企业出海三步走，供应链升级与全球物流基础设施如何协同？

“出海这一战略，以前是一个选择题，现在是一个必答题”。近年来，越来越多中国企业开始认同这一观点。2023年，A股市场5363家公司中，超过3417家公司披露海外业务收入。

随着海外市场的拓展，这些企业的海外收入对总营收的贡献也在不断增加。在近日由安博与罗戈联合主办的“瞰见· 探索 | 2024 供应链全球化与跨境协同发展论坛”上，多家制造业领军企业代表指出，公司去年海外市场的收入都占到了总收入的大约40%。

作为物流基础设施提供商与运营商，安博也感受到了中国企业出海的热潮。安博中国区副总裁、华南及华东区总经理丘祥龙在论坛上分享了一组数据：在珠三角已建成的1700万平方米高标仓中，跨境电商四小龙（Temu、SHEIN、TikTok Shop和AliExpress）占据了大约40%的面积，即约700万平方米。其中超过500万平方米的需求是在2023-2024年间产生的，这一增长直接导致了华南地区高标仓供不应求的局面。

中国制造业和电商等行业正凭借其成本规模优势，大步迈出国门，这一趋势已变得不可逆转。随着越来越多的中国企业将目光投向海外市场，出海已成为企业发展的新常态。

中国企业出海的三个阶段

然而，出海战略并非单纯的产品外销，它涉及到更深层次的全球市场拓展和落地。在会议研讨环节，与会嘉宾将中国企业的出海进程精炼地概括为三个阶段：“发出去”、“走出去”、“沉下去”。

· “发出去”

在全球化贸易的浪潮中，“发出去”不仅仅是一个动作，更是企业对市场需求快速响应和供应链高效管理的体现。在这个基础阶段，一旦收到订单，依托中国强大的供应链和产能，企业能快速地组织货物的设计、生产、拣选、打包和发货，是产品迈出国门、走向世界的关键。

对于近几年“拔地而起”的众多跨境电商而言，这一过程尤为关键。以一家在服装供应链效率上享有盛誉的知名跨境电商平台为例，该平台以其服装类产品的供应链效率著称。为降本增效，该平台将生产基地设在广东，并整合了从设计打版到物流配送的全链条，成功将生产交付周期缩短至7天，这一速度对国内的仓储效率提出了极高的要求。

为了匹配这一快速节奏，该平台选择了位于佛山的安博物流中心作为其仓储解决方案。佛山的地理位置优势，紧邻平台的生产基地，使得这两个物流中心能够迅速与海外中转仓和运营仓联动，高效地将产品送达海外市场。从客户下单到全球配送，该平台能够在一周左右的时间内完成整个流程，显著缩短了履约时间，从而在国际市场上增强了竞争力。

· “走出去”

在中国企业全球化征途中，第二阶段的“走出去”战略正逐渐成为主流。这一阶段的核心在于企业不仅限于将产品“发出去”，还要在海外建立工厂、仓库，直接从海外仓库发货，并利用当地的落地配送服务来满足客户订单，这样的模式大大提升了供应链的响应速度和灵活性。

在论坛上，某跨境大卖高管分享了公司的“走出去”历程。作为跨境卖家，其公司业务覆盖eBay、亚马逊等多个电商平台。疫情前，公司主要依靠中国邮政小包服务进行发货，但疫情后，这一服务受限，促使公司转向FBA和海外仓服务。随着平台对物流服务的要求日益严格，如TEMU对海外仓的时效考核，要求48小时内揽收，7天内妥投。内外部多重因素加速推动着企业“走出去”。

创维集团执行副总裁兼制造部总经理唐以尧则进一步阐释了制造业中的“走出去”策略。零件与整机的关税税率存在较大差异，整机出口往往面临更高的税率。因此，中国企业开始转向出口大型组件、半成品或零件，并在海外工厂完成最终组装和加工，即根据不同国家的法规要求，采用CKD（全散件组装）或SKD（半散装件）的模式出口，以降低成本并快速响应市场需求。

这种“走出去”的策略不仅涉及成品出口，还包括将加工能力转移到海外，是产能的真正“走出去”。而此过程中，无论是建立海外仓库、组装中心/工厂，还是后端供应链的原材料供应，比如涉及到成品、原材料和零部件等仓储运输，都需要一个在海内外具有灵活多样特征的物流供应链基础设施的支撑。同时，在"走出去"的过程中，企业不可避免地会面临文化差异和法律合规等挑战，它们将始终伴随着企业的国际化步伐。

正如会上乔达国际货运大中华区销售市场总监兼华北区区域总经理乔军博士所言，在制造企业客户出海时，他们往往会倾向寻找具有海外本地仓储设施的合作伙伴，这样能有效规避风险并确保顺利履约。“找到合适的合作伙伴，整个交付的稳定性会高很多。”某家电行业巨头高管在分享其集团出海经验时也提及了这一点。

