之势大起，外围规模庞大电商企业纷纷自建物流，国外巨头入华，一些细分市场专业化快递企业纷纷拓宽业务。
