理想超充3个月狂增768座！5C快充5分钟300公里，充电焦虑该退潮了

理想超充站迅猛拓展：三个月新增 768 座，重塑 “充电基建” 格局

数据所彰显的基建推进速度。在新能源汽车产业发展进程中，充电基础设施建设始终是关键环节。理想汽车在这一方面成绩斐然。2025 年 6 月 15 日至 9 月 15 日这三个月期间，理想超充站数量从 2451 座大幅跃升至 3219 座，新增数量高达 768 座。此增长规模相当于行业第二名 2024 年全年建站总量。日均新增 8.5 座的建设速率令人瞩目，意味着几乎每日均有新建理想超充站投入运营，持续拓展理想汽车的充电服务覆盖范围。

在新增超充站中，100 + 座全 5C 站的布局策略极具战略意义。其中 54 座高速 5C 站精准布局于国庆热门路线，为国庆期间自驾出行用户提供高效充电保障。国庆假期，用户驾驶理想电动汽车行驶于高速公路，无需担忧电量短缺问题，每隔一定距离即可便捷找到高速 5C 超充站快速补能，确保旅程顺利。另外 48 座城市 5C 站选址于商圈、社区等高流量场景，无论是下班后在社区附近充电，还是周末于商圈购物时顺便充电，均极为便利。这些超充站构建起 “高速干线 + 城市网格 + 县域渗透” 的三维覆盖体系，从高速公路到城市各个区域，再到县域地区，全方位满足用户在不同场景下的充电需求。

5C 超充站缓解用户焦虑的内在逻辑。理想超充站建设并非单纯追求数量增长，其背后蕴含着深度的缓解用户焦虑逻辑。随着新能源汽车普及，里程焦虑一直是困扰用户的核心难题。理想汽车通过提升超充站密度，有效缓解用户里程焦虑。

依据 2025 年二季度数据，理想用户 “300 公里内找到超充站” 的概率高达 91%。这表明在多数情况下，理想用户行驶过程中无需担忧周边缺乏充电设施，即便电量不足，也能在 300 公里范围内轻松找到理想超充站。同时，充电等待时间从原来的 18 分钟大幅缩短至 5.3 分钟。以往用户在超充站充电需漫长等待，如今短短 5.3 分钟即可完成充电，显著节省时间成本。此外，三四线城市覆盖率较 2024 年提升 62%，更多低线城市用户得以享受便捷充电服务，不再为充电困扰。

这种 “像加油站一样随处可充” 的布局模式，彻底革新了电动车补能现状。以往用户驾驶电动车出行需提前精心规划充电路线，考量沿途充电设施可用性，增加出行复杂性。如今理想超充站广泛布局，使电动车补能从复杂的 “规划难题” 转变为简单的 “选择问题”。用户可更自由地规划出行路线，无需再为充电问题忧虑，真正实现 “充电自由”。

5C 超充的本质：从技术展示迈向体验革新

5C 技术的强大竞争优势。5C 超充作为新能源汽车领域前沿技术，凭借其强大的竞争优势，彻底颠覆传统充电体验。“5C” 指充电功率达到电池容量的 5 倍，这一技术突破实现充电效率质的飞跃。

以理想 MEGA 为例，搭载 5C 超充技术后展现出惊人充电速度。仅需 10 分钟充电时间，即可补充 800 公里续航里程，该数据已近乎燃油车加油效率。以往驾驶电动汽车出行，充电耗时费力，需长时间等待，如今有了 5C 超充技术，充电迅速便捷，宛如为电动汽车增添助力，使出行更为高效。

与行业内部分品牌单纯追求参数不同，理想汽车更注重技术实际应用和用户体验。为确保 5C 超充技术在各类环境稳定运行，理想汽车自主研发全域热管理系统。该系统犹如电动汽车的 “智能管家”，可依据不同环境温度对电池和充电系统进行精准调控。在 - 10℃至 45℃环境范围内，均能保证 5C 功率稳定输出，彻底解决低温充电时功率下降问题。无论寒冬还是炎夏，用户均可享受稳定、高效的充电服务，实现 “四季如一” 的可靠充电体验。

从技术展示到生态体系构建的战略转型。在新能源汽车行业发展初期，5C 超充技术多被视为车企宣传亮点，仅用于展示技术实力。然而，理想汽车赋予 5C 超充技术全新内涵，推动其从单纯技术展示向全方位生态体系构建转变。

理想的 5C 超充并非孤立技术，而是 “桩 - 车 - 电池 - 标准” 全产业链协同发展成果。电池方面，理想汽车与宁德时代深度合作，共同开发麒麟 5C 电池。该电池采用先进技术和材料，具备高能量密度、高安全性和高充电倍率等优势，为 5C 超充技术实现奠定坚实基础。充电桩方面，理想汽车自主研发 5C 充电桩模块，不仅具备高功率输出能力，还在设计上充分考量用户使用体验，如采用液冷技术减轻枪线重量，操作更轻松便捷。