安博全球客户解决方案副总裁Andreas Johansson认同这一观点，强调在出海过程中，甄选合作伙伴、保持开放互相学习和物流网络端到端的思维至关重要。他表示，安博通过预测客户潜在需求并提前布局，与客户紧密合作以深入了解其需求，从而提供多功能和灵活的物流仓储解决方案。例如，现有的汽车总装设施未来可能会根据消费电子行业客户的需求进行调整，以适应市场的变化。安博作为中国制造企业与国际市场之间的桥梁，利用其对本土和海外市场的深刻理解，可帮助客户最小化风险，在全球市场中取得成功。

安博全球客户解决方案副总裁Andreas Johansson

· “沉下去”

“沉下来”则是企业出海的终极阶段，这不仅仅是在海外设立分支机构或转移部分产能，而是要在海外目标市场建立多工厂、多仓库和多渠道的本地化经营生态，通过构建完整的本地化供应链，企业能够灵活地利用本地库存响应本地的需求，从而在海外市场成为真正的本土企业。

随着出海的深化，国内光伏行业巨头隆基绿能正在积极探索如何“沉下来”。会上，隆基绿能供应链物流总经理任东分享了他的思考：“‘走出去’之后，我们要‘沉下来’。过去大家设想与中国物流企业携手出海，但很快意识到不可能将所有中国人都运往海外，我们必须依赖本地人才和资源来解决‘沉下来’的问题。在本土化过程中，我们需要考虑寻找当地人才、如何获取底层资源，比如仓库。长期来看，仓储的稳定性在某种程度上代表了我们的战略投资能力。我们需要思考如何找到并利用海外本土资源来降低成本，并融入当地市场当地生态。这些都是我们下一步需要重点研究的问题。”

在Andreas Johansson看来，融入当地生态，不仅仅是一对一的公司合作那么简单，而是要通过建立一个平台，集思广益，分享经验，最终成为价值链中的一员。他提到，安博拥有一批经验丰富的专家团队，不仅能在战略执行层面提供支持，还能够帮助中国企业更好地融入当地生态，并利用其自身供应链优势解决企业在合规性和供应链稳定性上的风险。

在这其中，在帮助企业构建完整的厂仓店体系的同时，安博利用其在全球各地建立的良好政治和社会关系，为出海企业在海外当地打造了一个平台，帮助它们快速适应当地的政治、经济和社会环境，从“走出去”到“沉下去”，实现更良性的本土化发展。

看多中国：全球视角与长期视角

在企业出海的不同阶段，无论是“发出去”、“走出去”还是“沉下去”，安博都扮演着关键角色。

据了解，这家拥有40年历史的企业在全球四大洲建立了1.2亿平方米的网络规模，经历了多个经济周期的洗礼，形成了深远的长期和全球视角。作为全球物流基础设施的领导者，安博服务着超过6700家客户，包括众多出海及本土型的大型跨国企业，积累了宝贵的选址经验和解决方案能力。

近期，安博全球副董事长沈达理宣布将继续投资中国，这一声明在业界引起了广泛关注。安博全球首席客户官Scott Marshall在论坛上也表达了同样的观点，强调公司将投资中国看作一个重要机遇，目标是赋能中国企业广结全球客户，助力客户在国际舞台上繁荣兴旺。

安博全球首席客户官Scott Marshall

对中国市场的承诺进一步体现在安博新任大中华区总裁黄贇的加入上。黄贇此前在顺丰集团担任首席战略官和助理CEO，在物流运输、供应链及设施管理方面有着深厚的积累，他将继续带领安博深耕中国市场。

安博大中华区总裁黄贇

在本次会议上，黄贇概述了安博中国未来的三个发展重点：一是实现合理的规模化扩张，确保在客户需要的地方提供相应的产品和服务；二是在规模化的基础上进行创新和突破，形成稳固且标准化的产品和服务，快速响应客户需求；三是重视人才培养和积累，关注服务品质的提升，从人的角度出发，追求企业的长远发展。

在当前地缘政治紧张、宏观经济波动和消费者需求日新月异的背景下，全球供应链和各市场正面临前所未有的挑战。中国市场的内卷和行业动荡促使更多企业迈出国门，寻求国际市场机遇。安博全球业务的联动性为中国企业提供了拓展国际市场的独特机遇。凭借全球视野、基础设施以及海外价值链平台，安博能够更有效地推动中国企业在全球市场上的发展，实现“发出去”、“走出去”并“沉下去”。

作者 | 物流麻将胡

来源 | 物流沙龙

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场