商业航天产业正快速发展，2023年我国商业航天新增企业数量113272家，产业年营收同比增长28.95%。“热火朝天”的商业航天产业，当前还存在哪些待解难题，又有何破局思路？4月26—28日，在第十七届中国电子信息年会期间，中国科学院院士、全球首颗量子科学实验卫星“墨子号”工程常务副总设计师王建宇接受了《中国电子报》记者专访，并分享了他关于商业航天的观点。
产业链竞争十分激烈
“近几年，从事商业航天业务的公司如雨后春笋般发展起来，竞争异常激烈，产业链中大部分产品报价低于当前成本，几乎没有盈利。”王建宇说，“很多企业，当前只要有机会上星，即便是要贴钱都会做。”整个商业航天市场正处于跑马圈地阶段，企业正在通过低价策略抢夺市场的份额，市场报价也虚低于真实报价。
王建宇说，我国商业航天的供应链刚刚开始建设，还不够完善，这导致整个商业航天产业链上的企业几乎都在做赔钱生意。要想产品价值链回归正常，最重要的是建设稳定全面且可控的供应链。
“直到整个供应链提出的价格能够与实际成本实现基本平衡，商业航天的供应链才算真正建立起来。”王建宇说。
市场需求尚有不足
“现在火箭有了、卫星有了、数据有了，用户在哪里？”王建宇说，“商业航天要持续发展，最需要直接面对的就是用户需求不足的问题。”这不仅是我国商业航天面临的问题，也是全球商业航天公司都在面临的共同问题。
在王建宇看来，当前用户对商业航天的需求仍要持续培养，商业航天未来真正的市场需求依然来自地面，在地图测绘、通信等方面，卫星都有其用武之地。“如果价格合理，那么很多原本由地面渠道提供的信息源都有望转向卫星。但这更多层面是商业公司需要考虑的问题。”王建宇说。
降价应靠创新驱动
“我们以前常说中国的发射成本全球最低，卫星也相对便宜。但这并不完全源于国内的技术领先、产业链成熟，而是由于我国的劳动生产力和制造成本相对较低。在这种情况下，若是别的国家实现了技术突破，那么我们又会落下一大截。”王建宇说。
因此，对于商业航天相关企业而言，企业要想盈利，需要在两方面下功夫。一方面是要继续提升技术指标的创新性，另一方面要尽可能降低成本，但成本的降低同样需要创新。因此，商业化的要求更高，在保持技术指标不降低的条件下，成本要大幅度下降。
提升创新能力与降低成本之间并不相悖。王建宇以SpaceX为例，该公司研发火箭回收技术和一箭多星技术，为的就是降低发射成本。如果国内商业航天企业能够研发出创新技术，也将有机会实现质的飞跃。
“商业航天的市场竞争是很残酷的，但中国的民间创新能力很强，在政策支持的情况下，市场将通过竞争呈现出最具性价比的产品。”王建宇表示。
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