极越汽车“多部门原地解散”风波背后:持续亏损,知情人士称股东不再注资

极越汽车“多部门原地解散”风波背后:持续亏损,知情人士称股东不再注资
2024年12月12日 21:55 成都商报

红星资本局12月12日消息,近日,极越汽车陷入“多部门原地解散”风波,在公司即将何去何从的讨论声中,因多个门店主播们在线求职等行为,极越汽车再次引发大量关注。

据媒体报道,今日早间,多位极越汽车员工在公司总部办公室要求极越CEO夏一平补缴社保、医保和公积金缴齐、今年12月工资、离职赔偿等。随后,澎湃新闻报道称,今日下午,公司召开内部会议,CEO夏一平澄清,公司没有关停,也没有倒闭,并不是像外界所谣传的那样解散等。

然而,今日全国多地的极越员工向红星资本局表示,公司已经“原地解散”。另外,记者今日探访极越汽车一门店发现,展示大厅空空荡荡,有几名员工在收拾东西。

目前看来,对于公司是否解散,员工和CEO说法不一。红星资本局注意到,前述一系列事件的背后,或与极越销量低、持续亏损,且股东不再提供资金支持有关。

陷入“原地解散”风波

将关闭整车业务

近日,极越陷入“原地解散”风波。从12月10日下午开始,极越公司内部传出消息称,公司股东方将不再投资,以及极越本周将关闭整车业务。

红星资本局注意到,12月11日晚间,极越汽车CEO夏一平发布内部信,表明公司目前正遇到困难,需要立即调整。据第一财经报道,今日早间,多位极越汽车员工在公司总部办公室要求极越CEO夏一平补缴社保、医保和公积金缴齐、今年12月工资、离职赔偿等。

据澎湃新闻报道,12月12日下午,极越CEO夏一平再次召开内部会议,与员工沟通公司目前员工权益保障的问题。夏一平说,首先要澄清,公司没有关停,也没有倒闭,并不是像外界所谣传的那样解散等。

今日下午,红星资本局来到极越汽车某门店发现,展示大厅空空荡荡,仅有5名员工在收拾东西。其中一名极越汽车主播对红星资本局表示:“昨天我还在好好上班,晚上就被通知原地解散,今天不用上班了,12月工资还没发。”随后,红星资本局跟着该名主播来到极越门店的办公室,其中一名员工告诉红星资本局:“整车事业部都没了,所有人就地解散。”

“夏一平(极越CEO)还没跑路,主要是他也跑不掉,被堵在上海办公室了,下午3点刚跟我们开完视频会议。”另一名极越员工表示,“这个月的车,现车都还没发出来,所有的车都没交付,定金应该是可以退的。”

重视线上营销渠道

前11个月累计销量1.4万辆

12月12日,红星资本局采访了多位极越门店主播,他们均表示,极越十分重视线上营销渠道,几乎每个门店都会配备1-2个主播。

极越公司官网显示,截止到11月底,极越汽车线下门店已达140家。按上述说法,门店主播数量约在140人-280人之间。

主播袁先生表示,自己是今年7月初入职极越的,算是全国第一个正式门店主播。“因为极越汽车销量不好,所以想学习其他品牌直播,来扩大影响力和知名度。”

红星资本局注意到,今年9月,极越汽车第二款车极越07上市,月销量终于在10月达到3107辆的历史新高,但11月又降至2485辆。今年1至11月,极越累计销量超1.4万辆,在乘用车厂商中垫底,网友评价极越“半只脚踏进ICU”。

另一位主播陈女士(化名)对红星资本局说到,极越的线上直播做得挺好的,在汽车直播排名中很靠前。每天都会进行两场直播,公司对直播很看重,每场直播投流都会固定支出300块钱。

她还表示,极越门店主播的薪资待遇也算是业内靠前的,销冠能到2万元/月,普通的也有1.7万元/月。

陈女士坦言,当公司宣布“解散”的消息传到主播耳朵里时,很多主播正在直播,大家都没有反应时间。更重要的是,公司也没有任何纸质通知或者承诺。

值得一提的是,有主播表示,公司宣布“解散”后,员工们开始分走门店物资和设备当做补偿。一位成都门店主播称,“今天大家都来公司想方设法拿补偿,所有的东西都分了,小礼物、香薰、连卫生纸都拿走了。”陈女士也对红星资本局表示,“很多门店把能拿走的都拿走了,昨晚我们门店的试驾车也被非门店店员偷偷开走了。”

