【通信产业网讯】2月23-25日，世界移动通信大会(2021 MWC Shanghai)在上海新国际博览中心隆重举行。香港应用科技研究院（ASTRI／应科院）在此大会上展示了其尖端的5G技术组合，包括其研发的车联网系统，有关系统可以有效提升道路安全，为应科院全配合香港特区政府发布的《智慧城市蓝图2.0》的项目之一。
应科院由香港特别行政区政府于2000年成立，其使命是透过应用科技研究，协助发展以科技为基础的产业。
应科院的主要科技研发领域可归纳于五个技术部门，包括：人工智能及大数据；通讯技术；网络安全、密码及可信技术；集成电路及系统；物联网感测技术。而技术研发主要应用在应科院的五项重点范畴：智能城市、金融科技、智能制造、健康技术和专用集成电路。
多年来，应科院培养了一批研究及技术人才，并以其前瞻性创新及杰出商业及小区贡献而屡获国际殊荣。迄今为止，应科院已将750多项技术转让给业界，并于中国内地、美国及其他国家拥有850多项专利。
香港政府于2017年及2020年发布《智慧城市蓝图》及《智慧城市蓝图2.0》，当中推动「智慧出行」范畴的计划，包括继续研究和制订相关措施，以期配合车联网（V2X）及自动驾驶车辆的技术和行业发展，最终引入配备车联网的自动车辆。
车联网作为智慧交通的关键技术，已成为全球重点研究的课题，如美国、欧盟、日本、新加坡及内地等已先后制定车联网标准或进行实地试验，利用车联网配合智慧出行的发展。
应科院早于2016年开始研发车联网技术，并于2017年6月首次在香港科学园成功进行道路试验。该院亦于2017年3月与香港电讯、华为科技等签署合作协议，就车联网技术创立智能交通联盟。
该院的车联网技术按照世界电讯标准机构（即3rdGeneration Partnership Project,3GPP）第四代流动电讯标准制式4G LTE-V开发，通过在道路设施和车辆加入传感器，利用低延迟的V2X通讯技术实时传递信息，提升车辆定位和导航功能，及实现人、车与道路基建互相协调配合，及时对道路使用者进行路况汇报与警示，藉以加强道路安全和辅助驾驶。
该车联网系统可向驾驶者发出多种信息，包括：紧急刹车警示、前方坏车警示、盲点车辆切线警示及行人过路警示；支路车辆汇入预警及回旋处车辆汇入预警；实时交通灯号信息和限速预警提示；及道路施工提示及前方交通挤塞及道路管制提示。
对驾驶者而言，车联网技术能侦测道路潜在危险，实时向驾驶者发出各种道路安全警示，令驾驶者能预先了解在视线范围以外的路面情况，特别当遇上驾驶盲点，夜间或恶劣天气以致视野不清等情况。同时，车辆之间可互相感应距离，从而调控车距，及时提醒驾驶者作出应变，减少交通事故。车联网系统亦会向驾驶者发放实时交通情况，协助驾驶者选择合适的行车路线。
至于行人安全，车联网系统能向准备过路的行人发出各种道路安全警告，以减少因视线受阻而引起的交通意外，例如车辆突然出现等。
就交通管理方面，车联网系统可向控制中心提供实时交通情况及事故信息等，让有关政府部门及机构能及早减低事故对交通及公共运输服务的影响。
应科院于2018年9月成功于江苏无锡成功测试有关系统，成为全球首个实测车联网系统。该院亦于2019年11月起与香港运输署紧密联系，在创新科技署的创新及科技基金支持下，进一步开展推动车联网系统发展的研究。
车联网是推动自动驾驶普及化的必要条件，应科院亦于2019年与中移动共同研发自动驾驶车，利用5G网络测试自动驾驶车，了解在5G「低时延」、「传输速度高」的特性下，自动驾驶车面对不同路面情况时作出的反应。该院已向香港运输署提交测试结果和分享经验，并就推动自动驾驶车发展作出建议。
香港运轮署成立「香港自动驾驶车辆科技应用技术咨询委员会」，以探讨如何制定监管框架，规管自动驾驶车、推动自动驾驶车的发展。应科院车联网研发团队的一位成员是委员之一，就该院的研究成果和经验向香港政府提供意见。
应科院的自动驾驶车为电动车，加装了以下装置：
·自动驾驶系统
·体积细小的雷达
·车顶有16线激光雷达
·车两旁有8至10个雷达
·车辆前后有两个镜头
乘客上车后，只需在平板显示器上选择终点，不用控制軚盘或油门，便可抵达目的地。自动驾驶车行驶时会扫描前端的道路，当感应到前头没有行人或车辆经过时，自动驾驶车会判断为可以前行。自动驾驶车会自动与前面的车辆保持安全距离，前面车辆减速或突然刹车时，自动驾驶车亦会减速或刹车。应科院会继续极累积更多自动驾驶车的行驶经验和行驶安全资料，协助香港将自动驾驶车普及化。
