极目新闻记者 王峻
通讯员 叶秋
伴随新能源汽车、自动驾驶技术等的迅速发展，汽车芯片成为业内热议的话题之一，如何大力发展国产汽车芯片产业，成为今年两会期间人大代表重点关注的问题。
“武汉的智能网联汽车产业已初具规模，并在全国排名领先。在智能网联汽车发展过程中，最核心的就是支撑底部应用的车规级芯片。”1月8日，武汉市政协委员、湖北芯擎科技有限公司首席运营官郑敏带来的提案是在武汉打造车规级芯片完整产业链高地。
郑敏说，目前，国产的车规级芯片在整个行业里只有10%的市场占有率，最近在向15%突破。但是，核心的大算力芯片90%以上还是被国外垄断，中国发展智能网联汽车产业需要车规级芯片完整的产业链的支持。需要从基本的mcu芯片，到连接芯片，到核心算力芯片，形成一个完整的产业链。
郑敏介绍，事实上，国产芯片企业在技术创新和自主研发上也已经取得了显著进展。特别是在高性能车规级芯片技术上，有些龙头企业已经具备了与国际竞争对手抗衡的实力。在日益严峻的形势下，加快高端车规级芯片国产化进程已势在必行。
郑敏说，武汉在光电子、智能汽车、存储芯片等领域已经位于全国领先地位。产业升级要依托本地的优势，结合本地上下游和市场引导支持，才能充分带动产业升级，进而辐射全国、进军全球，“我认为量子计算、车规级芯片、光电子产业、人工智能是武汉可以大力发展的方向。”他说。其次，要突破“重资产”的思维框架，产业升级不仅仅是简单的设备升级，会更多涉及无形资产，如软件、算法、品牌等，需要有针对性的扶持。全球市值最高的公司往往是那些具有核心知识产权的公司，而不是纯制造型企业。同时，产业升级也需要耐心资本的持续投入，大部分创新往往会有5到10年的积累，需要足够的试错机会，才会有突破性发展。“最近，我关注到东风在mcu车规级芯片上有所突破，同时，武汉也具备像新芯科技、黑芝麻等大算力芯片的核心头部企业，如果在武汉打造车规级芯片完整的产业链高地，对武汉的整个产业升级应该有非常大的帮助。”
（来源：极目新闻）
