在互联网风口上，猪都能起飞。这句话虽是名言，但却离真理越来越远！
趁着互联网的东风，成立于2014年广东的猪兼强”驾校，率先起飞，并成为当地出名的互联网驾校之一；
它曾号称要以互联网思维改造传统驾培行业，融资4轮，广告一度遍布广州、深圳等多地的地铁、公交车身。可以这么说，几乎每个待过深圳、广州的人，都曾看见过互联网学车平台“猪兼强”的广告语。
如今却因经营不善负债累累，最终走向破产。
猪兼强并没有像它的名字一样的坚强下去，资本过后更是一地鸡毛：拖欠3万学员近2亿元学费...
壹
又一网红品牌倒下……
曾宣称要改变行业的互联网驾校“猪兼强”坚强不下去了。
近日，知名互联网驾校企业猪兼强被法院裁定破产的消息，引发市场关注和网络热议。
广州中级法院8月31日发布公告称，广东“网红”驾校之一、广东猪兼强互联网科技有限公司（简称“猪兼强”）因已经不能偿还到期债务，并且资产不足以偿清全部债务，也不具备重整、和解的条件，裁定宣告：猪兼强破产。
猪兼强破产管理人9月10日也在其官方微信公众号上转发了上述公告内容。
自广州市中级法院2020年7月16日受理此案以来，这桩长达一年多的破产清算如今终于尘埃落定。
“猪兼强”，曾是广东网红驾校，号称“要用互联网改变驾培行业”。发家于广东，是一家驾考培训O2O平台，曾走出广东布局全国，也曾获得4轮融资，广受行业关注。
该公司的运营模式是一种集团化模式，通过集团内部计划和协调机制来协同完成“网络学车”的营销目的。
不过，由于公司对市场判断错误、过度投资，加上法律风险防控机制不健全，导致诉讼缠身运转不周，最终陷入财务困境而破产。
2020年9月，猪兼强被央视曝出3万学员被坑学费近2亿，其办公所在地已经人去楼空。因无力负担高额的运营成本，最终走投无路的员工向法院申请破产。
法院裁定猪兼强破产，意味着这家曾红极一时的网红驾校自己把自己作死了，彻底凉凉！
那么，猪兼强一路经历了什么样的发展历程，又为何从巅峰走向破产，最终留下一地鸡毛的呢？
贰
猪兼强从事的是传统的驾培行业，但却拥有了极为先进的互联网思维，誓把驾校绑在互联网的战车之上，这点正是它的高明之处也成了致命陷阱！
传统驾校的诟病可以说由来已久，相信考过驾照的朋友都经历过服务态度差、练车时间少、学费价格不透明等诸多痛点。
2014年，在互联网创业浪潮影响下，武汉大学硕士毕业生张帆从央企辞职，和两名合伙人一道在湖北和广东成立了猪兼强；
注册资本1281.25万元，法人代表为陈志林。由于与汶川大地震中幸存的“猪坚强”谐音，猪兼强曾被认为是网红驾校。
猪兼强号称要用互联网改变驾培行业，坚持“非挂靠、不中介、全直营”的核心商业模式，直接打通线上线下，免去中间商赚差价，彻底消除任何隐形消费陷阱。
虽然这意味着重资金的投入，但猪兼强仍然在2014年末拿到了A 轮数千万元的融资。有钱好办事，第二年，猪兼强就开启了疯狂的广告轰炸。
毫不客气地说，在2015年初，整个广东人民都被猪兼强的广告支配着，“学车就找猪兼强”的广告，在公交车、大学校园、户外大屏，随处可见，就连不准广告商进入的富士康工厂里，也摆放着猪兼强的易拉宝。
据统计，从2014年至2019年， 猪兼强在运营的五年间累计融资2.4亿元，但在广告上投资了4亿元。
不得不说，猪兼强的故事讲得很好，击中了驾考行业收费不透明的痛点，再加上这种大规模、“无死角”的营销，让猪兼强打响名头，成为网红驾校，再加上报价远低于市场价，猪兼强因此吸引了大批学员。
叁
事实上，猪兼强的烧钱商业模式不可持续，早已注定了如今的败局。
