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编辑丨程心
20世纪50年代开始,世界所有的汽车公司都竞相开发操作简单,功能齐全的理想家庭用车。
1950年,全球汽车总产量首次超过一千万辆。价格低廉、驾驶方便、油耗低的百姓汽车广受大众青睐。
但从1888年,奔驰生产出世界上第一辆可供售的汽车至1950年,整整经历了60年,家用汽车才开始走向千家万户。
1946年2月,第一台计算机ENIAC诞生于美国宾夕法尼亚大学,由于体积大、运行速度慢、能耗高,计算机一直停留在实验室层面。直至2006年,乔布斯推出了第一台MacBook,便携式电脑的概念才开始向大众普及。
我们发现,技术的发展曲线往往是一个循环,第一阶段经历先进性的突破,技术产生了历史性的飞跃,而第二阶段则是不停的“卷”实用性,直至渗透到普通人层面,再等待下一次的技术飞跃。
过去的的一年,我们见证了历史性的技术大爆炸。无数阶跃性的进步随着AI的发展而发展,从大语言模型到世界模拟器;软件应用让机器人开始“长脑子”,端到端技术的应用和新能源汽车的积累,让自动驾驶技术得以行驶在城市万巷。
先进性和实用性如同技术发展的左右脚,只不过当历史的车轮滚滚前进,左右脚切换的越来越快。
在一年的狂奔之后,技术如何真正走向实用?
4月15日,Create 2024 百度AI开发者大会之前,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏与极越CEO夏一平共同出现在直播间,体验极越01最新智能驾驶。
这款车不仅集成了百度文心一言的能力,还配备了各种AI功能。某种程度上,极越01是当前AI大模型与车端应用场景结合的一个标准范本,通过AI和大模型的能力,汽车的驾驶方式、交互体验都被完全改变。
比如,基于百度Apollo和百度地图的AI能力,只要百度地图能导航能到的地方,极越智驾就能开。文心大模型上车后,极越SIMO打造了智能语音功能,不只是日常车机交互,开关车门,开关窗户只需要和汽车说一声,一切就都能自动完成,
在AI和大模型的加持下,车开始拥有了“智慧”。李彦宏在直播时提到的:“以后的汽车机器人会学习你各种各样的信息、学习你的喜好,越来越懂你,买极越01不仅送‘司机’,还送‘助理’” 。
那么,作为国内最具代表性的AI企业掌门人,李彦宏是如何看待AI大模型与汽车结合的?除了这里提到的功能之外,极越01又还有什么魔力,让他说出“汽车机器人就是未来”这样笃定的话?
以下是李彦宏与夏一平直播文字实录
夏一平:Robin您好,欢迎来试驾极越01的智驾。
李彦宏:现在直播开始了吗?
夏一平:开始了,我们已经开了60公里,几乎零接管过了所有收费站。各种路况,从门店一路60公里过来,准时到达。溜溜哥也是一个科技爱好者,对车非常喜爱,今天看完之后都震惊了,说从来没有见过这么智能的车,还一直感觉科技改变时代。我演示了智驾过程中还能用文心一言写作,写完了之后直接发到手机端,你下车之后copy paste。
李彦宏:手机端都是连着的。
夏一平:现在全都打通了,比如你让文心一言写个发言稿,你说直接发送到APP,从文心一言直接发到APP,你下车之后直接copy paste,开始工作了。
李彦宏:这个车屏幕很大,写点东西比在手机上看舒服多了。
夏一平:是的,我带您上车体验一下,我用语音开个门。Hi SIMO,打开主副驾车门。机器人嘛,还是要让大家感受一下。再感觉一下百度语音赋能的AI带来的体验,比如说Hi SIMO,关闭那扇车门。
李彦宏:就是“那扇车门”,它知道是
夏一平:我往那边看。
李彦宏:是因为你看还是?
