撰文/ 刘宝华编辑/ 黄大路设计/ 赵昊然
6月12日晚，央视财经频道对话栏目播出合肥市委书记虞爱华的专访，视频随后在网上刷屏。专访中展现的是一个务实、专业、积极走在时代潮头的地方政府领导班子。
合肥早在一年前就刷屏过。2020年6月，《合肥：中国最牛的投资机构》一系列文章火爆网络，讲述的是合肥如何通过投资和吸引企业入驻，大幅提升GDP和城市排名。
合肥在中国城市中一度存在感很低，2004年在全国城市排名中排76名，到2019年已经跃居第21名。过去15年里，合肥是全国城市经济增速排名第一的城市。
不到20年，合肥用敢于担当的魄力和极具吸引力的招商引资政策吸引了众多家电企业、京东方及液晶面板上下游企业、长鑫等芯片企业，最新的经典案例是2020年投资低谷中的蔚来。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在对话节目中说，与合肥合作前，蔚来跟18个地方政府谈过，合肥是第19个。
就在央视对话专访虞爱华的节目播出前2天的6月10日，第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥开幕，李斌出席第一天的议程，发表演讲、参与议题讨论。在演讲中，他化身合肥招商引资代言人，谈及蔚来不多，整个演讲都在高度称赞合肥的区位优势、人才优势、产业链优势、营商环境优势。
例如他谈到，因为合肥地处漠河腾冲线东部中心点位置，这让蔚来平均整车物流里程只有901公里，整车物流费用比竞争对手节省3000元，如果加上其他物流成本，每辆车比竞争对手节省4000元成本。
人才优势方面，合肥当地有中科大这样的一流高校、合肥工业大学这样的汽车业“黄埔军校”，还聚集了面板、芯片、AI多个产业集群，按李斌的说法“智能、电动、汽车这三个词，在合肥都能找到人才”。
今年2月，蔚来与合肥签了深化合作协议，合肥市承诺将投资蔚来的回报收益用于支持整个智能电动汽车产业链的发展。4月29日，合肥新桥智能电动汽车产业园区开工，这标志着合肥对蔚来的投资延展到了对整个智能电动车汽车产业链的投资，又一个前沿产业集群在合肥落地。
这也是第十三届中国汽车蓝皮书论坛选择在合肥举办的原因，论坛不仅是企业展示交流的平台，也是全产业链成员融合汇通的舞台。从2020年在武汉的第十二届中国汽车蓝皮书论坛开始，地方政府也加入了这场盛会。
李斌在演讲中再次重申合肥对蔚来来说有“救命之恩”，他在这样的场合为合肥不遗余力地摇旗呐喊，正是对合肥救命之恩的倾力相报。
以下是李斌的演讲实录。
各位朋友，各位嘉宾，大家上午好！
蓝皮书论坛应该说我从很早就开始参加，在参加活动的嘉宾里面，出现的频次肯定是最高的，还诱导我说了不少有争议的小金句。今天在合肥参加汽车蓝皮书论坛，心情格外不一样，大家也知道，蔚来中国总部现在在合肥，这里也算是我的主场，我也算是东道主，在此欢迎各位嘉宾来合肥，欢迎你们！
就像刚刚罗市长说的，合肥近些年发展非常快。早上我和小鹏微信互动了一下，他说十年没来了，十年后的今天来，感觉还是很不一样的。我相信很多的朋友来合肥的感觉和以前都不一样，作为一个新进万亿的城市，人口近一千万的城市，合肥在过去这十年、二十年的发展非常的快，我们的每一辆车都是从合肥产的，所以也是非常荣幸有机会参与合肥的发展。
我们因为是做企业，会看一些很细的数据，下面是广告时间，大家看一下我给合肥做广告。
我认为一些很有意思的数据我跟大家分享，比如说蔚来的每一辆车的整车物流平均里程是901公里，在座的都是汽车方面的专家，应该知道整车物流里程只有900公里意味着什么。我每星期都看我们的经营报表，我觉得物流费用挺低的。后来一想，应该不是我们团队干的有多好，肯定是因为距离近。
我看了一下整车物流里程，还是挺低的。大家想象一下，我们和宝马、奥迪、奔驰比，一辆车省多少物流费用？省3000块，这是省出来的，背后的原因是因为我们在合肥这个地点产的车运到全国各地，运到消费者的目的地，加权平均里程是最低的。
还有一些有意思的事情，智能化现在越来越重要，我们公司研发团队中的智能化团队，副总裁级的有两个人是科大毕业，负责自动驾驶算法的少卿、负责数字系统的王启研都是科大毕业的。虽然他们不是在合肥加入我们的，但是他们的成长都是在合肥。
很多人问我选择合肥，到底是出于什么样的考虑？我现在想一想，我觉得这背后有非常大的合理性，总结一下，合肥有三个合理性：
产业布局的地理位置优势
《人口地理学》里有非常著名的漠河腾冲线，从漠河腾冲线去看，合肥在漠河腾冲线东边部分差不多中心的位置，所以它不管是到长三角，还是往东、往西、往南、往北，从人口地理学的角度来讲，正好居中。