猪兼强的广告宣传很快起到了不错的效果，掀起了一阵互联网学车热，特别得到年轻人青睐，猪兼强2015年每个月销售额达到3500万元。
吸引用户消费在猪兼强这里仿佛成了最容易不过的事情，因此，猪兼强也引起了资本的注意，吸金能力可谓十足；
天眼查显示，2016年-2018年间，猪兼强共完成了4轮融资，其中前两轮融资就获得了至少1.5亿元。
有了资本的助推，猪兼强飞了起来！
在成立后的4年时间里，业务范围覆盖广州、深圳、上海、东莞、武汉、清远、珠海等地区，官网号称拥有20多万学员。
按照这个态势发展，猪兼强似乎成为了互联网时代下最成功的驾校。
然而，扒开靓丽的外衣，靠着大量营销，才引来源源不断的客户，早就给猪兼强埋下了暗潮汹涌的巨雷。
2016年，“骄傲”的猪兼强强亏上千万请陶喆开了场演唱会宣传品牌，还是在这一年，广东省消委会介绍，猪兼强在招生宣传中夸大其词，虚构事实、承诺拿证期限，涉嫌虚假宣传，欺骗和误导消费者。
后来，公司还因未经许可擅自从事机动车驾驶员培训，被广州市海珠区交通局处以2万元罚款。
肆
曾经理想有多丰满，现在现实就有多骨感！
刚运作一年多的猪兼强居然已经有用户开始组建维权群，虚假宣传、上课晚学车难售后差等问题成了“网红”驾校的代名词。
然而，在学员的质疑与维权之中，猪兼强依然在继续疯狂招生。
按照猪兼强网站上号称的20多万学员，学费5000元计算，猪兼强仅学费收入就高达10亿元，但是就这样一个营收近10亿元，融资数亿元的驾校在2019年就“爆雷”了。
这头曾经站在风口上的猪，2019年开始曝出客户退款、员工大批辞职的消息。
自2019年5月起，猪兼强公司便不再正常经营，其控股的驾校绝大部分已经撤离，车辆等财产也不知去向。
公司人去楼空，不仅学员无处退钱，驾校员工更是无处讨薪。
据统计，而截至2020年7月，猪兼强公司在册学员约4.24万人，已消化学员约0.9万人，未消化学员约3.34万人，涉及待退学费高达近2亿元。
最终，猪兼强因资金被冻结、融资增资未到账等原因，无力负担高额的运营成本，向法院申请破产。
2020年7月16日，广州中院裁定受理猪兼强公司破产清算一案。
天眼查数据还显示，截至目前，猪兼强公司的法定代表人陈志林已被下达338条限制消费令，公司开庭公告多达586条，立案信息多达1010条。
猪兼强的倒下并非一时之艰！
据市场反馈，驾校一个学员的培训成本约5000元，而互联网驾校的招生普遍以低价作为噱头，互联网驾校3000多元的收费，根本无法覆盖学员的培训成本。
以此不难看出，猪兼强的经营模式，或极其依赖外部的资本输血。然而从2018年后，猪兼强实际再无融资记录，融资层的断裂，可以说是击垮猪兼强重要的利剑。
其实，中国驾培市场早已不如以前：
从国内驾培行业唯一一家上市公司东方时尚身上来看，其颓势也十分突出。
自2016年上市至今，公司市值蒸发已超百亿元。而2017-2020年，公司实现营业收入分别为11.73亿元、10.51亿元、11.14亿元、8.48亿元，整体呈下滑趋势。
以此来看，如今的驾培行业并非一个好赛道，尽管猪兼强头顶互联网光环，但互联网创业浪潮下，试图通过互联网思维去改变或颠覆传统行业，可万万没想到，自己却先彻底凉凉了！
互联网并非万能，君非圣贤，浪潮之下，谁又怎能独善其身呢！
参考资料：
花朵财经《“猪兼强”不再坚强》、
中国基金报《互联网学车平台“猪兼强”突然宣布破产》、
天下粤商《欠费2亿，网红驾校“猪兼强”一点也不坚强》、
NBS新品略《网红驾校猪兼强破产记：互联网不相信眼泪》、
猎云网《曾获4轮融资、如今欠费2亿，网红驾校“猪兼强”因何破产？》
