文｜李添诺
编辑｜宋辰
大运河出浙江嘉兴市区后，流经的第一个古镇名为濮院。
濮院曾以“日出万匹绸”被誉为“嘉禾一巨镇”。改革开放后，这座拥有纺织服装基因的小镇，虽不产一根羊毛，却从3台手摇横机起步织出第一件羊毛衫。
经过40多年的发展，如今的濮院占据了全国70%的羊毛衫销售额，全国每10件羊毛衫中就有7件来自濮院；每年，中国羊毛衫市场成交量超10亿件，有7亿件羊毛衫从濮院销往20多个国家和地区。2023年，濮院羊毛衫成交额近1304亿元。
羊毛衫产业繁荣的同时，濮院的旅游业亦发展迅速。不过，随着常住人口越来越多、产业链各方往来于濮院、路上忙碌的羊毛衫运输车日益增多，濮院的城市交通路网面临巨大压力，濮院的城市主干道濮院大道每日车流量高达32万辆。
为缓解交通拥堵，濮院大道今年正式升级为“全息数字道路”。
濮院大道总长约4公里，此次对沿线的9个重要路口节点进行智能化升级，通过部署边缘微服务器、高精度毫米波雷达、视频感知单元等设备，并基于云边端协同技术，将物理世界的濮院大道交通情况，实时映射到数字世界，完成城市交通大动脉的数字化和智慧化升级。
濮院大道这套智慧交通系统可以实时感知路口车流、信号灯等状态，基于交通流量均衡、控制策略等算法，实现可变车道自动切换。升级后，濮院大道全天拥堵指数环比下降4%，晚高峰拥堵指数环比下降6.6%，交通事故率环比下降12.5%。
中控信息副总裁刘浩志是土生土长的桐乡人，非常熟悉濮院。他表示，濮院大道是濮院城市发展的血脉，一头连着濮院羊毛衫贸易、时尚旅游等产业发展，一头连着城市民生。濮院大道的智慧升级，让交通通行效率得到了显著提升，早晚高峰期，城市左转车排队长度大大缩短，通过路口平均等待时间缩短了5分钟，让一路畅行走进现实。
濮院大道全息数字道路为城市提升通行效率和交通安全具有重要的示范参考意义，也对未来杭州-桐乡-德清联合体车路云一体化过程中，路侧智慧化改造具有重要的支撑。
智慧交通范本
濮院大道是浙江嘉兴建成的首条全息数字道路，升级后，由多个全息路口构成，通过传感器、高精度地图、智能控制算法等黑科技，实时生成来往车辆速度、轨迹、路口信号灯状态等多种数据，助力道路精细化管理。
升级后的濮院大道完成了可变车道实时控制，实现道路结构性拥堵治理；实现绿波自动实时调度，交通流量动态调整；此外，系统还可以通过AI算法识别闯红灯、行人进入机动车道、路口异常停车、逆行等危险事件，实现信号灯、可变车道、诱导屏多系统协同管控。
值得一提的是，这些黑科技是在没有开挖道路、不破坏城市风貌的原则下，仅历时三个月实现的。而能如此高效地完成项目，离不开基于智慧计算及云边端协同技术，共同打造的边缘智慧交通方案。
濮院大道在路侧安装部署了性能强劲的边缘微服务器，能够实时计算海量的雷达、视频、天气等多元、异构的数据，并基于中控信息的交通流量均衡、控制策略等多种AI算法，实时响应交通流量的变化。依托云边端协同技术，边缘微服务器还可以将路口交通情况实时与云端共享，把濮院大道打造成了一条“全息数字道路”。
边缘微服务器设备为中控信息与浪潮信息联合研发，采用创新的流式AI运算系统，通过模块化扩展架构实现解码和算力的优化配比，精准匹配智慧交通路口的实际场景需求，搭载中控信息的交通AI和雷视融合等多种算法，可支持单路口8-12路1080P/30帧的视频和4-8路雷达数据的综合分析融合，实现路侧更精准认知。
此外，边缘微服务器设备还提供了远高于数据中心级别的可靠性，具备40T以上高算力，整机功耗60W以上功耗的前提下实现了宽温无风扇散热，具备强大的环境适应性，能够在环境复杂的路侧实现极高的耐用性与稳定性。
即使遇到极端酷热或严寒的恶劣天气，整个系统也能保持稳定运行，调控路口交通，实时、精准地还原濮院大道每个路口中每一辆车的运行轨迹，并准确识别车辆特征，能够对行人闯入机动车道、非机动车未佩戴安全头盔等交通违法违章事件进行准确识别。
AI算力正在深入到各个业务领域，包括交通。
目前，中控信息融汇全栈自研算法，并与浪潮信息联合研发边缘微服务器，基于边缘智能的城市智慧化全息数字路网方案，实现全交通要素的全息感知与数字孪生呈现，赋能道路态势监测、精准事件感知、信号控制优化和交通信息发布。
刘浩志表示，每个城市的特性不一样，交通需求不一样，但浪潮信息与中控信息共同合作打造的边缘智慧交通方案，可以适应广泛的城市智慧交通场景，为各类问题提供相应的算法、工具和算力产品。
强强联手
浪潮信息是中国算力的领头羊，业务包括云计算、大数据、人工智能等各类创新IT产品和解决方案，拥有8个研发中心、14个生产基地、50个业务分支机构，服务器出货量全球第二，其中边缘服务器连续4年蝉联中国第一。
中控信息则一直专注于基础设施的自动化、智能化、数字化提升与服务，业务涵盖城市交通、公路交通、轨道交通等全产业链。通过杭州江南大道、杭州西站等行业标杆案例，中控信息和合作伙伴印证了数智化在提升城市运营效率、降低成本、增强安全性方面有着巨大的潜力。
“过去三年，浪潮信息和中控信息联合研发攻关交通领域的路侧算力单元，希望通过路侧与云端的协同，解决交通的拥堵问题和整个城市的调度问题。在这个过程中，中控信息给了我们很多的指导。”浪潮信息边缘计算产品部总经理孙波透露，“我们一起把行业痛点跟算力结合在一起，碰撞出全新的火花。基于产品创新，再围绕项目去落地和复制推广。”
刘浩志也表示，通过每一次合作，中控信息和浪潮信息打通研发资源，推动了中控信息在智慧城市领域技术能力的提升。双方的合作是产品和技术的合作，是互为伙伴和互为生态的合作。
“濮院大道是中国数字化、智能化道路的一处缩影。”孙波说道。而得益于边缘计算低延时、预处理等特点，结合云边协同技术，为城市交通、高速道路、车路云一体化等交通领域的智慧化、数字化建设发挥关键作用。
在刘浩志的畅想中，未来城市可以根据交通的运行情况进行道路建设的优化，持续提升城市交通通行效率。不仅可以在城市主干道上感受一路绿灯带来的畅行，在城市之间的快速路上，也在通过道路全周期智慧化，构建更加安全畅通的数字公路解决方案。
不过，“智慧交通”提出已数十年，什么时候条条大路都能如同濮院大道一样，变成“聪明”的道路？
宇树科技创始人、CEO王兴兴曾放出“豪言”说不会做人形机器人，但2023年，王兴兴决定进入人形机器人领域，并在一年半时间内发布两款人形机器人。为什么？因为AI大模型来了，机器人进入蝶变拐点。
刘浩志也总结说：“基于现在的技术路线和技术储备，在智慧交通领域其实已经可以去进行很多的变化。但无论人形机器人还是智慧交通，都需要一个蝶变时刻。也许未来不久，智慧交通也会迎来这个时刻，就会有翻天覆地的变化。”
