全球车用电机巨头尼德科，被曝存在超千起质量违规，包括伪造检验数据、未经授权变更设计。这不是这家企业第一次曝出问题，今年3月它刚刚承认了110亿元人民币的会计造假。
很多人说日本制造的口碑正在崩塌，可很少有人注意到，这次造假其实早有伏笔。创始人强压业绩目标的企业文化，才是两次造假共同的根源。这仅仅是一家企业的问题，还是整个行业需要警惕的信号？
央视财经微博截图 / 央视财经发布尼德科大规模造假的快讯内容两次造假接连曝光 业绩高压下的体系性溃败
事情的起点，要从今年3月的会计造假案说起。当时第三方调查委员会出具报告，确认尼德科存在规模达2500亿日元，约合110亿元人民币的会计舞弊。
报告直接把矛头指向了创始人永守重信：造假根源就是创始人要求完成远超实际能力的业绩目标，而企业内外部的监督机制完全失效，根本拦不住这种歪风。
就在市场以为这只是财务领域的孤立事件时，更大的瓜被爆了出来。在财务造假的内部调查过程中，企业又挖出了超过1000起质量违规。
根据日本共同社披露的数据，约97%的违规是未经客户同意，擅自更换模具、变更制造工序甚至修改原始产品设计，剩下3%则直接是篡改检测数据、错标产地这类明晃晃的造假。
尼德科车载产品介绍图 / 展示尼德科四款车载核心电机及电子部件尼德科方面目前回应称，尚未发现这些违规对产品功能和安全性造成直接影响，也没有接到相关事故报告。但这个说法，显然没法打消市场和下游客户的疑虑。
从110亿财务造假，到超千起产品质量违规，尼德科的问题从来不是某一个员工的失误，而是整个企业文化和监督体系的系统性溃败。
覆盖全球绝大多数汽车 这次影响可能有多大
很多国内车主对尼德科这个名字感到陌生，但对它的曾用名日本电产应该不会陌生。这家1973年创立的企业，现在已经是全球顶级的电机制造巨头，员工总数超过10万人，业务覆盖全球各地。
它的产品，恰恰集中在汽车产业最核心的几个部件领域：电动车驱动电机、电子转向助力电机、车辆ECU、汽车电子稳定控制系统，几乎每辆路上跑的汽车，都或多或少装有尼德科生产的零件。
这次造假涉及的品类，同样包含了车载零部件和家电用电机两大块，也就是说，全球汽车产业都可能被这次事件波及。
尼德科办公楼 / 带有Nidec标识的现代化办公楼外观
有媒体把这次事件和当年的高田气囊事件做对比，不是没有道理。当年高田气囊隐瞒质量问题，最终引发了全球范围的大规模召回，甚至直接把企业拖到破产。
从目前的披露信息看，尼德科这次违规行为的时间跨度还没有公布，违规产品的具体型号、流向市场的规模也还不清晰，一切都要等8月底调查委员会给出最终结论才能确定。
但有一点可以确定：一旦调查坐实违规产品大规模流入市场，全球汽车产业链必然会引发一次连锁反应，下游主机厂很难独善其身。
日本制造口碑滑坡 问题根源从来不是偶然
这些年我们见过太多日本制造的造假事件：从神户制钢的数据造假，到三菱材料的质检违规，再到现在尼德科的双重造假，很多人说“日本制造的神话已经破灭”。
可很少有人追问，为什么曾经以品质管控著称的日本制造，最近这些年接二连三曝出这类系统性的造假问题？
说到底，很多日本老牌制造企业都存在一个共性问题：创始人强势的企业文化，加上长期僵化的内部管理，会形成一种“只能完成目标，不能出问题”的上行下效氛围。
当创始人给的业绩目标远超行业正常水平，企业又没有有效的监督制衡，数据造假和质量放水就成了大概率事件。
尼德科这次就是最好的例子：创始人强压业绩逼出了110亿财务造假，又在财务调查中牵出了超千起质量违规，两次造假的根源完全一致，就是这套体系出了问题。
另一个容易被忽略的背景是，全球电机产业的竞争越来越激烈，中国厂商在电动车驱动电机领域的崛起，也在不断挤压传统日系厂商的利润空间。为了维持市场份额和利润水平，一些企业选择在成本和质量上偷偷放水，也就不难理解了。
对中国制造业来说 这是最好的警示
尼德科事件放在当下，对中国制造业其实是一个非常及时的警示。
我们在追求产业升级、冲击全球高端市场的过程中，最核心的竞争力其实还是品质和信任。一旦品质管控的防线失守，哪怕是经营了几十年的行业巨头，积攒下的口碑也会瞬间崩塌。
- 创始人的个人意志，永远不能取代企业的制度监督
- 不合理的业绩目标，逼出来的只能是造假和放水
- 品质管控从来不是做给客户看的，是企业活下去的根基
尼德科的调查结果要等到8月底才会公布，最终会有多少产品被召回、会对全球产业链造成多大影响，现在还不能下结论。但这件事给整个制造业提了一个醒：不管到什么时候，对品质的敬畏，对规则的坚守，都是制造企业最核心的护城河。
毕竟，用户愿意为品牌买单，买的从来不是产地光环，而是对品质的承诺。当承诺被打破，再耀眼的光环也会褪色。这场关于日本制造的信任危机，最终会走向何方，我们不妨等调查结果出来再看。
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