物流竞争走向下半场,菜鸟如何靠服务破局?

物流竞争走向下半场,菜鸟如何靠服务破局?
2021年06月11日 21:33 21世纪商业评论

文/李惠琳 编辑/谭璐

6月10日,在杭州的2021全球智慧物流峰会上,一只能自动驾驶的“小蛮驴”吸引了不少人的注意。它周身呈黑白两色,具有类人认知智能,充4度电能跑100公里,每天最多能送500个快递。

这是来自菜鸟网络(下称“菜鸟”)的物流无人车,2020年诞生以来已经在15所高校“上岗”,只要通过手机预约,智能物流无人车30分钟内送货上门。未来一年,还将有1000辆“小蛮驴”进入国内各大校园和社区。

整个物流体系中,末端配送是成本最高、效率最低的环节,无人车配送被视为一种有效的解决方案,国内不少物流企业均进行了相关探索,菜鸟是第一家如此大规模投入实景运营的。

大动作背后,是菜鸟以科技驱动,补足物流末端需求和服务空缺的初心。

今年5月,菜鸟刚满8周岁。过去8年,是中国物流的深度变革期,头部快递公司接连完成上市,市场集中度持续提升,行业洗牌“分化”加速,竞争日益激烈。

过去8年,也是菜鸟的成长期,长期专注于社区服务、智慧供应链、全球物流等增量市场的挖掘,让菜鸟在更专注于服务质量的物流业下半场竞争中,飞出了一片广阔天地。

全链路数智化,一单到底

菜鸟在2013年诞生,当时其他快递公司已成立20年,但菜鸟的出现,并不是为了抢快递公司的生意,而是希望用技术手段让快递更快,让消费者体验更好。

尤其是2014年菜鸟电子面单的推出,直接推动了物流行业的数字化。菜鸟在通达系快递中推广电子面单,将快递公司、商家与消费者的数据信息串联起来,实现链路的可追踪。自此,快递业告别了人工分拨时代,自动分拣、智能分单、智慧物流随之发展起来。

在阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇看来,未来物流一定是从数字化到数智化。而衡量所有数智化技术运用的标准,在于效率更高、成本更低、服务更好。

菜鸟确实做到了。从帮助商家智能分仓、备货预测,到菜鸟裹裹一键式寄件、跨境包裹的秒级通关、物流中转的自动化分拣、末端配送的路径规划,到菜鸟驿站自助取件,菜鸟已经实现了对人员、车辆、枢纽和末端全链路数字化升级。

现在,菜鸟正在将“数智化”推向全球。以前每个国家的“面单”互相没有打通,发货方很难跟踪物流的实时进展,容易丢包裹。菜鸟基于与其他国家海关的深度合作,在东南亚、欧洲等地已能做到“一单到底”,绝大部分订单实现秒级通关。

物流的“数智化”改造也在日益深入到广大的中国乡村地区。

云南新平彝族傣族自治县,地处深山,盛产柑橘。过去,当地果农自己开车,拉着水果往四川等地推销。由于成本高,电商和物流发展滞后,当地农产品对接不上外界需求,甚至烂在地里。

2019年,菜鸟在县里建立了共配中心,在乡镇、村里建设了数字化网点以及近万平米的上行物流中心,柑橘直接卖到淘系电商平台,现在新平每个月的快递量已达80万单,较十年前翻了万倍。

开拓增量,锚定好服务

国家邮政局数据显示,截至今年3月24日,全国快递业务量突破200亿件,日均业务量超过2.4亿件,预计2021年全年快递业务量将超过950亿件,2022年快递量将突破 1000 亿件。

尽管物流行业市场巨大,但随着市场趋于成熟,增量递增幅度越来越小,竞争趋于存量博弈。四通一达、顺丰等企业试图以更低的价格换取更多市场份额,而配送末端的成本控制,导致网点动荡不安,快递员普遍“不告而投”,用户体验直线下降。

不与快递企业争利的菜鸟,没有将目光放在存量市场,而选择将核心资源投入增量市场的开拓。

菜鸟CEO 万霖认为,未来物流的增量赛道主要在三个方面:物流数字化、智能化加速;消费者供应链加快升级到产业供应链;中国物流企业越来越多参与到全球物流搭建中。

这些其他快递公司忽视或者没有能力完善的领域,正是菜鸟发掘的增量市场。比如,菜鸟裹裹通过数字化手段进行在线调度,充分利用行业冗余的运力,寄件服务从“最快半小时上门”提升至“最快半小时上门”。