夏一平:是因为我看,因为它是多模的,因为它要识别“那一扇”是哪一扇,它要识别你的语义,再加上你的图像,你的动作,所以它知道打开那扇。
李彦宏:还是很反映作为一个汽车机器人的人机交互,你真的可以把它当一个人来看待。
夏一平:是的,我们现在讲“买车送司机”,自动驾驶就是司机。
李彦宏:不光是司机,还有助理,全都一起。
夏一平:关键是AI时代到来时,AI把过去传统的APP交互形态打破了,你不需要再调起一个应用做事情了,所有的都是AI原生。
李彦宏:没错,这个还是跟普通的汽车,或者现在大家讲的智能网联汽车之类的完全不是一个类型,它真的像机器人一样。
夏一平:对,最近有网友说,我们现在叫做“地表最强智驾”,是中国最强的,一点不谦虚的说,真的很强。我带您体验一下。我们的屏幕换挡这个方式非常简洁的,只要点一下就解决了,再往后的软件,我们准备把换挡做成自动化。
李彦宏:什么叫换挡做成自动化?
夏一平:就是靠纯视觉来识别你是前进还是后退,然后自动换挡。我们现在把打灯,左右转方向盘做成自动化,靠纯视觉,只要它识别到你往左转,它就自动打灯。
李彦宏:但这样的话,你没有足够的提前量,是不是对其他人没有那么友好呢?
夏一平:确实有一点点,所以我们叫“补打”。下一步,我们和百度地图再充分结合一下,把这个提前量再打足一点。您说的确实有这个道理,提前量要打足,所以我们现在对外叫“补打方向灯”,我们一会上了城市道路就开始启动PPA。好,PPA启动了,按一个键。
李彦宏:它变成紫色就启动了。
夏一平:对,现在我们在展馆附近的城市道路,我们绕着展馆的城市道路有各种场景,我们来做一个智驾的演示。因为我刚才开了60公里,一点都不累。
李彦宏:蛮远的。这些人都是干嘛的?
夏一平:这些人是我们工程师玩的一些很有意思的东西,他们把OCC在屏幕上显示出来之后,你看到屏幕里的小人都是跟乐高人一样的,这是个彩蛋,你在副驾驶要点击它,它会弹钢琴。
李彦宏:点击哪个都可以弹钢琴?
夏一平:对,然后你点击上面的小方格,它会播放歌曲。它就是很短的一个歌曲,这是给用户的一个彩蛋。我们有时候工程师团队童心未泯,有时候总想搞一点。
李彦宏:反正一进来看到好几个头都晃来晃去,就觉得还蛮有意思的。
夏一平:是的,你看它会主动变道,基于城市里的一些路况,包括下面要左转还是右转,它会选择最优的路径。但我们现在非常强的是智驾,像今天60公里,几乎没有接管。第二,我们智驾今天60公里,按导航规定的时间内按时到达。
李彦宏:对,预测时间也挺有技术含量的。
夏一平:对,这是真正智驾的厉害,比如说你龟速开,结果人家用智驾,发现智驾怎么开得比自己开还慢,心里就抱怨了,所以我们现在用户体验上保证导航导出来40分钟,基本上PPA也能保证接近40分钟开到。
李彦宏:有时候不够智能的话,你一着急就接管了。
夏一平:是的,当然这都得益于百度Apollo纯视觉智驾强大的赋能。
李彦宏:这个因为是online upgrade,所以它会越来越智能,越来越聪明。
夏一平:是的,为什么说我们是纯视觉地表最强智驾,在这么复杂的场景下用纯视觉没有人落地过,我们是真跑起来,而且跨越全城的跑。
李彦宏:特斯拉在美国已经比较厉害了。
夏一平:对,但我还是始终比较怀疑到中国这么复杂的路况之后。
李彦宏:中国它(特斯拉)不太敢开吧。
夏一平:毕竟我们现在做的智能还是需要大量场景数据,不断地训练它。
李彦宏:对。
夏一平:前面到了左转。
李彦宏:一旦跑起来的话,很多数据再反馈回来正循环。
夏一平:是的。
李彦宏:这个车,应该你每天开都是一个新版本的车,是这种感觉,就像每天买了一辆新车一样。
夏一平:是的,为什么我们说月月开新车,我们每个月迭代软件版本,软件一更新之后发现这个车又变强了,就很惊喜,你觉得哇塞,体验怎么这么好!
