今天是 12 月 4 日，各大国内汽车厂商 11 月的销量战报，已经公布得差不多了。
好几个“新势力”品牌，都交出了历史级的成绩单。
正好，乘联分会也发布了 11 月全国新能源乘用车厂商批发销量数据，接下来，IT之家就来迅速盘点一下。
01. 蔚小理
- 蔚来：乐道爬坡，萤火虫也快来了
蔚来品牌 11 月继续提毛利、稳市场的策略，共交付新车 15,493 台；今年 1-11 月，蔚来品牌共交付新车 180,599 台，同比增长 27.16%。
蔚来子品牌 —— 乐道首款车型 L60，则在 11 月交出了 5,082 台的答卷，12 月将首次实现单月交付量破万台。
除了乐道，蔚来的第三品牌“firefly 萤火虫”也将于本月 21 日的 NIO Day 2024 正式发布，首款车型定位纯电小车，2025 年上半年开启交付。
▲ 蔚来萤火虫谍照希望蔚来的产能爬坡能进一步加速，不然李斌也要当“合肥欠车王”了。
▲ 位于合肥的蔚来 F2 工厂- 小鹏：单月交付首破 3 万台
11 月小鹏汽车共交付新车 30,895 台，同比增长 54%，环比增长 29%。
这是小鹏历史上单月交付量首次突破 3 万，并连续 3 个月创单月交付历史新高。
两款新车的表现十分亮眼：
小鹏 MONA M03 上市 3 个月交付连续过万台
小鹏 P7+ 发布 23 天，交付量超 7,000 台
- 理想：属于冰箱彩电大沙发的胜利
在刚刚过去的 11 月，理想汽车达到了一个新的里程碑，总销量突破 100 万辆。
今年的新车型理想 L6 表现强势，上市 7 个月累计交付就突破了 15 万辆。
▲ 理想 L6 官方指导价 24.98-27.98 万元根据理想汽车供应链副总裁孟庆鹏的说法，理想 L6 的潜力还没有完全被释放，产线改造后力求在明年冲刺 3 万 / 月的规模。
我们再来看看理想 11 月的具体数据：
11 月交付新车 48,740 辆，同比增长 18.8%
2024 年 1-11 月累计交付 441,995 辆
历史累计交付量为 1,075,359 辆
02. 鸿蒙智行：问界 M9 蝉联销冠，尊界 S800 初露锋芒
鸿蒙智行上月的表现依旧亮眼，全系交付新车 41,931 辆，并且连续 7 个月蝉联中国汽车品牌成交均价 TOP1。
具体来看，问界 M9 发布 11 个月，累计大定突破 18 万辆，连续蝉联中国市场 50 万以上月度销冠。
问界新 M7 系列 11 月交付 12,573 辆，上市 13 个月累计交付新车 23 万辆。
除了增程车型，这次纯电车型的表现也很不错，智界 R7 上市 2 个月的累计大定也突破了 42,000 台，11 月交付 8983 辆。
享界 S9 上市以来连续蝉联 40 万以上纯电轿车销量 TOP1。
鸿蒙智行首款行政级轿车尊界 S800 正式亮相，上市 48h 预定 2108 台。
在问界 M9 的辉煌成绩之后，预计售价 100~150 万元的尊界 S800 又将获得怎样的表现，就让我们拭目以待。
03. 小米，欠得更多了
我们再来看看“北京欠车王”的表现：
2024 年 11 月，小米 SU7 交付量继续超 20000 台。
小米官方表示，对达成全年超过 13 万台的新交付目标充满信心。
12 月 2 日，博主 @孙少军09 发文称，确认小米上周新增锁单继续破 6K，11 月累积锁单 25K。
▲ 交得越多，欠得越多11 月有媒体报道称，小米 SU7 年底月产量有望达 2.4 万辆。
在小米汽车一期工厂的建设规划中，额定年产能为 15 万辆，即额定月产能为 1.25 万辆。冲刺 2.4 万辆的月产量成绩，小米的产线利用率已接近 200%。
04. 比亚迪，谁能拦得住新能源大佬？
看完新势力，我们再看看新能源行业的“老势力”比亚迪的表现。
比亚迪 11 月新能源汽车销量 506,804 辆，同比增长 67.86%；前 11 月新能源汽车销量 3,757,336 辆，同比增长 40.02%。
细分来看，比亚迪 11 月乘用车纯电动销量 198,065 辆、插电式混合动力 305,938 辆，海外销售新能源乘用车合计 30,977 辆，其中出口 28,141 辆。
IT之家汇总各品牌车型销量信息如下：
- 王朝网
秦（秦 PLUS 系列、秦 L、秦 EV）：当月销量 87,046 辆，年度累计 648,637 辆
汉：当月销量 30,467 辆，年度累计 224,381 辆
唐：当月销量 15,410 辆，年度累计 137,110 辆
宋（宋 PRO、宋 L EV、宋 L DM-i）：当月销量 63,638 辆，年度累计 419,594 辆
元（元 UP、元 PLUS）：当月销量 56,568 辆，年度累计 411,969 辆
当月总销 253,129 辆，年度累计 1,841,691 辆。
- 海洋网
海鸥：当月销量 56,459 辆，年度累计 422,207 辆
海豚：当月销量 21,712 辆，年度累计 176,560 辆
海豹（EV、07、06DM-i、06GT）：当月销量 56,570 辆，年度累计 343,402 辆
海狮（07EV、05DM-i）：当月销量 14,608 辆，年度累计 69,883 辆
驱逐舰 05：当月销量 24,344 辆，年度累计 242,728 辆
护卫舰 07：当月销量 451 辆，年度累计 8,234 辆
