这段时间，出行界巨头滴滴的传闻和动作都比较多。
9月29日，滴滴网约车表示，将于9月30日当日和快的新出租、花小猪联手发放1亿司机补贴，以鼓励更多网约车和出租车司机出车接单。
9月末，有媒体报道，腾讯地图将联合滴滴做聚合打车平台，该计划于2020年9月22日起实施，当天上线部分城市，如果验证顺利，所有城市或将在国庆前放量完毕。随后双方对此进行了确认。
不久前，滴滴全资入股花小猪也备受关注。天眼查显示，花小猪经营主体北京鸿易博科技有限公司发生工商变更，原股东赵意波退出，新增股东北京小桔科技有限公司，持股100%。至此，花小猪正式被纳入滴滴体系。
最近，滴滴出行接连拆分出多个新的子品牌：青菜拼车、花小猪打车、快的新出租，经过两年“All in安全”的调整之后，滴滴明显开始提速“补课”业务；
伴随着这些狂奔的脚步，滴滴关于IPO的传闻此起彼伏。
不过，据报道，滴滴副总裁李敏于朋友圈否认了这一消息，“IPO不是滴滴当前最优先的事项，公司目前暂无相关计划。”
我们都知道，过去这几年，滴滴多次并购，建立起今天的地位很不容易。每一次大整合，都以为滴滴会绝对称霸，搞得未来一定垄断似的。但是并没有这样。
嘀嗒大步前进，分食滴滴的顺风车业务。哈啰出行也搞了顺风车。
首汽约车、曹操专车等都在摩拳擦掌，神州、一嗨、盼达等也在租车、分时租赁方面发力，甚至美团也在小范围内搞打车业务……
迄今为止，滴滴还没有上市，这么多投资大佬要寻求回报，也是个压力。
公开数据显示，截至2017年底，滴滴估值为3965亿元左右，美团2987亿元左右，字节跳动在2124亿元左右。滴滴以绝对优势领先于TM。
转折出现在2018年，滴滴深陷公关危机，被迫面临严峻监管，之后的滴滴在与TM的估值/市值比拼中逐渐败下阵来。截至2020年，已上市的美团市值为1.4万亿港元左右，字节跳动估值为7080亿元左右，而滴滴估值仅为5000亿左右。
根据胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽榜》显示，截至2019年6月30日，滴滴估值为516亿美元（约3600亿人民币）。而这一数字在2017年底是560亿美元，也就是说不到两年的时间，滴滴估值已缩水超过40亿美元。
这家巨头急需新故事，于是开始了谜一般的扩张。
今年3月，滴滴在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务，由滴滴代驾师傅担任首批跑腿员，可以帮用户代取物品或代购物品。天眼查显示，滴滴出资成立天津快桔安运货运和北京快桔安运科技等两家全资子公司，试水同城货运业务，在杭州及成都先行试点。
随后，滴滴又匆匆杀入旅游业。5月20日北京小桔国际旅行社有限公司注册成立，程维为实际控制人。公司的经营业务范围包括了境内旅游业务；入境旅游业务；旅游信息咨询；火车票销售代理；航空机票销售代理等。
滴滴还染指了电商生意，6月16日推出社区电商品牌橙心优选，7月又成立了北京滴滴支付技术有限公司。
7月20日，滴滴旗下以功能形式存在的拼车服务独立为“青菜拼车”品牌，主打低价服务。两天后，官方正式宣布上线“花小猪打车”，这是面向下沉市场的网约车新品牌。紧接着，滴滴又宣布在杭州、厦门等13个城市试运行“特惠快车”和“滴滴特快”。
2017年底，滴滴创始人程维说，“滴滴可能是有史以来世界上竞争最惨烈的公司”。三年过去了，作为行业用户量老大的滴滴不仅没有高枕无忧，还面临嘀嗒、哈啰、高德的挑战，出行行业仍然充满了变数。
面临长期亏损，市场天花板初现，估值受业务影响走低，再加上上市没有定论，滴滴的一些股东似乎开始“失去耐心”。
2019年7月，上海联合产权交易所曾披露，滴滴出行13.75万股股份将被转让，但并未披露转让股份在总股本中的占比及出售价格。随后8月，又有机构公开转让滴滴出行182.31万股股份，有效期为2020年8月27日。
八年局势未稳，打车行业的焦灼可见一斑。从最初的提升运营效率，到如今的深入B端服务，下一个从出行领域中搏杀出位的锦囊妙计，到底在哪里？
