新能源电池行业再掀波澜，宁德时代与中创新航之间的“专利大战”再次升级。宁德时代发布公告称，其已向杭州市中级人民法院提起诉讼，指控中创新航及杭州鹏行汽车销售服务有限公司侵犯其二次电池的顶盖组件和相关发明专利，并要求中创新航立即停止侵害行为，同时提出高达9100万元的知识产权侵权索赔。
诉讼要求索赔9100万元
1月3日，中创新航发布公告，因认为侵犯了公司二次电池的顶盖组件和相关发明专利，宁德时代向杭州中院对中创新航提起诉讼。
据公告显示，宁德时代在此次诉讼中提出了多项具体要求。首先，宁德时代要求中创新航立即停止侵害涉诉专利的行为，包括停止制造、销售和承诺销售相关产品。这一要求旨在从源头上切断中创新航可能存在的侵权行为，保护宁德时代的专利权益。其次，宁德时代要求中创新航赔偿经济损失共计9000万元，这一数额显示了宁德时代对其专利价值的坚定信念，以及对中创新航侵权行为所造成的经济损失的严正追责。最后，宁德时代还要求中创新航赔偿为制止侵权支出的合理费用100万元，这包括了宁德时代在维权过程中所产生的律师费、调查取证费等相关费用。
国家知识产权局的信息显示，宁德时代此次所提及的专利是公司2017年8月申请、2022年8月公开并于2024年3月获得授权的专利技术。该专利的主要作用是减小电极端子占用壳体内部的空间，从而能够提高二次电池的能量密度。
面对宁德时代的起诉，中创新航迅速作出回应。公司表示，涉诉专利属于电池顶盖结构，中创新航拥有完全自主知识产权布局，对自身的技术实力充满信心。因此，中创新航预计此次诉讼不会对公司的生产经营产生重大不利影响。同时，中创新航还透露，公司已向国家知识产权局提交了针对涉诉专利的专利权无效宣告请求，并已获得受理。这一举动表明，中创新航不仅对自身技术实力有充足信心，还在积极采取法律手段维护自身权益，对宁德时代的专利侵权指控进行有力回击。
双方“专利大战”由来已久
事实上，宁德时代与中创新航之间的“专利大战”已经持续已久。早在2021年7月，宁德时代就起诉中创新航（当时名为称“中航锂电”）专利侵权，涉及五件专利，索赔金额高达1.88亿元。由此，双方的“拉扯”正式拉开序幕。在过去的三年多时间里，宁德时代已向中创新航累计提起6项专利诉讼，索赔总额超过7亿元。在这场旷日持久的专利战中，宁德时代取得了三胜两负的成绩，还有一起诉讼仍在等待判决。
值得一提的是，在多起专利侵权诉讼案件中，索赔额最高的一项涉及“液冷板式电池模组”专利。在这一案件中，中创新航反守为攻，指控宁德时代与特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司侵犯了其持有的专利权。中创新航明确要求他们立即终止一切侵权行为，停止生产与销售任何可能涉及侵权的产品，并提出了包括5.6亿元的经济损失赔偿以及200万元的维权成本补偿的诉求。这一反诉不仅显示了中创新航在专利战中的坚决态度，也进一步加剧了双方之间的紧张局势。
对于双方多年的专利纠葛，两家企业的掌门人都曾公开表达立场。中创新航董事长刘静瑜曾公开表示，身处新兴行业，公司的技术投入非常大，不存在恶意侵权的动机。
宁德时代董事长曾毓群也曾称，保护知识产权就是保护创新，创新是引领发展的第一动力。“我们与塔菲尔也有过类似诉讼，并取得胜诉。塔菲尔向我们提出了技术授权需求，这样既能保护知识产权、保护创新，也能共同推进行业发展。”
数据显示，2023年宁德时代研发费用投入达到183.6亿元，同比增长18.4%，研发人员超过两万人；同期，中创新航全体员工尚不足1.7万人。截至2024年上半年，公司已拥有12828项境内和境外专利，正在申请的境内和境外专利合计23830项。
与行业绝对龙头宁德时代相比，中创新航的规模稍逊一筹。上市后，中创新航研发投入快速增长，2023年公司研发投入9.9亿元，涨幅约为一半。截至2024年上半年，公司已获授权专利3438项，已申请待授权专利746项。
锂电池企业之间的专利诉讼反映了行业的激烈竞争，但两企业的业务发展并未受到专利官司影响。2024年1月至10月数据显示，全球动力电池装车量前十中，宁德时代市场份额达到36.8%，持续保持行业第一。中创新航的市场份额也增长至4.8%，排名提升至全球第四，将原本居前的松下、三星甩在了身后。两家企业在技术较量愈发白热化的同时，也在持续扩市场占有率。
电池技术竞赛有利于行业创新
在业内看来，宁德时代和中创新航持续多年的专利纠纷背后是电池技术竞赛加剧，以及各家企业对于电池专利等知识产权的重视度正在提升。专利持有量大的企业倾向于发起专利诉讼，并提出高价索赔。也有专家指出，专利纠纷的导火索，主要因为中创新航抢走了宁德时代的客户。
高工锂电数据显示，2019年宁德时代和中创新航供应广汽乘用车的电池装机量分别为1136.56GWh和595.34GWh，前者是后者的近两倍。
2020年情况发生逆转，中创新航对广汽乘用车的装机量达2033.65GWh，宁德时代缩减为824.69GWh，前者是后者的近2.5倍。中创新航取代宁德时代成为广汽新能源的第一供应商。为了抢占市场份额，中创新航在努力扩建产能。而公司此前IPO募集资金也是为了用于新建和扩建多个动力电池和储能系统的产业基地项目等。
艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅称，中创新航与宁德时代从产品到技术储备能力、技术团队，以及市场覆盖范围方面，都存在同领域竞争的情况，这类高新技术行业的知识产权是其最核心竞争力，所以双方保护知识产权的意识非常强，也只有保住知识产权，才能赢得市场竞争的存活机会。
浙江宁波律师事务所付从龙律师则认为，宁德时代和中创新航的专利诉讼，不管谁输谁赢，抑或相互达成专利许可，对中国的新能源行业、知识产权行业都是有极大促进作用的，也是符合中国40年产业转型升级的大方向。