宋 PLUS（EV、DM-i）：当月销量 55,105 辆，年度累计 451,820 辆
e2 荣耀版：当月销量 570 辆，年度累计 8,178 辆
当月总销 229,819 辆，年度累计 1,723,012 辆。
- 腾势
D9：当月销量 6,100 辆，年度累计 92,945 辆
Z9 GT：当月销量 3,557 辆，年度累计 7,818 辆
N7：当月销量 345 辆，年度累计 9,744 辆
当月总销 10,002 辆，年度累计 110,976 辆。
- 仰望
U8：当月销量 278 辆，年度累计 7,079 辆
U9：当月销量 24 辆，年度累计 64 辆
当月总销 302 辆，年度累计 7,143 辆。
- 方程豹
豹 5：当月销量 6,058 辆，年度累计 42,507 辆
豹 8：当月销量 2,463 辆，年度累计 2,463 辆
当月总销 8,521 辆，年度累计 44,970 辆。
05. 黑马集体狂飙
乘联分会根据月度初步数据综合预估，11 月全国新能源乘用车厂商批发销量 146 万辆，同比增长 51%，环比增长 6%。
从国内零售对应预判应该 11 月新能源渗透率继续超 50%。
从中，我们也可以看到并没有发布战报的特斯拉的数据。
特斯拉中国 11 月批发销量预估为 78856 辆，环比增长近 15%。
我们再来看看，几个上月表现亮眼的新能源汽车品牌。
- 零跑：首次突破单月交付 4 万台
零跑的交付成绩，甚至已经超越了新势力三巨头“蔚小理”中的蔚来和小鹏。
11 月零跑汽车交付 40,169 台，同比增长 117%，首次突破单月交付 4 万台。
2024 年 1-11 月零跑汽车累计交付 251,207 台，同比增长 100%，提前完成年度目标。
2025 年，零跑汽车将向 50 万年度销量目标发起挑战。
此外，与 Stellantis 的“反向合资”，也让我们看到了零跑海外市场的潜力。
Stellantis 官方曾表示，零跑国际的目标是到 2030 年在中国市场以外销售 50 万辆汽车。
- 极氪 + 领克 = 极氪？
上月，吉利控股宣布对领克汽车进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。
极氪将持有领克 51% 股份，领克其余 49% 股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
极氪与领克战略整合后，“浙江极氪智能科技有限公司”的公司主体没有发生变化，合并后新公司简称为“极氪科技集团”，旗下拥有极氪汽车、领克汽车双品牌，力争通过两年时间努力，打造一个年销百万级全球化的高端豪华新能源汽车集团。
我们看看这两个品牌的数据：
极氪 11 月交付新车 27,011 台，同比增长 106%，环比增长 8%，连续三月创新高，累计交付超 39 万台。
11 月领克品牌全系销量 32,679 台，同比增长近 9%、环比增长超 5%。
其中，领克新能源车型销量 20,084 台，占比超 61%。
此外，领克的首款纯电 SUV Z20 也公布了预售价：14.6~16.1 万元，本月底正式上市。
▲ 领克 Z20：我不是极氪 X整个吉利汽车集团的 11 月销量 250,136 辆，环比增长超 10%、同比增长约 27%。
其中新能源销量 122,453 辆，环比增长约 13%、同比增长约 94%。
- 阿维塔：增程真香
加入增程阵营的阿维塔，11 月销量 11,579 辆，同比增长超 180%，创下了历史新高。
继阿维塔 07 和 12 之后，阿维塔 11 双动力焕新车型也于 12 月 2 日上市，增程版 27.99 万元起。
我们有理由期待阿维塔在 12 月能够交出怎样的交付表现。
再看看整个长安汽车的表现，其 11 月新能源销量首破 10 万辆，1-11 月突破 64 万辆。
长安启源 11 月销量 18,455 辆
深蓝汽车 11 月交付 36,026 辆
06. 展望 2025
据 36 氪汽车报道，产业人士提供了多家新造车公司 2025 年的初步销量预测指引。
蔚来：产业人士称蔚来 2025 年销量预测为翻倍，与 CEO 李斌此前公开表态一致。今年前 1-11 月，蔚来及乐道销量总计 20 万辆。促销政策下，其全年交付量预估可达到 23 万辆。
乐道：预计明年销量为 24 万辆左右。
小鹏：明年初步预测销量为 35 万辆。作为对照，小鹏今年累计销量已达 15 万辆，若 12 月延续 11 月的 3 万辆“成绩单”，今年全年将达成 18 万辆总量。
零跑：董事长朱江明曾披露，2025 年销量“保底”50 万辆。
理想：销量预测 70 万辆左右，相比今年 50 万辆目标增长 40%。
鸿蒙智行：未提供明确销量指引，明年该品牌将有超 10 款车型在售，销量预测或不低于理想汽车。消息人士称，在余承东对内的 2025 规划中曾计划冲击百万销量。
比亚迪：同样未给出明确销量指引，市场预测明年销量在 550 万辆左右。
小米：早期预测销量为 36 万辆。作为对比，今年交付目标为 13 万辆。
与此同时，产业人士称奔驰、宝马的初步销量预测将继续有 10-15% 的下调。
目标已经定下，赛道却愈发拥挤。
2025 年，新能源市场不仅是销量的比拼，更是技术、品牌与用户体验的全面较量。未来的赢家会是谁？就让我们一起期待一场属于新能源时代的巅峰对决。
