华为、腾讯迎战阿里、美团,网约车大战又来了?

华为、腾讯迎战阿里、美团,网约车大战又来了?
2022年08月12日 11:45 互联网_乱侃秀

说真的,自从当年滴滴等从网约车市场崛起后,共享出行这件事就持续火爆,共享单车、共享摩托、共享汽车都火过一回。

不过后来,大家注意力也就基本只放在网约车上面了,滴滴也成为了网约车领域的无冕之王,没有对手,一家占了80%+的份额。

不过在去年,滴滴偷偷跑到美国上了个市,于是又引出了大波澜,导致网约车大战又发生了,美团、高德(阿里)等入局,大家纷纷抢市场、给补贴。

本以为到了2022年,随着滴滴事件慢慢结束,网约车市场又要沉寂了,不曾想又进来了两家巨头,分别是华为和腾讯,让整个市场又变得火热了起来。

市场上的网约车平台这么多,我为什么偏说是华为、腾讯迎战阿里(高德)、美团?不说他们要与滴滴、T3出行、曹操专车对打?

因为市场上的网约车平台分两种,一种是自己有运力的,比如滴滴、T3出行、曹操专车、神舟专业这些。另外一种是没有运力的,自己没车,没司机,只是提供一个打车平台,将客户与网约车对接起来。

华为、腾讯、阿里、美团均是没有运力的,他们做的是一个聚合平台,对接客户与网约车,自己提供流量。

美团是美团打车,阿里是高德打车,腾讯在微信中有了打车的入口,华为推出的是petal出行,均是撮合用户和网约车,自己并不提供运力。

所以这4大巨头,才是真正的竞争,华为、腾讯是新入局者,自然对战的老玩家阿里、美团了。

为何这几大巨头要搞打车平台,除了赚钱外,自然是为了完善自己的生态。

美团是利用打车为自己的外块、团购等引流,阿里是利用高德打车来适配出行的各种场景,从地图到O2O服务,再到打车。

腾讯是大出行收集数据,进军大出行业务打基础。华为是为自己的自动驾驶、智能汽车业务、petal地图等做基础,各有各的打算,各有各的想和计划。

当然,这对于消费者而言是好事,竞争越大,消费者越得利,大家喜闻乐见的。

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