（记者 陈锦锋）资本的力量推动着自动驾驶产业加速前进。上半年，国内外多个自动驾驶公司公布了新一轮的融资信息。在资本推动下，今年以来，自动驾驶玩家纷纷加速商业化。此外，2021被称为“智能汽车元年”，自动驾驶和高级辅助驾驶都得到各方加码。
自动驾驶领域迎新一轮融资潮
日前，国内知名自动驾驶创企文远知行公布了C轮融资的详细信息，本轮融资总金额达到了3.1亿美元（约合人民币20亿元）。而在今年1月14日，文远知行还宣布完成了B2、B3轮融资，筹集到了3.1亿美元（约合人民币20亿元）。
6月17日，在大洋的彼岸，全球自动驾驶头部企业Cruise宣布，公司已获得通用汽车金融部门50亿美元的授信。该笔授信将用于试量产Cruise在去年1月发布的无人驾驶汽车Origin。此次增加的信贷额度将使Cruise获得100亿美元以上的投资金额。
谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo于6月16日宣布，公司获得新一轮总计25亿美元的融资。据专业投资者网站分析，获得此次融资后，Waymo的估值将超过300亿美元。
今年4月，在获得沃尔玛27.5亿美元的融资后，Cruise的估值已经超过300亿美元，成为全球自动驾驶行业的超级独角兽。再加上通用、本田、微软等的支持，Cruise一举超越Waymo，坐拥全球自动驾驶企业最高估值。
产业内玩家纷纷加速商业化
在今年的世界人工智能大会上，自动驾驶相关企业纷纷推出了真正“无人”，接近甚至已经开始商用的解决方案。
华为在本届大会上展示了其研发的华为ADS高级自动驾驶全栈解决方法。作为业内唯一实现车位到车位一键导航能力的解决方案，华为提供了从家庭车位往返公司车位的车道级连续导航通勤能力。
中国最大AI独角兽商汤科技也在2021世界人工智能大会上秀了下自己的“造车”硬核实力，首次对外展示了SenseAuto自动驾驶AR小巴，基于商汤在自动驾驶、智能座舱、车路协同智能汽车解决方案。
在商业化运营上，小马智行把目标对准了干线的货车运营。今年五月，小马智卡宣布取得道路运输经营许可证，已经正式取得商业化运营，自动驾驶卡车的最大优势就是解决物流行业的人力问题。
同样在货车运营方面，嬴彻科技展示了2款自动驾驶重卡的量产车型，其搭载嬴彻轩辕自动驾驶系统，支持更丰富的高阶自动驾驶；阿里展示了物流无人车“小蛮驴”，集成了达摩院最前沿的人工智能和自动驾驶技术,用户只需手机下单，无人车就会按约定时间将包裹送达。
自动驾驶安全问题仍悬而未决
自动驾驶规模化商用的步伐正在加速，但困难与质疑也随之而至。安全问题、用户接受度依然偏低、L4级别自动驾驶安全性尚未解决、行业发展自身的产业链供应能力等等，这些都是产业高速前行的“绊脚石”。其中，安全问题是自动驾驶最终能否被市场认可的重中之重。
随着连续多起特斯拉车主对自动驾驶系统过于信任而导致的危机发生，监管机构对特斯拉进行了密切的关注调查。这背后反映出的一个事实是，没有安全，自动驾驶将无从谈起。
如沃尔沃汽车亚太区总裁袁小林所言，安全是自动驾驶的灵魂。因此，自动驾驶的规模化发展，必须解决好安全问题。
