（文/潘昱辰 编辑/张广凯）观察者网从星纪魅族集团官网获悉，该公司管理团队日前出现重大人事变动。星纪魅族总裁苏静自今年5月起升任公司首席执行官（CEO）一职，原星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜则不再出现在公司管理团队人员名单中。
星纪魅族官网上的管理团队人员中，沈子瑜已不在其中公开信息显示，1984年出生的沈子瑜毕业于上海交通大学，自2006年起先后就职于上海通用、德电中国、博泰集团等公司。
2016年，年仅32岁的沈子瑜出任吉利汽车研究总院副院长；2017年，沈子瑜与吉利控股集团李书福联合创立亿咖通科技；2018年，吉利旗下设计开发汽车芯片的芯擎科技成立，同样由沈子瑜出任董事长。
原星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜2021年9月，沈子瑜与李书福等人联合创立星纪时代，并出任副董事长。2022年7月，星纪时代战略投资手机制造商魅族科技，并持有后者79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。
2023年3月，星纪时代正式更名为星纪魅族集团，沈子瑜出任集团董事长兼CEO。同年6月，星纪魅族与吉利控股集团旗下高端新能源品牌极星成立战略合资企业极星科技。星纪魅族集团持股达51%，新合资企业将进一步开发星纪魅族车机系统Flyme Auto。同时，该企业将作为极星在中国市场的唯一授权销售和服务渠道。
2023年6月，星纪魅族与极星签约仪式，左二为苏静，左四为沈子瑜同年11月，沈子瑜兼任极星科技董事长及CEO。
“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。”沈子瑜曾如此定义在互联网科技影响下的智能汽车产业。 自2017年以来，沈子瑜作为李书福的“爱将”，一直在吉利与星纪魅族的软件及汽车智能化体系下工作，并致力于整合吉利旗下汽车产品与魅族科技的车机生态。
在控股魅族科技后，吉利控股集团旗下多款产品，如领克08 EM-P、极星4等均接入由魅族研发的Flyme Auto车机系统。去年11月，沈子瑜还在魅族秋季发布会上宣布将推出魅族品牌汽车，首款车型MEIZU DreamCar MX将在2024年第一季度启动共创计划，且号称“买车送魅族21”，但截至今年5月并无进一步消息流出。
MEIZU DreamCar MX而在今年4月北京车展期间，沈子瑜治下的极星品牌还同时上市了极星4双星互联版和极星手机Polestar Phone，两款产品可通过Polestar Link进行互联。
搭载于领克08 EM-P 上的Flyme Auto车机系统在沈子瑜看来，星纪魅族对汽车的理解应该比华为好，因为吉利控股集团董事长李书福有30年的造车经验。
此外，在销售渠道方面，星纪魅族也效仿华为，将领克08 EM-P、领克06 EM-P等车型置入魅族门店展出。在沈子瑜的规划中，2023年是魅族“三年千店计划”的开端，截至目前，魅族已完成超过300家零售门店、超过400家服务门店的建设，未来将在超过1000个核心商圈陆续落地体验店。
不过在体量上，魅族与华为、小米等头部企业仍有较大差距。根据市场调研机构BCI的数据，魅族目前在国内的市场占有率仅有0.1%，而华为、小米的市占率均在15%以上；而在线下渠道方面，魅族即使完成“三年千店计划”，也与1万店以上的华为、小米相去甚远。
目前，星纪魅族官网上沈子瑜的照片与名字已不复存在。而沈子瑜个人微博的简介则已变为“极星科技董事长兼CEO”。截至发稿，吉利控股、星纪魅族及沈子瑜本人均为对此人事变动作出回应。
观察者网注意到，沈子瑜的最后一条微博发布于今年4月北京车展期间，主要内容为介绍极星4和极星手机Polestar Phone。
事实上，沈子瑜近期大多数微博内容都只与极星品牌有关。其上一次发布与魅族直接相关的微博内容，还要追溯到今年2月魅族21 PRO手机的发布会期间。
不过，作为吉利控股集团旗下的高端新能源品牌，已被星纪魅族控制销售渠道的极星近况也不尽如人意。2023年，极星曾制定8万辆的年交付量目标，但由于极星3无法在当年夏季按时量产交付，极星于同年5月将交付目标下调至6万-7万辆。
极星4然而官方数据显示，去年极星汽车在全球交付了5.46万辆，仍未能完成下调后的年度目标。
另一方面，接替沈子瑜担任CEO的苏静，曾于去年登上《财富》2023年中国最具影响力的商界女性榜单。她曾在接受《财富》专访时表示，自己的偶像是埃隆·马斯克，本身是一个比较追求极致的人，有理性与感性的结合，希望给消费者带来有设计美学、有创新价值的科技产品。
星纪魅族官网信息显示，苏静毕业于北京大学，曾任中石油国联基金董事会秘书、副总裁，国新科创基金执行董事，国风投基金董事总经理、新一代信息技术组投委会委员等职务，执业及投资领域覆盖新一代信息技术及新能源汽车、文娱等领域。
星纪魅族集团CEO苏静在此期间，苏静助力西气东输三线、西气东输一、二线西段引进外部投资363亿元，孚能科技、长远锂科、英雄互娱等投资项目80余亿元。
据星纪魅族官网介绍，其后苏静以联合创始人身份参与创办星纪时代，并担任首席财务官（CFO），期间主导收购了魅族科技。在星纪魅族正式成立后，苏静又担任执行董事兼CFO，并帮助公司完成天使轮融资。
2023年6月，苏静主导完成星纪魅族与极星的战略合作谈判，并在合资公司极星科技中担任董事；同年11月，苏静出任星纪魅族总裁，并助力公司完成天使+轮及A轮融资，使得投后估值超过100亿元；今年5月，苏静进一步升任星纪魅族首席执行官（CEO），成为该公司新的掌门人。
此外，此前被传离职的原小鹏汽车销售副总裁廖清红已正式入职星纪魅族，担任首席运营官（COO）。
星纪魅族集团COO廖清红廖清红曾先后担任华为软件研发副总裁、人力资源副总裁，360高级副总裁、人力资源总裁和智能硬件总裁，于2018年加入小鹏汽车，历任公司首席人才官（CHO）和销售副总裁，曾是小鹏汽车11位核心高管中的一员。今年4月，网传廖清红已离开小鹏汽车加盟星纪魅族，但因后者的组织结构正在调整中，因此具体职务仍未确定。
吉利控股集团董事长李书福曾表示，不论是手机企业开始造汽车，还是汽车企业尝试造手机，最终都是为了创造更好的用户体验，通过产业的协同优化升级，为中国制造赢得更多的尊重。未来，智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。
但身处白热化竞争的市场环境，当华为鸿蒙智行今年前4个月售出10万辆以上汽车，位居新势力第一；小米SU7锁定订单超过10万辆，仅4月交付就超过7000辆时，本身体量不足的星纪魅族，即使不断“摸着华为过河”，要想赶上头部企业依然仍重道远，此番组织及人事变动，对星纪魅族来说，或许仍只是一个开始。
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