如果没有记错，地图厂商上一次大规模的内卷还是真人语音导航。从林志玲到郭德纲，从易烊千玺到沈腾，卷到后期，百度地图甚至推出了AI个人合成语音的导航服务。
地图导航历经从收费到免费，逐渐演变为高频率、高门槛和高集中的「三高」市场。格局也尘埃落定多年，始终是百度与高德的双强局面。
因为「三高」特性，地图导航又是一个基础功能稳定迭代的行业，任何新功能的上线必须经过反复试验和测试，于是在竞争上，地图导航基本呈现的状态是稳中有进，类似真人语音导航这种偏个性化特质的服务，算是难得的亮点。
但地图导航产品发展到今天，还是有用户痛点没有解决的，或者说很好的解决。
在日常导航中，一个常见的场景是，驾驶到某一个岔路口，导航App都会通过大图提示驾驶员驶入正确的道路。那么这个功能能否再拓展、挖掘，从岔路口到全道路呢？
在此前更新的百度地图新版本中，上线了一个“自动驾驶级”导航，而高德地图也发布了沉浸式导航功能。通过对两家新功能的比对，不难发现，地图导航又迎来了一次功能颗粒度下沉的「内卷」。
最直观的莫过于车道级导航。
顾名思义，车道级导航的意思就是，可以通过高精度的方式还原真实的道路场景，当车辆需要变换车道右转或者左转期间，能把车辆正常行驶车道显示出来。业内首次通过智能手机为用户提供车道级导航服务的案例，是2020年10月高德与华为基于HUAWEI Mate 40系列手机共同推出的车道级导航。
去年12月，百度地图推出「第二代车道级导航」功能，联合中国移动，通过「北斗+5G」赋能，实现了亚米级高精度定位，并且覆盖全部安卓和iOS手机机型和全国高快速路段。
在百度地图此前更新的新版本中，车道级导航深度融合自动驾驶技术，通过百度Apollo自动驾驶和车路协同的相关技术为用户提供更有感知力的地图服务，智能推荐最优车道，在需要变道前会提前提醒，减少频繁变道和紧急变道，并进行危险场景护航提示，最大限度保障驾驶安全。
而高德车道级导航注重渲染，以炫酷的渲染技术重塑整个导航画面，还原道路细节。与高德地图不同，百度地图注重技术和价值，用极致精准的高精度车道级导航服务为用户带来更直观、易懂、人性化的导航体验。
百度地图车道级导航近日也迎来重大更新，面向全国高、快速路首发上线“车道级事故预警”功能，提供更加安全、舒适的驾车体验。截至目前，百度地图的城市车道级导航全国13个城市，功能已在广州、无锡、常州、青岛、济南、昆明、合肥、西安、郑州、苏州，以及亦庄、保定、株洲等示范区上线，有望进一步扩大规模。
两款导航的区别同样体现在车位级导航和绿灯畅行导航功能中。
车位级导航应用于停车场景，助力解决“停车难、通行速度慢、找车难、离场慢”等突出问题。
目前的情况是，高德地图还没有上线室内停车位导航功能，只是推荐附近停车场，需要用户再花时间查询车位。
百度地图则提供该功能。基于Apollo交通智能化感知能力，综合运用高精室内地图等AI技术，用户在即将进入停车场时百度地图会自动从室外导航无缝切换成停车场内导航，直至抵达自动分配好的空闲停车位，实现快速停车。
另外，百度地图也有“自动记录车位”及“反向寻车导航”功能，实现停车、找车双向智能化。
根据百度提供的数据，这个功能目前已覆盖全国各地大型商业中心和交通枢纽的2.5万个车位，其中包括近日落地的“亚洲最大地下停车场”北京荟聚购物中心和有“亚洲最大综合铁路客运枢纽”之称的北京丰台站。
但其实这个功能可以更卷一点，加快落地速度，不止百度，高德也加入进来，老百姓在停车场的停车/找车自由就能更快实现。
绿灯畅行导航是自动驾驶、智能交通技术加持下的“黑科技”导航功能，针对的是日常行驶过程中通过红绿灯路口的场景。
常见的场景是，行驶过程百度地图绿灯畅行导航会给到速度建议，按照该绿波车速行驶，用户可以做到连续通过10个绿灯。与高德地图不确定的红绿灯提示相比，百度地图在每个路口都会提示红绿灯，且均有读秒功能，而高德只有红灯读秒功能，绿灯是没有的，这意味着百度地图更加精准。
百度地图红绿灯倒计时读秒已累计服务北京亦庄用户超1000万次，每天提供超4万次服务。立足北京，面向全国，截至目前，智能红绿灯服务已覆盖亦庄、黄埔、永川、保定、株洲、烟台共6城。
需要注意的是，虽然在信息上高德显示不如百度地图全，但范围覆盖较广。根据高德提供的数据，目前红绿灯读秒功能已支持全国超8万个红绿灯路口。
当地图导航成为国民级应用后，其所承担的社会责任也就不仅仅是自身业务那么简单。简单概括即是，地图应用的一次功能迭代，或将影响数亿用户的出行效率，进而影响整体社会的运转效率。
所以当市场竞争到一定程度，更喜闻乐见的场面是谨慎而又准确的迭代，以及相互促进的良性竞争。比如打出新一代人工智能地图的百度，自2005年上线以来，不断向「智能化」方向优化，开启导航领域的全新竞争方向。
车道级导航、车位级导航、绿灯畅行导航等功能是基于百度Apollo自动驾驶核心能力，通过采用无线通信和互联网等技术，实施车车、车路动态实时信息交互，进而实现人车路的有效协同，这也是互联网位置服务平台自身能力的不断迭代更新，有望提升地图APP服务用户的效率。
从地图导航走向免费的那一天起，或许就注定了地图之争已变成巨头间的对垒。因为专业图商不能承受大量地图测绘、更新及持续竞争带来的盈利压力。而地图高频使用的工具属性则可以为巨头们带来巨大流量，同时地图和人类吃穿住行尤其是出行密切相关，由此衍生出无限的商业化变现可能。