4家供应商讨要欠款

合计4000多万元

在“麻烦”接踵而至之际,还有多家供应商集体向极越讨要欠款。

12月11日,Tech星球的一纸催款函,曝光了极越汽车的困境。Tech星球在微博上表示,极越汽车拖欠传播供应商款项36万元,逾期一直不支付款项,多次发送催款函,仍拒绝支付。Tech星球创始人全昌连对红星资本局表示:“给极越做了4次传播项目,加起来是36万元,目前已经过了合同的付款账期。”全昌连还表示“从11月我们就开始催,(极越)业务负责人和采购表示反正公司不付钱,你们去起诉公司吧。”他本人也在12月11日中午给极越CEO夏一平发了消息,但没有收到回复。

此外,还有3家供应商向极越讨要欠款。浙江星塘文化传媒有限公司(下称“星塘文化”)发布公开声明,向极越汽车的两家股东吉利、百度喊话,要求他们积极处理极越汽车拖欠的3700万元抖音直播广告投放垫款。星塘文化表示,吉利和百度在极越汽车问题上选择沉默的态度,无疑会让广大供应商和合作伙伴对其社会责任感产生质疑。。

北京亿芒文化传媒有限公司向上海集度汽车有限公司(极越)发函表示:我司承接贵司CEO抖音系列直播的媒体传播,共计产生费用69万元,截至目前,屡次催促贵司均没有给出具体付款日期。为了避免不必要的法律纠纷,请贵司于2024年12月31日之前完成付款。若贵司未能在上述期限内支付款项,我方将在媒体渠道公开声讨极越拖欠供应商款项行为,同时通过法律途径追讨欠款。

今天还有一封内部邮件流出,邮件内容显示,集度汽车车联网业务未结算费用共计约205.6万元,目前支付进度严重滞后。如果12月20日前未支付相关费用,届时会对集度名下全量车联网卡操作欠费停机流程,MNO/RNR平台不再提供维保服务。邮件署名为中国移动通信集团上海有限公司闵行分公司政企部。一旦车联网卡停机,极越当前1万多名车主将面临无网状态,智能驾驶、远程控车等诸多需要联网的功能完全不可用。

红星资本局注意到,上述4家公司欠款金额合计超4000万元,大多与极越的直播业务相关。

股东为何不出手相救?

知情人士:对其前景不看好

背靠百度、吉利两大实力股东,极越怎么会没钱了?

知情人士告诉红星资本局,百度与吉利对极越的前景并不看好,不再提供资金支持。今年上半年,极越与股东谈好了新一轮30亿元融资,原定于下半年到账,但百度突然不出了,这时候极越账上已经没钱了。

极越此次突然倒下,与股权变更和更名有关。2021年1月,百度与吉利共同成立集度汽车,百度持股55%,吉利持股45%。2022年6月,集度汽车发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月,因生产资质问题,集度汽车更名为极越,吉利持股上升至65%。2023年10月底,极越首款量产车极越01正式上市。

此前有知情人士爆料,“成立之初,吉利与百度希望集度汽车可以单独申请下来造车资质,但事与愿违。准入不成也将对产品研发、落地、营销等多方面产生非常直接的影响。”

汽车行业分析师刘昊向红星资本局指出,更名造成了极越与集度汽车的形象割裂,此前百度大力推广的是集度汽车,没有人知道极越;股权变更导致极越首款量产车上市太晚,销量受到影响。

在员工们看来,百度和吉利对极越是“爹不疼娘不爱”。极越员工王女士表示,“虽然吉利持股65%,吉利更多是供应商的角色,极越是和极氪共线生产的,由于拖欠代工费,极越之前就停产了,极越主要还是百度在负责。”夏一平提到,极越80%的投票权都是百度,财务负责人等也是来自百度。

也有员工表示,极越的销量低迷、持续亏损,对吉利与百度的价值不高,达不到股东的要求,自然会在行业寒冬被舍弃。极越的定位是汽车机器人,但其智能化水平并没有明显优势。2022年后,极越基本从百度的宣传中销声匿迹,百度的注意力与资源更多倾向自动驾驶出行服务平台萝卜快跑。

红星新闻记者 强亚铣 吴丹若 宋月白

编辑  肖世清

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