古有六大门派围攻光明顶,今有三大车企「群殴」理想汽车。
导火索,是理想发明的销量周榜!
得益于L系列的持续热销,绝大多数时候,理想都位列新势力品牌销量周榜榜首。
人之道,损不足以奉有余。
销量周榜对于卖得好的车企是锦上添花,对卖得差的车企则是雪上加霜。
特别是理想周榜统计单位为「万辆」,让倒数的几家车企,销量看上去无限接近于零,给人一种随时会GG的感觉。
这次,蔚来、吉利和小鹏终于忍不了,决定掀桌子了。
三大车企围攻理想
李想回了个掩耳盗铃
率先出手的是蔚来,7月27日,蔚来CEO李斌和总裁秦力洪,公开质疑销量周榜:
「我们没有授权任何一个机构、个人来使用带有我们名字的,未经审计的所谓销量周榜,我们也呼吁相关部门可以管管。」
7月30号,蔚来品牌与传播助理副总裁马麟,又在微博喊话理想CEO李想:
「高层定调:不要搞低水平内卷。卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思,想哥收手吧!中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破,不是吗?一起加电!」
吉利高级副总裁杨学良,转发了马麟的微博并直言:「我也反对出周榜。」
同一天,小鹏汽车CEO何小鹏,也表达了自己对销量周榜的反对态度。
「美国企业更专注于把端到端自动驾驶辅助技术做得更好,中国科技公司还在干周销量榜,在想办法赚钱而非技术创新和突破,这不是科技竞争该有的样子。」
然而,外界的声音并没有影响到理想,本周二理想官博,如期发布了最新的销量周榜。
在上周(7月22-7月28日)的7天时间里,理想卖了1.28万辆车,连续14周成为新势力品牌销量第一。
随后,李想本人又在朋友圈了个「掩耳盗铃」的图片,似乎内涵其他品牌不公布数据是掩耳盗铃,嘲讽值拉满。
理想周榜诞生后
面临外界各种质疑
汽车行业发布月销量是一种惯例,它让消费者能直观了解到,各品牌各车型销售情况,从而为自己的购车选择,提供参考。
但从2023年4月开始,理想打开了潘多拉魔盒,首次发布「销量周榜」,汽车行业进入以周为单位的销量竞争时代。
但一个运动员下场做裁员,让理想周榜自诞生起,就面临外界的各种质疑。
首先是新势力品牌的定义上,长城旗下的新能源品牌魏牌、东风旗下的新能源品牌岚图,经常登上理想周榜的倒数位置。
而广汽旗下的新能源品牌埃安,却一直被理想周榜踢出新势力品牌。
外界普遍认为,原因是去年埃安销量太好,放进去会抢了理想榜首的位置。
其次是统计口径的问题,销量榜单一般有三种口径,上险数、批发数和零售数,彼此间差异不小。
理想周榜中没有公布数据来源,只注明「本文所指销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同」。
此次秦力洪质疑理想周榜时提到:数据是不严肃的;我们品牌也没有授权。
早在去年7月,小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖,便在朋友圈质疑当时的理想周榜——小鹏汽车周销量仅为0.12万辆,位列榜单第八位。
黄泓霖表示:“以上关于小鹏汽车信息都是假的。请大家关注官方信息,路边社确实不太可靠。”
此外,2024年3月,理想周榜发布完2024年第11周销量数据后,停更了,直到5月7日才恢复更新。
理想给出的理由是,停发榜单后,很多用户进店买车,都会询问理想汽车的销量情况。
同时,产品的销量是很多用户做出购买决策的重要依据,一线伙伴需要真实的数据向用户进行说明。
但大伙儿都觉得,是因为那段时间,理想MEGA出师不利,导致整个品牌销量大跌,被问界反超。直到4月18日,理想L6上市并卖爆后,又恢复了销量周榜。
其他车企一看这操作,实在受不了了。蔚来一开火,吉利和小鹏便发声支援,后续可能会有其他车企跟进。
两极分化的看法
对于此次事件,网友们的评论,却呈现两极分化的趋势。
一部分人挖出了蔚来和吉利的「回旋镖」。
今年5月7号,杨学良转发了理想周榜,并夸了一把吉利旗下极氪品牌的销量。
在此之前,极氪多位高管,都曾转发相关周榜,展示极氪拿到的各种定语下的销冠。
蔚来没有转发过理想周榜,但也曾做过各种加了定语的榜单,甚至是某一地区的销量榜单。
这部分网友表示:
「还是车企太多太乱,以前买车确实很少关注销量榜,现在关注销量榜的,更多是怕步了威马、高合的后尘,现在这批车企还是应该合并掉一批,别搞的买个车还得担心和理财一样,哪天就爆个雷」
「周榜的话,车企才会为了kpi,保持活力更好的服务每周去店的顾客,昨天月末最后一天去车企,因为任务统计基本截止了,去了销售都爱答不理的,休息聊天呢」
当然,也有不少人对销量周榜,持反对态度:
「周榜时间太短了,月榜还差不多,周榜会干扰车企的运营,应取缔」
「汽车这个行业本来就很特殊,周榜的话确实有点扯,其实月榜都算不太稳定,要看至少也应该看季榜。
一款车长时间且大量的卖,才算是一辆好车,才有参考的价值。卖上几个月最多半年就咽气的那一种,说明消费者都不看好。
周榜的话非常容易造假且看不出真实销量。」
结语
对于一家车企来说,一周七天是个很短很短的时间。
产能、运输、上牌、门店运营等有1个做了调整,周销量都会产生较大波动。
典型代表小米汽车,大定已经十多万辆,今年只需卯足了劲生产交付。但不少人却因为它的产能调整引发的周销量波动,发出各种质疑声。
这种质疑,就跟#一觉醒来,中国暂列金牌榜第6#的热搜,一样搞笑。
奥运会是要开半个月的,汽车行业的竞争更是以年为单位,短短一周甚至一月,根本不能反映车企的真实经营状况。
过于关注销量周榜,反而会导致一些消费者,无法了解车企的真实市场表现,买不到合适的车子。
科小编建议,大家真想通过销量榜单买车,可以关注两个机构发布的「可靠」榜单。
一是中国汽车工业协会,简称中汽协;二是乘用车市场信息联席会,简称乘联会。
从目前理想和李想的反应来看,理想周榜应该还要持续很长一段时间。
要想让理想停止发榜,最好的办法,就是把它从新势力销冠位置上赶下去。
但,这有点难。最新消息,理想7月交付51000辆车,月交付量创新高。
同期,蔚来交付20498辆,小鹏11145辆,极氪15655辆,三个加起来都不如理想。
唯一的希望在问界身上,期待下半年的问界M8,能带来惊喜。
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