6月18号，多家上市快递公司发布5月营收报告。其中，顺丰月入135亿，超越顺丰、申通，成为中国快递界“赚钱王”。
与2020年同期相比，顺丰无论是收入，还是业务量都实现了大幅上涨。如此看来，王卫之前所说第二季度顺丰会实现盈利，并非虚言。
其实，顺丰第一季度之所以会陷入亏损泥潭，主要是因为顺丰为扩大规模，前期投入了太多建设成本。仓库、运输工具、员工是顺丰扩充的基础，而这些投入并不能立刻为顺丰带来高额回报。但要注意的是，顺丰建设投入是一次性的，回报却是持久的。
因此，只要第二季度顺丰不盲目扩张，盈利并不存在太大问题。毕竟，顺丰对比其他快递公司，有着明显的服务优势和速度优势，这为其赢得了非常多的忠实客户。而且，顺丰还在不断让“快递”加速。
根据官网介绍，目前顺丰航空队飞机数量已经增加至66架，货运能力再次得到加强。 服务优势则是建立在直营体系之上，顺丰为员工提供更多保障、福利，自然对员工有更高的要求。
当然，也必须要承认，目前竞争愈发激烈的快递市场的确对顺丰发展产生了影响。
通过顺丰经营简报可以看到，顺丰的单票收入已经由去年的18.01元降到了15.59元，同比下滑13%。
出现这一情况，一方面是因为顺丰大举进军电商快件市场。该市场相比企业快件市场，顺丰要面对的对手更多，用户更在意价格，因此顺丰只能调价。
另一方面原因是，过去一年极兔快递在市场搅局。用烧钱降价的策略，揽获用户。各大快递公司为守住市场份额，只能一同降价。因为极兔的出现，当前不少快递企业都陷入到亏损泥潭。
不过，顺丰单价虽然有所下降，但相比韵达、申通等厂商，顺丰价格仍是其七到八倍以上。可以看出，顺丰的目标客户其实与韵达、申通的目标客户并不相同。
这也就意味着，只要顺丰提升服务质量，加快运输速度，顺丰完全可以将单票价格提上去。而且，未来很有希望抢占更大的市场，进一步提升赚钱能力。
毕竟，体验升级是大势所趋，而在服务和体验方面，顺丰走在了绝大多数厂商的前面。
