极目新闻记者 王柳钦
通讯员 程金鹏 李鑫
京港澳高速是湖北交通“大动脉”。3月22日，京港澳高速公路改扩建工程5标东西湖北特大桥最后一片30米T梁浇筑完成。至此，该标段主线3175片梁的预制工作收官。
现场航拍图极目新闻记者了解到，该标段由中铁大桥局承建，主线长17.2千米，包含府河特大桥、东西湖北特大桥等关键节点，需质优高效的预制梁供应。
为此，项目部因地制宜设置了智慧梁场，包括工地试验室、信息控制中心、智慧混凝土配送中心等，实现制梁工艺“标准化、工厂化、自动化、信息化、数字化”。
“3D打印式”生产百吨T梁
还未走进智慧梁厂，记者便看到一片片预制梁整齐地码放在停梁区。
这些梁体长短重量不一。据介绍，最大的30米长T梁，单个重量就有近百吨，是妥妥的“巨无霸”。
智慧梁厂“从2023年1月1日首片T梁浇筑完成开始，有3175片混凝土预制梁从这里出去，成为了京港澳高速公路的‘钢筋铁骨’。”智慧梁厂技术负责人熊元旺说，每一片梁都运用了“3D打印式”生产工艺，覆盖了钢筋安装到成品运输的每一个环节，实现厂内8条生产线的环形流水作业。
“3D打印式”生产共有9大工艺，每一个步骤都巧妙利用了数智化先进技术。
以第一步钢筋安装为例，其采用的钢筋数控弯曲系统，能够自动加工钢筋骨架，精度可达毫米级。
项目部创新打造的液压智能整体模板系统，在梁体周围布置有高灵敏度传感器，实时感知模板脱合状态，实现梁体整体平移，拼缝处更加丝滑美观，工作人员在平板上就能便捷操作。与传统人工拼装模板相比，该系统减少了3名工人，效率提高5倍。
智慧建造指挥分中心在智慧厂站建设中，项目部在线上打造以“双平台”为基础的智慧大脑。两个平台是梁场施工信息管理平台和数字孪生平台，将智能传感、工业物联网等元素融入制梁工艺，还将智慧梁厂“搬”进电脑，每一片梁体都是“智”造而出。
鱼雷罐运输“精确制导”
生产线上方，一个个灰色长方形罐体在运输线上来回穿梭，它们外形酷似鱼雷，到达指定位置时还会翻转倾倒混凝土。
鱼雷罐运输系统“这是负责混凝土运输的鱼雷罐运输系统，可以满足多个罐体同时快速、准确运输。”熊元旺说，每个罐体可以装2到3方的混凝土，按照预设程序自动从拌合站出发，再“精确制导”，到达布料机正上方。
过去，混凝土运输需要罐车在拌合站和智慧梁厂中来回穿梭，人员投入大，路途中间还可能会发生撒料等不可控因素；如今，工作人员只需按下控制器按钮，不到10秒，装满混凝土的鱼雷罐就会通过管道自行运输，更绿色环保。
同时，与鱼雷罐运输系统匹配的布料机浇注系统，可在生产浇注区内自由移动，满足8条生产线的下料需求。
熊元旺介绍，这些系统皆满足了“一键式”制梁理念。例如，在智慧混凝土指挥中心，一键就能拌好一罐混凝土；集成振捣系统可进行单动或联动振捣，有效提升混凝土密实度和强度……“八键”工艺共同助力制梁自动化流水线作业。
当梁体经过最后的喷淋养护后，一片预制T梁才算正式诞生。
这些预制梁经过横移摆渡系统运至停梁区后，最终构成了府河特大桥等交通运输大动脉的“强壮躯体”，更好满足京港澳高速4改8车道后的通行能力，提高道路服务水平和服务能力。
（图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
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