这个意义就是节省物流费，我们初步算了一下，在合肥做产业，一辆车能省4000元左右的物流费用，包括进厂物流、整车物流，如果100万辆车，就是省出40个亿。
人才优势，创新优势
安徽是以“创新”作为自己发展的核心战略，合肥对于创新的支持，从中科大开始，我觉得是不遗余力的。“智能”“电动”“汽车”这三个词，其实在合肥都能找到人才。智能化就不用说了，现在中国AI的独角兽里面，一半的创始人才来自于科大，这让人挺印象深刻的。
合工大不用说了，合工大是中国汽车产业的“黄埔军校”，很多汽车行业掌门人都是来自于合工大，还有安大。前两天我和合肥领导人交流，他说的一件事情让我挺印象深刻的，他说：今年合肥参加高考的人数是长三角所有城市里面最多的，比上海都多。所以合肥是一个非常年轻的城市。
合肥政府，安徽政府部门的远见担当和高效行动力
包括这一次的会议，我相信贾可也很有体会，整个执行力相当高。
对于一个企业来说，营商环境非常重要，不管是从区位优势、人才优势，还是政府的营商环境，合肥毫无疑问，值得大家仔细考虑到这边来落地。我现在每见到一个人，都要跟他说“你赶紧来合肥”，我是合肥的义务招商顾问。
我是发自内心的，合肥市领导对我并没有这方面的任何要求，完完全全是自愿的。合肥对蔚来来说有“救命之恩”，去年在我们最困难的时候，合肥伸出援手，把我们从“重症监护室”抢救回来，让我们重新恢复健康，重新奔跑，所以确实非常感谢合肥、安徽对我们的支持。
我们从“重症监护室”开始恢复一些元气以后，在去年10月29号，开始和合肥市讨论一件事情——怎么能够从更长远的角度去规划安徽的智能电动汽车产业？第一次讨论，当时说根据智能汽车产业集群规划，有没有可能建立一个世界级的智能电动汽车产业集群，经过五六个月的深度规划，在今年4月29号，正式开工了新桥智能电动汽车产业园项目。
今天的广告主题来了，NeoPark，这并不是给我们一家用的，而是给整个产业用的。合肥投资我们，在很短的时间之内，就获得了还不错的回报，我们也已经让合肥投资的部门实现了一些退出。
今年2月份，我们和合肥签了《深化合作协议》，合肥市承诺，通过股权投资的回报收益，用于支持整个智能电动汽车产业链的发展，把从我们股权中赚的钱用来支持产业链，我认为这个立意非常高，对我们来说也很合算。今年4月29号，新桥智能电动汽车产业园区开工，安徽省委李锦斌书记、王清宪省长、合肥市的书记市长，一起来见证了开工仪式，多家媒体也进行了报道。
一直到现在为止，我都非常高兴，我认为对于一个企业，对于一个产业，最好的支持就是去打造一个完整的产业集群。因为产业集群会带来人才聚集，带来产业链、供应链聚集，带来市场聚集。如果只是星星点点地去做一些事情，它的规模化效应是不够的。如果做产业集聚，定位是世界级的智能电动汽车产业集群，对所有企业，包括我们自己在内，它都是非常大的效应。
产业园也是我们和经开区讨论，设在经开区北区，在机场的边上。比较幸运，合肥建了一个新的机场，周边还在做规划，正好有这么一块地方，紧挨着机场，而且南边是集成电路产业园区。
总面积将近17000亩，有11.3平方公里。有三个区域，包括智能制造区、研发生活区、生态文化区，绿化面积非常高。我们希望能够打造一个从整车零部件的研发、制造，包括相关人才生活、生态、旅游一体的完整的智能电动汽车产业链，实现智能、集约、高效的园区。
这张图是我们真正要做的，第二个工厂已经开工了，明年三季度就能够投产，速度非常快。昨天我看了一下，已经竖桩，开始做结构了。我们最终实现大部分的，包括电池包在园区内物流，甚至都不需要园区内的车辆，通过园区内物流走廊，自动化实现物流。它是一个绿色、低碳、可持续的园区。
这是智能制造部分。在人才聚集方面，一定会打造一个有全球竞争力的引领性创新营商环境，加起来有2000亩的研发园区，包括配套的生活区域。合肥对于吸引人才有非常多的政策，去年合肥出台了一个政策，大学毕业生，本科、硕士、博士，政府管三年房租，我觉得这个政策非常好。前两天我参加了央视《对话》节目，听到他们对技术工人也有一些类似的政策。
还有对年轻人才的培养，我们在园区里面有专门针对大学生的培养课题，最终希望他能打造一个愉悦的生活社区，能够是一个生态的，充满未来感的小城市。
这个园区能容纳5万人，包括10000多的研发人员，还有40000多的技术工人，全部建成后，他是100万整车产能，100GWh电池产能，这是完整地连接在一起的。
所以欢迎产业链的合作伙伴，各位朋友，也欢迎全球的优秀人才，到合肥来安居乐业，谢谢大家！
