IT之家 3 月 17 日消息，德国媒体《克莱恩报》3 月 15 日称，小鹏、广汽将从 6 月开始在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔（Magna Steyr）工厂进行生产，初期阶段只有 SKD 半散件方式组装的特殊车型。
也就是说，小鹏汽车、广汽集团会将预先生产好的零部件运往奥地利，然后交由格拉茨工厂负责完成最终组装工序。
对于中国车企来说，在欧洲本土生产汽车可以避免欧盟的惩罚性关税；而且初期只生产小批量 SKD 产品，从而在进一步探索欧洲市场的同时避免产生大规模损失。
目前，小鹏和广汽被征收的反补贴关税税率为 20.7%，叠加 10% 的基础关税后，总税率为 30.7%。如果采用 SKD 的形式在欧洲组装整车，中国车企仅需要支付零部件的进口关税（通常低于 10%）。
对于麦格纳来说，和中国车企的合作也能够让他们缓解就业压力。去年 5 月，该工厂曾被曝出计划解雇 500 名工人。由于业务减少，该工厂的 CEO 曾表示：“格拉茨工厂在未来三年将非常困难。”
IT之家查询获悉，麦格纳斯太尔原属斯太尔-戴姆勒-普赫，现是麦格纳的子公司，是全球汽车业最大的合约制造商。作为一家整车制造商，麦格纳至少已为 11 家不同的 OEM 厂商生产了 34 种不同的车型（如梅赛德斯-奔驰、奥迪、菲亚特和标致汽车）。
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北电Desert小美重庆
避免大规模亏损是聪明做法，但欧洲市场真那么容易啃下来？技术认可度咋样？
53分钟前举报赞回复
呼吸音乐的麦穗江苏盐城
避开高额关税很重要，可品牌建设才是关键，这事最后还是拼硬实力
54分钟前举报赞回复
黝黑工程浪子广东佛山
30.7%的关税啊，听着都肉疼，难怪车企想方设法绕开。不过这SKD靠谱吗？
54分钟前举报赞回复
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北电Desert小美重庆
避免大规模亏损是聪明做法，但欧洲市场真那么容易啃下来？技术认可度咋样？
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呼吸音乐的麦穗江苏盐城
避开高额关税很重要，可品牌建设才是关键，这事最后还是拼硬实力
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黝黑工程浪子广东佛山
30.7%的关税啊，听着都肉疼，难怪车企想方设法绕开。不过这SKD靠谱吗？
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