在由AspenCore主办的2022国际集成电路展览会暨研讨会（IIC）“2022中国IC领袖峰会”中，思特威副总欧阳坚分享以下主题：CMOS图像传感器助力打造智能车载新“视界”。
欧阳坚简单介绍思特威，其总部在上海，员工超过500人，有300多项知识产权，今年5月份顺利登陆科创板。思特威从事图像传感器CMOS研发，产品领域涵盖安防监控、机器视觉、智能车载、智能手机等多个领域。
在公司上市之前，主要营业额来源是安防监控领域，在消费级机器视觉领域客户也非常多，包括无人机、扫地机器人、人脸支付扫码识别等。在工业领域上，像是智能机器人、自动化识别扫描也大量使用图像传感器。 2020年起，公司开始进入消费类应用领域，2021年开始投入车载领域全系列产品研发，导入市场，目前也看到成效。
根据Yole调研报告，2021年车载摄像头销量总量达到2.1亿颗，2027年会达到4.6亿颗规模，视觉应用占了64%份额，另外高端的ADAS是占24%，还有舱内视觉比如乘客监控司机监控占12%份额。
这部分有两大驱动力：
第一，智能汽车渗透率非常高，中国最新预测今年乘用车销量上调到了600万台，新能源车、智能车等摄像头普及率和用数量是非常多的。
第二，增量是传统的油车对于360度环视和入门级应用对摄像头需求也非常多，这两个需求的叠加导致车载市场领域是非常强的增长。
欧阳坚也讲解几个应用领域的场景。首先，360度环视使用量非常大，特别大的SUV在狭窄停车场停车时，有360度环视摄像头的功能，倒车入库停车会很方便。另外自动泊车也需要360度环视，以及ADAS，包括侧向ADAS、前向ADAS、司机监控系统、行车记录仪。
最近发布的新车里，类似L4自动驾驶水平的智能车基本上需要14～15颗的摄像头。例如车载影像类，360度环视至少需要4颗摄像头、分辨率100～300万分辨率; 流媒体后视镜一般用到1～2颗、分辨率200～300万。
ADAS前向一般用到3颗左右、分辨率目前主要是800万为主，也有稍微低一点的，取决于是L4或是L3; 侧向摄像头也会用到4颗、分辨率200-300万车间，ADAS要带人工智能和识别，需要有效识别交通信号，有非常强的HDR性能，同时也要求夜视全彩。
另外一个应用场景是车载舱内，比如说司机舱内监控。例如滴滴每个摄像头对着司机驾驶状况是DMS管理，OMS是对舱内乘客，避免家长把孩子忘在车内这类情况发生。另外，像是行车记录仪需求，DVR一定是刚需。
思特威在2021年成立汽车芯片事业部，车载摄像头有几个核心点：
第一，一定要晚上拍清楚;
第二，大灯交汇处周边有明暗环境变化，对HDR要求高;
第三，满足车规要求AEC-Q100和ISO26262;
根据Yole最新报告，思特威全球CIS出货量第四名，中国第二名，目前针对车规产品已经出了6款高性能CIS传感器，基本上跟主流车厂开始合作和逐步导入过程。
