近日，华为官网和余承东个人社交账号的认证信息悄然变更，原本 “智能汽车解决方案BU董事长”的头衔现已被移除，仅保留“华为常务董事、终端BG董事长”职务。
这一变化引发了网友热议，不少网友讨论背后原因。
有人认为是之前的尊界事件翻车，也有人将3月29日的小米事故关联起来，还有人认为是他和刘亦菲闹出绯闻影响到了企业形象。
其实这些都不是余承东卸任华为车BU董事长的导火索，按照以往华为和任正非对余承东的重视，只要余承东的成绩做得越漂亮，职位就会越高。
这点在最新的财报细节中就有体现，在华为持股员工代表合影图中，余承东的站位比孟晚舟还居中，看样子持有不少华为股份。
梁华站在中间能够理解，毕竟人家挂的董事长职位，和余承东之间只隔了一位轮值董事长，而同样身为轮值董事长的孟晚舟，站位还没有余承东居中。
如果单从这点来看，余承东这两年造车做出了成绩，确实拿到了不少股份，在内部的地位也提升了许多。
从另一点来看，余承东的“卸任”实为升职，因为余承东新增了一个身份，就是深圳引望智能技术有限公司副董事长。
这家新成立的引望公司，现在就是华为车BU部门独立后成立的新公司，标志着华为汽车业务从内部事业部向独立平台公司的战略转型正式落地，而余承东成为了副董事长。
据了解，华为成立全资子公司“引望”注册资本10亿元，将其作为车BU业务的承接平台。
3月31日，引望完成工商变更，长安汽车旗下阿维塔和赛力斯分别注资115亿元，各持股10%，华为持股比例降至80%。
同时主要成员也发生了变化，徐直军成为了董事长，朱华荣和余承东成为了副董事长。
这一变化意味着原华为车BU从内部部门升级为独立子公司，通过股权多元化消除车企对“华为造车”的顾虑，加速技术开放合作。
余承东虽卸任车BU董事长，但作为引望副董事长仍参与战略决策，同时以终端BG董事长身份主导鸿蒙智行业务，未来将实现技术输出与终端生态的双线协同。
卸任车BU董事长后，余承东的核心任务未来几年也将发生转向。
首先是负责鸿蒙智行扩张，2024年鸿蒙智行交付44.5万辆，2025年目标是冲击百万销量。
此前问界M9、智界S7等车型的成功已验证华为赋能的新模式，未来还将进一步打通手机、车机、家居的全场景互联。
其次是深度构建技术壁垒，华为终端BG正整合盘古大模型、星闪技术等，打造端侧智能护城河。
未来汽车的核心竞争力是生态，而非单一硬件。接下来在余承东的带领下，或将以引望为载体，推动华为汽车解决方案走向海外市场。
总之对于余承东来说，虽然这次卸任了华为车BU董事长职位，但原车BU董事长职位更偏向内部管理，而此次换一个身份，成为了引望副董事长，则具备了更强的资本运作和生态构建能力。
所以余承东的卸任绝非“失势”，而是华为智能汽车战略从单兵突进到生态协同的必然选择。
从这个角度来看，余承东其实是升职了。对此你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论。
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