疫情来袭，春节期间中国各行各业都遭受到不同程度影响。衣食住行四大消费行业中，餐饮业可谓冲击最大，其中又以海鲜行业为代表的高端餐饮消费受影响最为严重。
近几年，中国消费升级浪潮汹涌，各类海鲜产品也逐渐走进大众消费领域，春节期间更是成为海鲜产品消费的旺季。在海鲜产品消费场景上，尽管家庭消费趋势日渐增加，但是大部分的海鲜还是通过酒楼、餐厅等大型聚餐消费销售，尤其是帝王蟹、波士顿龙虾等高端海鲜产品，到店消费占据主导地位。
按照海鲜业内习惯，因为春节期间物流停运，活鲜档口年底前普遍都要囤货，大部分是重仓或者满仓。然而疫情来袭之后，全国大部分餐饮业都闭门歇业，一夜之间，几乎所有年前餐饮店订单都取消掉，经销商年底进的货几乎全部压在手里，损失十分惨重。
自媒体海鲜指南在采访到上海鱼我所欲供应链管理有限公司总经理张鹏，他表示“像我们这种级别的进口商，预计亏损在1000-1500万元之间，因为我们现在手里一船货还有2/3没有卖掉（一船货大概50吨，2500万元），但这还是不是最关键的，我们担忧的是看不见未来，不知道什么时候行情会好转。”
不同于其他行业，海鲜行业最怕库存，因为活鲜产品无时不刻不面临损耗问题。张鹏告诉海鲜指南，“毕竟帝王蟹的生活环境是深海，暂养环境差别太大，现在公司日帝王蟹损耗在100只左右，按照去年年底帝王蟹进货成本价接近200元，而死蟹拿去做冻品只有50元/斤，几乎是鲜活1/4的价格，每天亏损就在10万元以上，现在加工厂也不好找。”
形势严峻，疫情拐点尚未出现，海鲜行业可谓到了生死攸关之际，如何销货降库存，将损失降到最低，目前市场上唯一还能正常销售大海鲜的盒马鲜生成为“救命稻草”。
据悉，盒马表示正与皇康、风向标、嘉隆、佰格、朝兴、吉隆腾等海鲜企业抱团取暖共克时艰。盒马称，当前帝王蟹、波龙、珍宝蟹等大海鲜市场存货不少，盒马与几家企业一起，已在上海、北京、深圳、广州、西安、成都、南京等城市，以负毛利价格销售，希望尽量减少损失，而价格下探带来的损失，盒马和海鲜企业都会承担一部分。
张鹏表示，“现在帝王蟹除了盒马还能走一点货，其他的几乎渠道都断了。”疫情期间，盒马依然具有海鲜的销货能力，这和长期以来盒马新零售中的海鲜产品平民化推广有关系。
盒马的大海鲜一直都是店内主推的人气产品，消费市场此前代表着“高端食材”的活海鲜正是借助盒马的新零售渠道逐渐“平民化”，走入越来越多寻常人家。尤其是在疫情期间，盒马坚持营业、坚持“无接触式配送”，加上此前培养的用户消费习惯，遍布全国的200家盒马店铺就成为了帮助海鲜企业销售产品的最大希望。
疫情影响的是消费场景，并未削弱消费能力，由于盒马培养的核心用户已经对大海鲜有了价格认知，因此只要盒马联合海鲜企业共同让利，相信可以为削减库存提供不少助力。
目前包括帝王蟹、珍宝蟹、黄金蟹、波龙在内的盒马招牌海鲜商品，价格下探到历年春节最低，如上海地区帝王蟹499元每只，400克波士顿龙虾只要88元，新西兰岩龙299元，价格下降到一半以下，澳大利亚的龙虾只相当于春节价格的三折。
目前，疫情对消费市场造成的影响尚在延续，各个企业不应该坐以待毙，而是需要努力“自救”，在困难时期咬牙活下来，才能有机会在“春天”来临时翻身。“自救”不是单打独斗，抱团取暖、互相扶持成为共克时艰的唯一选择。
作为本地生活新零售的代表企业，盒马鲜生在全国有200家门店，在此次疫情中不仅连通着千万消费者，更是关联着上游众多产业链。作为桥梁与纽带，盒马借助自身的影响力，将产业链上下游的企业紧密联系在了一起，通过资源互助、优势互补，共同应对疫情冲击。
就在几天前，为了缓解企业由于赋闲员工造成的工资压力，同时为需要工作的员工提供更加安全有保障的工作岗位，盒马提出一个互助办法，与云海肴和青年餐厅达成合作。疫情期间，云海肴和青年餐厅部分休业员工将经过面试、培训、体检和确认劳务合同后，分别入驻盒马各地门店参与打包、分拣、上架和餐饮等服务。为保证健康安全，所有员工必须进行防护措施规范培训，并佩戴口罩、测量体温后，才能允许上岗。
截至目前，已有包括云海肴和青年餐厅等餐饮企业的1000余员工到盒马“上班”，另外西贝餐饮董事长贾国龙也表示, 将有1000多名西贝上海员工支援盒马工作，站上他们临时的工作岗位。这一举措推出后，被网友称为“共享员工”获得了广泛好评。
2月10日，全国部分企业开始陆续复工，尽管市场流动性会因此得到缓解，但是疫情的影响还远未散去。对于各行业企业而言，“活下来”和“守下去”成为今年上半年的主要目标，越是在市场艰难时刻，越是需要打开思路抱团取暖，盒马在本地生活市场开了一个好头，希望更多的行业、更多的企业互帮互助共克时艰。
