中国网约车黑马崛起,击败谷歌Waymo,无人驾驶订单量全球第一

中国网约车黑马崛起,击败谷歌Waymo,无人驾驶订单量全球第一
2021年11月25日 17:43 海西商界官微

中国网约车行业发展至今,已经有十年历史。期间,无数巨头公司来到中国,然后离开中国,市场先后经历数轮洗牌。虽然目前从份额占比来看,滴滴遥遥领先,行业格局比较稳定。

但结合实际情况不难发现,中国网约车市场正慢慢发生改变,滴滴所构建的网约车帝国正逐步瓦解,以往的陪跑者以及刚进入该赛道的新玩家,都有非常大的发展机会。

网约车黑马出现

在此背景下,网约车市场出现许多黑马。譬如,曹操出行凭借专业的服务,在行业内获得极高口碑,并成为网约车赛道第二大势力。而T3出行则抓住滴滴势颓机会,快速在新城市普及,一跃变为发展速度最快的网约车厂商。

不过在笔者看来,无论是T3出行还是曹操出行,本质在效仿滴滴,并没有给网约车行业带来新东西。而单一的模仿,很难让两家厂商取得超过“前辈”的成绩。

因此,相比T3出行和曹操出行,笔者更看好专注于提供无人驾驶出行服务的萝卜快跑。

根据新浪财经报道,萝卜快跑在第三季度已经获得11.5万单,虽然还没有头部网约车企业一天的订单多,但对于该品牌而言,已经是非常大的胜利。

毕竟,萝卜快跑瞄准的并不是当前网约车市场,而是未来市场。能获得11.5万单,已经证明了萝卜快跑方向的正确。

击败谷歌、全球第一

并且,萝卜快跑的对手并不是滴滴、曹操出行。萝卜快跑定位更加高端,对手是滴滴、曹操出行的“迭代产品”。目前在这一赛道,萝卜快跑的对手只有一个,那就是谷歌Waymo。

而目前,萝卜快跑在订单数量方面已经击败了谷歌,自动驾驶订单量排名全球第一。其实萝卜快跑在起步阶段,是全面落后于谷歌的。

谷歌Waymo项目起步于2009年,在2016年宣布独立,次年推出了首款自动驾驶出租车。而百度进入自动驾驶赛道则是在2013年,直到2020年才推出自动驾驶出租车。

那么,百度为何即便慢人一步,还能反超谷歌Waymo?

在笔者看来,一方面是因为自动驾驶出租车行业目前还处于萌芽阶段,谷歌虽然凭借先手优势建立了领先,但优势并不是很大。在此背景下,萝卜快跑借助百度的帮助,一跃而起实现反超,也在情理之中。

另一方面原因是,萝卜快跑从中国网约车行业大战中吸取了相当多的经验和教训,这让萝卜快跑得以更加快速地完成布局,少走弯路。

掌握核心技术、未来可期

当然,最重要的原因还是,萝卜快跑本身实力比谷歌Waymo更出众。即便萝卜快跑订单一路上扬,但用户五星好评占比仍是高达95.3%,这便是用户对萝卜快跑技术的最大认可。

而且,萝卜快跑背后还有百度为其提供其他优质服务。百度布局智能出行市场将近十年,在车、路、行,三方面都取得了相当亮眼的成绩。

而三项业务又能相互扶持,共同成长。而且,中国能为自动驾驶出租车提供更好的生存环境,中国开放该业务的城市数量远多于美国。

另外,萝卜快跑能赶超谷歌Waymo,也与百度的软硬结合策略有关。

硬件层面,百度积极与国内一流汽车制造厂商合作,共同开发产品。保障了萝卜快跑车辆的质量,并在一定程度上节省了成本。

软件层面,萝卜快跑所搭载的自动驾驶技术、智能座舱系统全部都是自研,联动性更强,调整更加方便。

据悉,目前百度在自动驾驶技术方面已经获得超过3400件专利,这将成为萝卜快跑在日后的核心竞争力。

毕竟,用户出行数据、城市道路数据,对于国家而言非常重要。在可以选择的情况下,相关部门必然会大力扶持中国技术。由此看来,华为在自动驾驶出租车市场,未来可期。

IHS Markit数据显示,预计到2030年,自动驾驶出租车市场规模将超过1.3万亿。未来自动驾驶出租车将占据网约车市场60% 以上的份额。而中国则是自动驾驶网约车行业发展速度最快的国家。

萝卜快跑依靠市场规模优势,政策扶持优势,以及技术水准优势,有望在未来十年快速崛起。取代滴滴,成为中国网约车行业新一哥。

财经自媒体联盟

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