文/李惠琳 编辑/谭璐
6月10日，在杭州的2021全球智慧物流峰会上，一只能自动驾驶的“小蛮驴”吸引了不少人的注意。它周身呈黑白两色，具有类人认知智能，充4度电能跑100公里，每天最多能送500个快递。
这是来自菜鸟网络（下称“菜鸟”）的物流无人车，2020年诞生以来已经在15所高校“上岗”，只要通过手机预约，智能物流无人车30分钟内送货上门。未来一年，还将有1000辆“小蛮驴”进入国内各大校园和社区。
整个物流体系中，末端配送是成本最高、效率最低的环节，无人车配送被视为一种有效的解决方案，国内不少物流企业均进行了相关探索，菜鸟是第一家如此大规模投入实景运营的。
大动作背后，是菜鸟以科技驱动，补足物流末端需求和服务空缺的初心。
今年5月，菜鸟刚满8周岁。过去8年，是中国物流的深度变革期，头部快递公司接连完成上市，市场集中度持续提升，行业洗牌“分化”加速，竞争日益激烈。
过去8年，也是菜鸟的成长期，长期专注于社区服务、智慧供应链、全球物流等增量市场的挖掘，让菜鸟在更专注于服务质量的物流业下半场竞争中，飞出了一片广阔天地。
全链路数智化，一单到底
菜鸟在2013年诞生，当时其他快递公司已成立20年，但菜鸟的出现，并不是为了抢快递公司的生意，而是希望用技术手段让快递更快，让消费者体验更好。
尤其是2014年菜鸟电子面单的推出，直接推动了物流行业的数字化。菜鸟在通达系快递中推广电子面单，将快递公司、商家与消费者的数据信息串联起来，实现链路的可追踪。自此，快递业告别了人工分拨时代，自动分拣、智能分单、智慧物流随之发展起来。
在阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇看来，未来物流一定是从数字化到数智化。而衡量所有数智化技术运用的标准，在于效率更高、成本更低、服务更好。
菜鸟确实做到了。从帮助商家智能分仓、备货预测，到菜鸟裹裹一键式寄件、跨境包裹的秒级通关、物流中转的自动化分拣、末端配送的路径规划，到菜鸟驿站自助取件，菜鸟已经实现了对人员、车辆、枢纽和末端全链路数字化升级。
现在，菜鸟正在将“数智化”推向全球。以前每个国家的“面单”互相没有打通，发货方很难跟踪物流的实时进展，容易丢包裹。菜鸟基于与其他国家海关的深度合作，在东南亚、欧洲等地已能做到“一单到底”，绝大部分订单实现秒级通关。
物流的“数智化”改造也在日益深入到广大的中国乡村地区。
云南新平彝族傣族自治县，地处深山，盛产柑橘。过去，当地果农自己开车，拉着水果往四川等地推销。由于成本高，电商和物流发展滞后，当地农产品对接不上外界需求，甚至烂在地里。
2019年，菜鸟在县里建立了共配中心，在乡镇、村里建设了数字化网点以及近万平米的上行物流中心，柑橘直接卖到淘系电商平台，现在新平每个月的快递量已达80万单，较十年前翻了万倍。
开拓增量，锚定好服务
国家邮政局数据显示，截至今年3月24日，全国快递业务量突破200亿件，日均业务量超过2.4亿件，预计2021年全年快递业务量将超过950亿件，2022年快递量将突破 1000 亿件。
尽管物流行业市场巨大，但随着市场趋于成熟，增量递增幅度越来越小，竞争趋于存量博弈。四通一达、顺丰等企业试图以更低的价格换取更多市场份额，而配送末端的成本控制，导致网点动荡不安，快递员普遍“不告而投”，用户体验直线下降。
不与快递企业争利的菜鸟，没有将目光放在存量市场，而选择将核心资源投入增量市场的开拓。
菜鸟CEO 万霖认为，未来物流的增量赛道主要在三个方面：物流数字化、智能化加速；消费者供应链加快升级到产业供应链；中国物流企业越来越多参与到全球物流搭建中。
