城配这十年，有哪些变化？
有人说最大的变化，是城配车辆从燃油车时代开始进入到新能源车时代，也有人说，最大的变化是接单从线下转为了线上，进入到网络货运时代。的确，这些变化既反映了我国城配发展的轨迹，也塑造了城配市场的现有格局，更成就了不少城配领域的新势力。
远程等一些新能源商用车新势力正在占据城配新能源车市场的主角，快狗、货拉拉等网络货运平台已经变成了城配司机手机的“掌中宝“。这些都是城配这十年发展的缩影。
现在，城配领域再次迎来一个重磅的新势力。11月8日， 远程绿色城运在杭州举行了合作伙伴交流暨服务价值发布会。这是绿色城运首次的公开发布，也是远程新能源商用车集团在行业生态领域的又一个布局。
远程新能源商用车集团CEO范现军表示，生态建设是远程新能源商用车集团一直坚持的路线。远程已经制定围绕全生态、全场景的“1.2.3.3”市场生态战略，基于绿色智能的新一代商用车，先后打造了绿色慧联、万物友好和阳光铭岛三大市场生态平台。
现场，绿色城运一举签下1200台定制运力解决方案。
那么此次发布的绿色城运定位是什么？又将为城配行业带来哪些新价值呢？
十年城配 资产运行效率是行业核心痛点
城配这十年，有些领域经历了巨变，有些方面却变化不大。比如城配车跑的里程跟十年前比并没有太大变化，这样就会带来一个问题：这十年油价持续在上升、新能源车补贴在逐渐退坡、供应链在涨价，作为货主和物流企业面临资产价格持续的上涨，但是资产的运行效率却并没有太大的提升。
也就是说城配领域目前正处于车辆资产运行效率承压的时代，这也成为了城配行业当下的一个核心痛点。这个核心痛点一方面来源于城配行业配送时段的结构性错配，由于货源配送的时间不是一天24小时内均匀的，车辆的资产存在一个结构性的闲置的问题。
另一方面，城配越到末端，运输属性越弱，服务属性越强，很多时候在仓交付时间的不确定性，使得两个货主时段难以匹配起来。有时候你为了保住第一个货主的交付，往往只能被动的舍弃掉第二个货主。
在这些原因共同作用下，城配用车的资产效率很难提升。如何解这个难题，绿色城运给出了他们的回答：
四大行业运力服务解决方案 绿色城运充分发挥主机厂优势
由于城配领域业务体量比较大，用车需求比较多，绿色城运首先选择从城配领域切入，发布了面向四大行业的运力解决方案，分别是面向新零售的定制运力解决方案，面向快递快运的经济运力解决方案，面向商超门店配送的智能运力解决方案以及面向同城网络货运平台的可控运力解决方案。
依靠远程新能源商用车集团强大的整车研发制造实力、基于车联网的智慧运力管理能力以及全链路的供应链生态体系。绿色城运能够充分运用这些资源禀赋，持续提升车辆资产的运行效率，而这也是绿色城运提出“车即服务（VaaS: Vehicle-as-a-Service）”的价值主张的基点。
发布会现场，绿色城运与银联商务、中国平安、浙江稠州商业银行等企业完成了合作签约，携手供应链伙伴共建供应链生态体系，为合作伙伴全面赋能。
同时，作为绿色城运的首次亮相，现场也同步启动招商计划，迎接更多的运力市场需求。
此次绿色城运的发布，全新的“车即服务”价值主张以及提供的四大行业运力解决方案，能否解决城配“资产运行效率”核心痛点？在城配领域能否再起风云？让我们拭目以待！
