哈罗出行推网约车业务：已在多地获得牌照，近期开启试运营
据报道，哈罗出行新业务“哈罗打车”已低调启动。这是继顺风车和聚合打车业务之外，哈罗出行又一个四轮业务。
早在今年中旬，哈罗出行就已经在部分城市拿到网约车牌照运营资质，开始考虑做网约车业务。目前哈罗打车正在部分城市招募车主，筹备试运营。
哈罗出行曾表示，调研后发现在出行高峰、机场、火车站、商圈等场景中，“打车难、打车贵、选择少”的现象依然存在，市场需求很旺盛。
因此，哈罗出行想打造普惠的网约车产品。据称，哈罗打车将长期保持行业最低佣金政策，让乘客打得起车，也让司机增收。
据哈罗出行官网介绍，自2016年成立以来，哈罗出行已进化为涵盖共享单车、助力车、车服、换电等综合业务的移动出行平台。截至今年2月，哈罗单车已进入全国400多个城市，用户累计骑行237公里，哈罗助力车已进入全国320多个城市，哈罗顺风车已进入全国300多个城市。目前，哈罗出行累计注册用户已突破4亿。而早在2018年，哈罗出行就曾通过接入其他出行合作伙伴，试水网约车服务，次年，顺风车业务在全国正式上线。
主编点评：哈罗和滴滴都在加快向对手核心领域的渗透。哈罗初期以共享单车为切口进入出行市场，在完成用户和运营经验积累后，向更重的四轮出行业务拓展。在新领域如何后发制人？从哈罗的市场活动来看，它的策略是先通过低佣金吸引司机，然后争抢乘客。先有司机再有乘客。只有掌握足够多的司机，才可能在争夺乘客的竞争中和滴滴掰掰手腕。因此可以预见，一旦司机数量满足要求，哈罗就会开启针对乘客的补贴。红包大战会再次开启……
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