李彦宏:对,以后它还学你的各种各样信息,你的喜好,会完全变成一个特别懂你,特别了解你的机器人。
夏一平:对,现在我们已经有两种风格,一种是稳健风;一种是激进风。下一步,我们还会有更多定制化的,你可以自己录一段体验的风格,开一段,教它开一下,它慢慢就能学到你自己的风格,这是我们接下来不断迭代的方向,让每个人开的车都是个性化的。
李彦宏:没错,不光是开车智驾的风格,比如车里的温度,你什么时候喜欢听音乐,什么时候不喜欢听音乐,这些都可以做成个性化的。
夏一平:是的,这个是左转。
李彦宏:这种U型方向盘大家习惯吗?
夏一平:从整个数据来说,我们看到的大家还是非常喜欢的,我们整个用户在选装预装80%,80%的用户选装。
李彦宏:其实这个视野就好了很多。
夏一平:我觉得一是解决了视野,这个方向盘我们花了很大的精力去开发,这是我们第四代方向盘。
李彦宏:已经第四代了。
夏一平:对,我们还有第五代。
李彦宏:据说一开始不允许装?
夏一平:是的,也不是不允许,它需要额外的实验,包括它的安全性,所以后来我们也额外去做了很多安全实验,确保这个方向盘在实际使用当中是100%安全的,并且经过国家安全的认证,现在这个方向盘是完全安全的。车,安全是第一要素!
李彦宏:对。现在像用户跟这些屏幕,或者说跟车机进行交互,平均一天一个人多少次?
夏一平:这个就特别牛了,好的产品用得多,我们现在整个语音,每天用户使用的比例是大概是95%以上。
李彦宏:几乎都用。
夏一平:平均每个用户每天使用50多次。大家用习惯之后,我前两天突然车里,因为装了一个新的测试版本,突然语音没法用了,我就觉得特别别扭,因为平时都是靠它。
李彦宏:一个人用50多次突然不用了,肯定特别别扭。
夏一平:比如我在这儿开车,特别热,你说空调调到22度,Hi SIMO,空调调到22度,风速调到第三档,打开副驾座椅按摩,打开副驾座椅通风,打开主驾座椅按摩,打开主驾座椅通风。
李彦宏:你语速非常快。我们有时候觉得和车机说话或者和电脑说话,要很慢,非常清楚,其实现在这些都没有问题了。
夏一平:都没有问题了,关闭那扇窗户。关键最牛的是,你说“窗户”,有一天我和一个年纪大一点的人,陪他试驾,他不知道这个指令是什么,我说把玻璃摇下来了,他都震惊了,结果我们的车真的把玻璃摇下来了。你随便说,你说把窗户摇上去,完全泛化,你不需要去记它。
李彦宏:现在大模型理解自然语言已经很厉害了,几乎不会理解错。
夏一平:是的,就像百度 Create大会的主旨,“让好的AI,人人都能用”。我觉得极越上的软件,不管是智驾还是语音也好,在百度AI赋能之后,好的产品、好的AI、好的自动驾驶就要让人人都能用。所以我们说买了极越的车,买了极越的智驾,“买车送司机”!