这些其他快递公司忽视或者没有能力完善的领域，正是菜鸟发掘的增量市场。比如，菜鸟裹裹通过数字化手段进行在线调度，充分利用行业冗余的运力，寄件服务从“最快半小时上门”提升至“最快半小时上门”。
2020年6月，菜鸟驿站升级为数字社区生活服务站，借助数智化工具接入购物、洗衣、回收等社区便民服务，今年4月首批在北上杭上线的“免费保管、按需上门”服务，一年内有望在全国范围落地。
菜鸟驿站计划在全国社区站点推广按需上门服务
6月10日的全球智慧物流峰会上，菜鸟驿站发布了“新成长计划”，计划在包裹代收之外通过丰富社区服务内容，三年内让站点年平均收入翻倍。
菜鸟在“新赛道”的尝试，将快递市场的成本控制导向转为好服务导向，既提升了用户体验，也通过服务赢得更高的溢价，助力维持站点稳定，让快递行业向更健康、更持续的方向良性发展。
在商家供应链方面，菜鸟将智慧供应链服务向上游延伸，在国内的产业带开设产地仓，基于高性价比的供应链优势，帮助中小企业将商品从产地直接发到消费者手中。
此外，菜鸟还联合淘宝C2M，用智能供应链向工厂反向定制产品。
位于扬州的曙光牙刷厂，2019年与淘宝特价版共同开发了一款售价9.9元的电动牙刷，上线当天就卖了3万多单，但是大促带来的短时间订单骤增，使原有物流方式面临巨大压力。曙光牙刷和菜鸟建立合作后，在淘特的72小时签收率超过80%。
一杯咖啡钱，货运全球
2020年疫情爆发以来，一方面，大量商超关门，加速了全球消费的线上化趋势，刺激了中国跨境电商出口量增大。另一方面，各国在出入境、物流、海关监管等方面趋严，空运价格暴涨、海运缺柜、爆仓成为物流运输的常态，物流供应链的不确定增大。
菜鸟通过增开航线、智能合单等方式，为外贸商家提供更具性价比的出海方案。万霖透露，今年内菜鸟可以实现“5美元10日达”覆盖20国，“2美元20日达”覆盖50国等服务。
即便按照最快时效，商家通过速卖通把货发往全球，也不过一杯星巴克咖啡的价钱，物流成本比市场价低30%。相比之下，UPS、联邦快递7日达需要50美元。
大量商家通过Lazada、速卖通等平台把货物销往全球，依靠的是薄利多销，无法承担更高的物流成本，以往物流运输最长达半年，投诉时有发生。
邱娟从2016年开始在义乌做外贸生意，向欧洲和南美洲地区销售内衣，此前苦于物流速度，常常出现类似“发的孕妇装，客户生完孩子才收到”的情况，2020年她在全球速卖通采用菜鸟物流，既提升了速度，也降低了成本。疫情期间，公司业绩不仅没受到影响，反倒增长了80%。
类似邱娟这样，通过速卖通参与国际贸易的中国中小商家有75万家，每天经菜鸟处理的跨境包裹数量超过500万件。按此数据，菜鸟与全球三大快递巨头美国UPS、联邦快递、德国DHL，成为“全球新四大跨境包裹网络”。
除了将中国商品卖出去，菜鸟也将海外商品“引进来”。菜鸟布局了庞大的海外仓网络，同时，为海外品牌进入中国提供提货、仓储、运输、清关和配送等全链路服务，最终通过天猫国际、考拉等跨境电商平台卖给中国消费者。
在跨境运力最紧缺的2020年，菜鸟帮进口商家的综合供应链成本减少了10%。目前，全球有87个国家和地区的29000多个海外品牌进入了菜鸟全球供应链网络。
菜鸟在物流新赛道的耕耘，也在财务上获得回报。 剔除阿里关联交易收入之后，2021财年菜鸟实现了372.58亿元的外部收入，同比大增68%，其中，全球物流与智慧供应链贡献了近八成。
在物流行业里，菜鸟是一个特殊的存在，成立至今，没有参与快递业务的运营但又投巨资建设基础设施，业务既TO B又TO C。
该如何定义现在的菜鸟？
万霖说，“菜鸟会坚持做一家客户价值驱动的全球化产业互联网公司，为实体经济和社会民生提供更好的服务。”
题图来源：视觉中国
