■段树军
在深圳的公园和商业区，你抬头就可能看到送餐饮的无人机。
目前，深圳低空物流已覆盖餐饮配送、城市治理、应急抢险、医疗救援等多种应用场景，“天空物流”已成规模。
数据显示，2023年，顺丰旗下丰翼无人机在深圳飞行超28万架次，运输货物重量69吨，飞行时长2.3万小时，飞行里程85.7万公里。在快递配送、应急救援、医疗运输、生鲜冷链等全场景下不断发力，常态化运营规模处于全国领先水平。截至2023年11月，美团无人机在深圳落地7个商圈，开设21条航线，为19个社区写字楼、5个景区、1家医院提供无人机配送服务，累计完成真实订单超21万单，已形成“3公里、15分钟”社区即时配送模式。
可以说，在当前全国各地加快布局低空产业，竞逐低空经济新赛道的背景下，作为全球闻名的“无人机之都”，深圳良好的产业基础、相对完备的产业配套和丰富的商业应用场景，使深圳低空经济先行优势十分明显。
经过20多年的发展，深圳目前已拥有成熟完备的无人机产业链条，覆盖生产制造、技术研发、软件开发、商业应用、人才培育等诸多环节，聚集了大疆、丰翼科技、道通智能、路飞智能、天鹰装备等一批行业头部企业。2023年，深圳无人机及产业链企业达1730家，产业链条完备度世界领先。
从消费级应用看，以大疆为代表的生产企业已成为全球消费级无人机的主要提供商和无人机领域的领航企业；从工业级应用看，深圳处于国内领先地位，依托于强大的供应链体系，工业级民用无人机产值占到全国六成左右，拥有一电科技、科比特、科卫泰、哈瓦国际等几十家工业级无人机生产商。除了无人机外，深圳快速发展的低空产业还涵盖了低空制造、低空飞行、低空保障、综合服务以及包括旅游业、物流业、巡检业在内的各种低空应用场景，形成了长链条、广辐射的低空产业生态圈。
公开数据显示，2023年，深圳低空经济年产值已超过900亿元，同比增长20%。2023年，深圳新开通无人机航线77条，新建无人机起降点73个，完成载货无人机飞行量60万架次，飞行规模全国第一，消费级无人机占全球70%的市场份额，工业级无人机占全球50%的市场份额。
发展低空经济，深圳在政策布局方面也尽显前瞻性。作为国家通用航空产业综合示范区、全国通用航空分类管理改革试点城市、民航局无人驾驶航空试验区，深圳早在2022年就出台了《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022—2025年）》，系统完善地制定并规划了城市低空经济产业高质量发展方向。2023年，深圳又率先将“低空经济”写入《政府工作报告》，并提出打造低空经济中心。2024年，深圳出台全国首部低空经济立法《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，从政策、法律等多方面推动低空经济有序发展。
面对巨大的产业风口，深圳南山、宝安、坪山、龙华、盐田等各区闻“风”而动，纷纷结合自身产业优势和定位进行战略布局，出台发展低空经济的相关政策措施。
福田区推出4大行动布局“天空之城”；罗湖区在水贝国际中心首开空中航线体验；南山区拟出台专项扶持政策，剑指“世界低空经济高地”；盐田区公布了低空经济产业创新发展实施方案，提出丰富低空文体旅游经济业态；宝安区促进低空经济发展，对单个企业最高补贴3000万元；龙岗区促进低空经济发展政策已公开征求意见，提出打造粤港澳大湾区“飞谷”；龙华区发布国内首个低空经济高质量发展指标体系；坪山区率先开通直升机空港固定航线等。
近日，深圳竞逐“低空第一城”又获政策加码。中国民用航空局明确支持深圳建设国家低空经济产业综合示范区、支持深圳完善产业发展服务体系，同意开展低空物流、城市空中交通等研究试点，丰富拓展低空应用场景，构建低空规章标准体系，加强数字化网络平台建设和低空服务基础设施建设。
面对汹涌而至的低空经济新浪潮，深圳紧握风口，已抢占先机。
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