2020年6月,菜鸟驿站升级为数字社区生活服务站,借助数智化工具接入购物、洗衣、回收等社区便民服务,今年4月首批在北上杭上线的“免费保管、按需上门”服务,一年内有望在全国范围落地。

菜鸟驿站计划在全国社区站点推广按需上门服务

6月10日的全球智慧物流峰会上,菜鸟驿站发布了“新成长计划”,计划在包裹代收之外通过丰富社区服务内容,三年内让站点年平均收入翻倍。

菜鸟在“新赛道”的尝试,将快递市场的成本控制导向转为好服务导向,既提升了用户体验,也通过服务赢得更高的溢价,助力维持站点稳定,让快递行业向更健康、更持续的方向良性发展。

在商家供应链方面,菜鸟将智慧供应链服务向上游延伸,在国内的产业带开设产地仓,基于高性价比的供应链优势,帮助中小企业将商品从产地直接发到消费者手中。

此外,菜鸟还联合淘宝C2M,用智能供应链向工厂反向定制产品。

位于扬州的曙光牙刷厂,2019年与淘宝特价版共同开发了一款售价9.9元的电动牙刷,上线当天就卖了3万多单,但是大促带来的短时间订单骤增,使原有物流方式面临巨大压力。曙光牙刷和菜鸟建立合作后,在淘特的72小时签收率超过80%。

一杯咖啡钱,货运全球

2020年疫情爆发以来,一方面,大量商超关门,加速了全球消费的线上化趋势,刺激了中国跨境电商出口量增大。另一方面,各国在出入境、物流、海关监管等方面趋严,空运价格暴涨、海运缺柜、爆仓成为物流运输的常态,物流供应链的不确定增大。

菜鸟通过增开航线、智能合单等方式,为外贸商家提供更具性价比的出海方案。万霖透露,今年内菜鸟可以实现“5美元10日达”覆盖20国,“2美元20日达”覆盖50国等服务。

即便按照最快时效,商家通过速卖通把货发往全球,也不过一杯星巴克咖啡的价钱,物流成本比市场价低30%。相比之下,UPS、联邦快递7日达需要50美元。

大量商家通过Lazada、速卖通等平台把货物销往全球,依靠的是薄利多销,无法承担更高的物流成本,以往物流运输最长达半年,投诉时有发生。

邱娟从2016年开始在义乌做外贸生意,向欧洲和南美洲地区销售内衣,此前苦于物流速度,常常出现类似“发的孕妇装,客户生完孩子才收到”的情况,2020年她在全球速卖通采用菜鸟物流,既提升了速度,也降低了成本。疫情期间,公司业绩不仅没受到影响,反倒增长了80%。

类似邱娟这样,通过速卖通参与国际贸易的中国中小商家有75万家,每天经菜鸟处理的跨境包裹数量超过500万件。按此数据,菜鸟与全球三大快递巨头美国UPS、联邦快递、德国DHL,成为“全球新四大跨境包裹网络”。

除了将中国商品卖出去,菜鸟也将海外商品“引进来”。菜鸟布局了庞大的海外仓网络,同时,为海外品牌进入中国提供提货、仓储、运输、清关和配送等全链路服务,最终通过天猫国际、考拉等跨境电商平台卖给中国消费者。

在跨境运力最紧缺的2020年,菜鸟帮进口商家的综合供应链成本减少了10%。目前,全球有87个国家和地区的29000多个海外品牌进入了菜鸟全球供应链网络。

菜鸟在物流新赛道的耕耘,也在财务上获得回报。 剔除阿里关联交易收入之后,2021财年菜鸟实现了372.58亿元的外部收入,同比大增68%,其中,全球物流与智慧供应链贡献了近八成。

在物流行业里,菜鸟是一个特殊的存在,成立至今,没有参与快递业务的运营但又投巨资建设基础设施,业务既TO B又TO C。

该如何定义现在的菜鸟?

万霖说,“菜鸟会坚持做一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司,为实体经济和社会民生提供更好的服务。”

题图来源:视觉中国

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