同时，理想汽车积极参与行业标准制定，参与《超高压快充安全标准》制定工作。此举既有助于规范行业发展，提升行业整体安全水平，也为理想汽车在 5C 超充领域赢得更多话语权。此外，理想汽车将超充站打造为集 “充电 + 休息 + 消费” 于一体的综合生活场景。高速超充站配备舒适休息室，用户充电时可充分休息；城市超充站与商场等商业场所合作，为用户提供优惠和便利，用户充电间隙可享受购物、娱乐等服务。

这种 “技术即服务” 的理念，使 5C 超充不再仅是一项技术，更成为用户可感知的 “时间价值”。用户使用理想汽车 5C 超充服务时，不仅能享受快速充电便捷，还能在充电过程中获得更多附加价值，全面提升出行体验。从技术展示到生态体系构建的转型，体现理想汽车对用户需求的深刻理解和对行业发展趋势的精准把握，为新能源汽车行业发展开辟新路径。

用户核心诉求并非 “最快”，而是 “自由”

充电自由的三个关键维度。在新能源汽车发展历程中，“充电自由” 已成为用户最为关注的核心需求，涵盖空间、时间和场景三个关键维度。

空间维度上，理想汽车超充站广泛布局，为用户带来前所未有的便捷体验。目前，理想超充站已覆盖全国 264 个城市，数量超过 2000 座。在北上广深等一线城市，超充站密度达 0.8 座 / 平方公里，用户在城市中出行，无论身处何处，均可轻松找到附近超充站。在三四线城市，理想超充站覆盖率突破 70%，显著提升低线城市用户充电便利性。这种广泛空间覆盖有效解决用户 “找不到桩” 的痛点，实现出行自由。

时间维度上，5C 超充技术应用大幅缩短充电时间，为用户节省宝贵时间。理想 MEGA 仅需 10 分钟即可补充 800 公里续航里程，将充电时间缩短至 “咖啡时间”。用户充电时无需长时间等待，可利用这段时间去附近咖啡店喝咖啡、处理工作事务或放松休息。此外，理想汽车积极探索峰谷电价策略，如社区站用户可在夜间谷电时段享受低价充电服务。用户不仅能快速完成充电，还能节省电费开支，无需为充电牺牲生活节奏，实现时间自由支配。

场景维度上，理想超充站精准覆盖用户各类出行场景。高速场景下，理想高速超充站已覆盖 90% 热门路线，为用户长途出行提供有力保障。国庆期间，54 座高速 5C 站布局，让用户自驾出行时可快速补充电量，继续愉快旅程。景区场景中，理想超充站与景区服务设施结合，用户在景区游玩时车辆可在超充站充电，游玩充电两不误。商圈场景下，48 座城市 5C 站布局在商圈周边，用户购物、娱乐间隙即可轻松完成充电，实现 “购物充电两不误”。无论通勤、长途还是休闲出行，理想超充站均能满足用户补能需求，真正实现全场景充电自由。

基于数据验证的用户购车决策逻辑。理想汽车在充电基础设施建设方面的努力，不仅为用户带来实际便利，也在市场数据中得到充分验证。

在充电覆盖城市，理想汽车市场占有率达 27%，非覆盖城市仅为 14%，两者相差 13 个百分点。该数据表明，充电基础设施完善程度对用户购车决策产生重要影响。用户更倾向于在充电设施完善城市购买理想汽车，以享受便捷充电服务，减少充电焦虑。

同时，理想汽车用户复购率因充电服务提升显著提高，达到 68%。这表明用户使用理想汽车过程中，体验到便捷充电服务后，对品牌忠诚度大幅提高，更愿意再次选择理想汽车。高复购率既体现用户对理想汽车产品认可，也反映充电基础设施在用户购车决策中的重要地位。

此外，针对新用户调研显示，62% 新用户将 “3 公里内有超充站” 作为购车首要条件，该比例远超对续航里程和加速性能的关注。这表明在当前市场环境下，充电基础设施已从 “加分项” 转变为 “必选项”。用户购买新能源汽车时，不再仅关注车辆续航里程和加速性能等传统指标，更注重充电便捷性。这一转变意味着充电基础设施正重新定义电动车竞争力，成为影响用户购车决策的核心要素。