李彦宏:还要加上买车送司机送助理,送了一堆。
夏一平:这些事情平时要花好多钱才能做到,现在通过AI都能解决掉。
李彦宏:对。
夏一平:这个它比较谨慎,在旁边有一个大车,它就会稍微谨慎一点,慢了一点。
李彦宏:但其实不耽误时间。
夏一平:我们强调用户的安全,安全第一。
李彦宏:因为大家对智驾如果不是特别习惯的话,有时候会有一点害怕的经历,其实是没有问题的。
夏一平:刚才我和溜溜哥直播时,刚开始他还挺怕的,开了一段时间,他发现车轮左右这么顺利的变道,到后面他就完全放飞了。
李彦宏:信任其实挺重要的,要让用户感觉到对它特别信任。
夏一平:对。
李彦宏:这个车机50多次交互,以后很有可能人坐在里面一两个小时跟它玩,听音乐看视频,有可能花很多时间的。
夏一平:关键很多话唠的用户天天开长途,没事和文心一言对话。
李彦宏:那就需要大模型能力了,因为不知道聊到哪儿去了。
夏一平:什么都能说,就像我刚才在车上展示的,我马上要给孩子做一个演讲,我说Hi SIMO,我一会要给儿子的学校做一个关于自动驾驶的演讲,帮我写一篇20分钟的稿子。
SIMO:当然可以,以下是我为您准备的一篇关于自动驾驶的20分钟演讲稿。请注意,这篇演讲稿大约是每分钟120个中文字符的速度来设计的,您可以根据实际情况进行调整。
李彦宏:20分钟很长了。
夏一平:可以说200个字,暂停。你可以一会儿暂停,它结束之后有一个键,可以发送到手机。你下车之后就直接在手机端拿着稿子去读了,你想想看,这种场景!
李彦宏:刚才那个稿子应该做得更大一点,还是有点小。
夏一平:对,这个屏幕还是让大家看的更加方便一点。
李彦宏:要利用大屏幕的优势。
夏一平:是的。
李彦宏:这个车,泊车也很厉害。
夏一平:这个毫不夸张的说,全球第一。这个没有开玩笑,我还是很有自信的,全球第一的自动泊车API。
李彦宏:为什么是全球第一呢,凭什么说这个话?
夏一平:第一,它也是基于我们纯视觉大模型;第二,我们自己做了很多测试,包括用户的反馈,确实它的泊车,包括它能实现完全无人的语音自动泊车,这个在目前市场上没有人可以做到。还有,它在很多复杂场景,包括断头路,都可以做到。
李彦宏:其实语音泊车也是体现汽车机器人的理念,你不管干什么都可以语音交流,跟它说人话就行了。
夏一平:我们的U型方向盘掉头,其实没有那么复杂。我们智驾也是,以前都是买车送12个月智驾,现在我们“买车送司机”。
李彦宏:永久性的!
夏一平:您都说了,要不要给我们用户一点福利。
李彦宏:当然要给!
夏一平:我们接下来制定一个政策,限时的给大家送免费的PPA,送司机嘛,都说了就得做到。
李彦宏:太好了!
夏一平:到时候我们给5月份以内的用户,只要买车交付就免费送个司机。买极越送司机,再送个智能助理!也希望大家多多使用我们的场景,帮我们去改进,越用越聪明。
李彦宏:越用越聪明,用的越多越聪明。
夏一平:好,我们今天结束了城市的智驾,我们车的体验还可以吧。
李彦宏:非常不错。
夏一平:而且自动泊车,智能化的体验,不需要我做任何额外动作,都不需要我点。
李彦宏:你刚才没有点?
夏一平:我刚才没有点任何东西,很多人说为什么要取消这些拨杆,我不需要这些玩意,接下来车会越来越智能。
李彦宏:就像iPhone当初说取消物理键盘,大家说好不习惯,其实习惯了之后你根本不需要这些东西。
夏一平:在我们车上用语音控制方向盘,调后视镜,以前都是按钮去调的,要按好几步,现在两个语音就解决了。而且背后不是因为语音,是大模型的原因,你直接get到了你要的信息,中间不是由复杂的交互构成的,背后都是大模型带来交互便利性的提升。它和过去基于APP形态完全不一样,APP形态,你每次都要调一个APP,你在车上先点进去这个APP才能用,不是以大模型为原生应用的理念。
李彦宏:大模型什么都懂,所以就不需要一个个,这个是做这个的,那个是那个的,反正什么事我说话就完了。
夏一平:其实马上2.0我们还有一个惊喜,今天AppBuilder,我们接下来要让用户用Prompt,直接创造功能,自己编程。
李彦宏:其实你不要讲编程,编程的话,别人老觉得要学一个编程语言,就是自然语言,你说就完了,你想做什么事,自己可以做应用就行了。
夏一平:是的,这都是大模型带来智能科技,非常大的突破。感谢Robin!
李彦宏:这就是未来!
夏一平:绝对是未来!
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