理想的 “基建优势” 能否改写行业规则？

与传统补能模式竞争的战略优势。理想汽车在超充网络建设方面成绩卓越，在与传统补能模式竞争中具备显著战略优势。其超充网络日均服务车次达 128 辆，是行业平均水平的 2.7 倍，充分体现理想超充站高利用率。充电量占比从 2024 年的 11% 大幅提升至 2025 年的 29%，增长趋势显著，进一步证明理想超充网络强大吸引力。随着更多用户选择在理想超充站充电，理想超充网络逐渐形成 “越用越便利” 的网络效应。用户使用过程中发现，无论身处何地，均可轻松找到理想超充站，且充电速度快、服务质量高，从而更加依赖理想超充网络，形成良性循环。

与蔚来换电模式相比，理想 5C 超充模式具有独特优势。蔚来换电模式虽在一定程度解决用户充电等待问题，但换电站建设成本高昂，需大量土地资源和人力投入。同时，换电模式面临电池规格不统一、技术标准不一致等问题，限制大规模推广。理想 5C 超充模式通过提高充电速度，有效缩短用户充电时间，且建设成本相对较低，更易在全国范围内快速布局。此外，小鹏采用第三方合作充电模式，虽能扩大充电网络覆盖范围，但在充电速度、服务质量和用户体验等方面，与理想自建超充网络仍存在差距。第三方充电桩功率参差不齐，部分充电桩充电速度较慢，使用过程中可能出现故障、兼容性等问题，影响用户充电体验。

理想汽车采用 “自建 + 自研” 重资产模式，虽前期投入巨大，但构建起难以复制的竞争壁垒。单座 5C 超充站建设成本超 500 万元，短短 3 个月内，理想汽车投入近 38.4 亿元用于超充站建设，该投入相当于其 2024 年净利润的 18%。如此高额投入使众多竞争对手望而却步。同时，理想汽车在超充技术研发方面持续投入，保持技术领先地位。理想自主研发的 5C 充电桩模块、全域热管理系统等核心技术，为其 5C 超充服务提供坚实技术保障。这种 “资本 + 技术 + 速度” 的三重竞争优势，让理想汽车在超充领域占据有利竞争地位，为未来发展奠定坚实基础。

行业跟进背景下的挑战与思考。面对理想汽车在超充领域的快速发展，其他品牌感受到巨大竞争压力，纷纷加速布局超充网络。蔚来、小鹏、比亚迪等品牌加大在超充领域投入，试图追赶理想步伐。然而，理想汽车凭借先发优势，在超充领域已形成明显领先优势。理想超充站密度是第二名的 1.8 倍，5C 桩覆盖率领先行业 6 个月以上。这意味着在其他品牌努力建设超充站时，理想汽车已在超充网络覆盖范围和技术应用上取得领先，用户使用理想汽车可享受更便捷、高效充电服务。

尽管理想汽车在超充领域成绩显著，但高投入也带来一系列挑战。首先是盈利压力，2025 年二季度，理想汽车净现金流同比下降 18%，主要原因是超充站建设高额投入。超充站建设成本高，运营成本同样不容忽视，包括电费、设备维护、人员管理等费用。目前充电服务费收入相对有限，导致超充站回本周期较长，给理想汽车财务状况带来一定压力。

其次是运维挑战，随着超充站数量快速增加，部分新站设备故障率有所上升。这不仅影响用户充电体验，也增加运维成本。为确保超充站正常运行，理想汽车需投入更多人力、物力进行设备维护和故障修复。同时，需建立完善运维管理体系，提高运维效率，降低运维成本。

当 5C 超充从 “技术竞争” 演变为 “基建竞赛” 时，如何平衡用户体验与商业可持续性，成为整个行业需共同思考的核心问题。对于车企而言，既要满足用户对快速充电、便捷充电的需求，又要确保超充站建设和运营实现盈利，这是极具挑战性的任务。一方面，车企需不断优化超充站布局，提高超充站利用率，降低运营成本；另一方面，需探索多元化盈利模式，如与商业场所合作开展增值服务等，增加收入来源。此外，行业标准统一至关重要，只有统一接口、功率、付费系统等标准，才能避免资源浪费，提升用户体验，促进行业健康发展。

当充电自由成为现实，电动车竞争步入新阶段

理想汽车以 768 座超充站的建设成果表明：在续航技术发展接近瓶颈的当下，“充电自由” 是破解用户焦虑的关键所在。这并非单纯的技术竞争，而是对用户需求的深度剖析与满足 —— 从追求 “充得快” 到实现 “随处充”，从技术展示到构建全方位体验网络，新能源汽车竞争正从产品硬件层面转向生态服务领域。

当 5C 超充站如加油站般遍布中国大地，我们或许正在见证一个全新行业规则的形成：谁能掌控充电基础设施的 “覆盖密度” 与 “服务温度”，谁就能在电动化发展浪潮中掌握用户选择的 “主导权”。